Monika Stefanickis aktiviteter Folk gör väl allt för att ha en bortförklaring till att inte röra på sig, vilket inkluderar cykling. Speciellt när det kommer till prioritering av bilen. Allt kan vara farligt om man befinner sig i de tankebanorna. Tillslut ska man väl sitta hemma och inte gå ut för att det är farligt.
"Socialdemokraterna säger definitivt nej till Slussenplanen" "Socialdemokraterna kommer nu att jobba för att skapa bredast möjliga politiska samförstånd kring en modern, funktionell, vacker och långsiktigt hållbar lösning som snarast förverkligas." Detta lär ju inte snabba på processen. Suck.
Redan 2007 var bedömningen att en höjning av SL-kortet behövdes för att kunna satsa på utbyggd kollektivtrafik. Nu är frågan vad som hände med pengarna? En spårvagn byggdes för 1 miljon kronor per meter, skriver samhällsplaneraren Monika Stefanicki.
2013 är det planerad byggstart. Det är bättre att en ordentlig utredning görs innan byggstart annars kommer det försena processen ytterligare mitt i ombyggnationen. Den process som är pågående borde ha börjat för länge sedan istället för att bli en riskfylld plats. Jag håller definitivt med om att nya förslag inte bör komma till och det går inte att tillfredsställa alla intressen!
Vi kanske får reda på vem det var när mördaren dör. Han borde berätta det på sin dödsbädd!
Äntligen ska Slussen rivas! Det är på tiden att en ringklocka väcker sovande politik. Det finns inget att bevara. Platsen är inte ens vacker. Allt detta tjat om att det det byggs för bilar och att det kommer att vara en biltornado i ett modernt inslag. Det är en bilplats idag och det måste vara det för att det ska fungera. Jag själv är inget bilfan direkt, och tycker att "bilkonsumtionen" är något för bekväma stillasittande folk, men man måste vara realistisk och tänka på växande befolking och att Slussen är en stor genomfart för trafik. Om man skulle planera om T-centralen skulle man ju inte ta bort trafiken helt plötsligt och planera för grönområden, eller hur?!
Det var inte bara Samhällplanerare vill jag minnas, en stor del av befolkningen protesterade (som vanligt mot alla nya idéer). Anledningen till att den slutar vid NK är att man inte kunde bygga spåren längre eftersom betongplattorna vid Sergelstorg håller på att rasa samman och måste renoveras, vilket skulle ta 10 år ungefär. Därför förstår jag inte hur Spårväg city ska hinna bli klart 2014. Dessutom ska citybanan byggas parareellt. Jag föredrar spårvagnar framför bilar. 1,5 människa per bil i Stockholm, SKAM! 20% minskning av bilar i staden efter att biltullar infördes. En väckarklocka för sovande bilister!
I media har frågorna rullat över Christer G Wennerholm, om det handlade om hans personliga intresse att få igenom projektet, innan valet, ryktades det om att han önskade sig ha ett landmärke i staden. Jag konstaterar att anledningarna till att konstruera Spårväg city inte är logiska eller rationella, utan i själva verket rationaliserade.
Det tar ungefär MINST 5 år från ide till färdigt hus. Det är inte bara att bygga. Befolkningen har alltid så fruktansvärt mycket synpunkter om allt bostadsbyggande och ingen vill att det ska ligga utanför dennes fönster. Bara där har vi minste 1 år till för överklaganden efter att en detaljplan har vunnit laga kraft. Jag håller med om att andrahandsuthyrning inte är den ultimata lösningen, men det är fortfarande en tillfällig lösning för bristen på bostadsmarknaden. Hade jag varit 23 år och bott hemma hade jag valt att bo i andrahand hellre än att bo kvar hemma.
Om man förenklar byggprocessen kan det medföra risker. Det är viktigt att gå igenom och vara noggrann när man planerar för nya bostäder. En detaljplan tar lång tid att färdigställa, men det har sina orsaker. Dessutom när den är klar, brukar oftast överklaganden ta cirka 1 år. Så det är inte bara från byggsidan som det tar tid utan även medborgarna som inte vill bygga i sin egen trädgård fram för sin egen utsikt. Jag tänker hur man kan lösa frågan att bygga billigt. Jag läste någonstans om någon man från Pakistan hade byggt ett hus av lera och halm i Nyköping. Det var någon slags byggteknik från hans hemland och det blev väldigt lyckat. I mitten av huset placerade han, som eldades med ved. Väggarna var minst en meter tjocka. Men hela bygget fungerade bra. Hur bygger man billigt utan att det blir miljonprogram med ny design nummer två? Eftersom det handlar om att materialet ska vara billigare och att bygga yteffektivt, vilket resulterar i så många lägenheter som möjligt på varje våning.
För denna sida ansvarar Monika Stefanicki
En trevlig upptäckt när jag bodde i Melbourne som var väldigt lustig, var när konduktören klev ur sitt bås i spårvagnen, tog med sig ett järnrör och gick ut och bytte spår för färdriktining. Fysiskt.
Newsmill är det första sociala mediet i Sverige som spinner kring nyheter och debatt. Vi publicerar varje dag olika personer med exklusiv kunskap om dagens viktiga händelser. Om du har egna erfarenheter av de frågor vi tar upp kan du omedelbart medverka i debatten. Du kan kommentera och skriva egna inlägg som publiceras på hög nivå eller medverka genom din blogg.
Läs mer om Newsmill
Millningen är ett sätt att kommentera med känslor. Du väljer ett ord eller ett namn som du vill mäta i opinionen och läsarna kommenterar genom att välja en av fyra känslolägen som representeras av fyra färger. Rött är arg, blått är glad, grön nyfiken och gult är uttråkad. Resultatet visas direkt och rubriken på artikeln färgas med den färg som de flesta väljer.
