Vilken roll spelar egentligen hyresrätten för arbetsmarknaden och för den reala och finansiella ekonomin? Skriv
Janne Skoglunds aktiviteter 
Sverige har Europas längsta kust och dessutom två väl fungerande inlandsvattenleder, Mälaren och Vänern. Att utnyttja dessa kuststräckor och inlandsvattenleder för godstransporter skulle innebära en stor avlastning av jänvägsnätet till speciellt till gagn för alla tågresenärer som nu huttrande av köld väntar på perrongerna eller ligger på golven i vänthallarna runt Sverige.
Jag förväntar mig nog att två så framträdande politiker skall kunna prestera något bättre än denna text, speciellt under en valrörelse. Att på detta sätt rikta ett hårt angrepp på en betydlig del av vårt godstransportsystem utan att presentera ett alternativ är synnerligen svagt. Att på detta sätt tro att man skall kunna värva några röster är tämligen naivt, det är nog upp till Miljöpartiets företrädare att prestera något bättre än denna text om man vill uppnå någon trovärdighet i en så viktig fråga. Eriksson och Svensson-Smith kom fram med alternativet.
Mycket intressanta kommentarer, vi får hjälpas åt att hålla denna debatt vid liv ett tag framöver, detta är för oss alla viktiga frågor, som om det går fel vi får som skattebetalare dras med under ett oöverskådligt antal år framåt. Det är nog många av oss som skulle vilja se kommentarer från våra politiker i denna fråga.
Att transportera stora godsmängder på järnväg från mälardalen till sydsverige för att där lasta över godset på färja är ett resursslöseri av stora mått, skriver sjökapten Janne Skoglund.
Svar till Starvid. Naturligtvis är det tillgången på enerig som är problemet. Energitillgången till rimliga kostnader är begränsad, oavsett om det är ren elenergi andra inhemska bränslen eller fossilbränslen. Det är ju även så att även om tåget som inom Sverige drivs av kärnkrafts/vattenkrafts el, när detta tågset når Danmark atl. Tyskland så kommer elkraften plötsligt från kolkraftverken, där gick den klimatanpassningen upp i rök. I måste helt enkelt som jag skriver använda de mest energieffektiva transportmedlen, om vi dessutom i framtiden kan producera fordonsbränsle inom landet (CO2 neutralt) så bör ju detta bränsle användas i det mest energieffektiva transportslaget. Som du kan läsa i artikeln nämner jag där mälardalen och norrland som de områden vars gods bör överföras i större del till fartyg, om inte så är det stor risk att Växjö i framtiden kommer att vara ett enda stort område av järnvägsspår, som ett exempel på detta kan du ta en titt på hur det nu ser ut i Höga kusten området där Bottniabanan och Ådalsbanans nya sträckning drar fram ! Kommetar till dina slutrader, dieselmotorer går alldeles utmärkt att köra på bränslen som baseras på skogsråvara, kärnkraftsreaktorerna i fartygen klarar vi oss bra utan nu och i framtiden.
Till skillnad från järnvägen och vägen är infrastrukturkostnaden för sjöfarten mycket begränsad, dessa kostnader begränsar sig till farleder och hamnanläggningar , varav det mesta redan är utbyggt och i bruk, i övrigt ligger havet på plats utanför våra kuster fritt att brukas utan kostnader.
För denna sida ansvarar Janne Skoglund
Newsmill är det första sociala mediet i Sverige som spinner kring nyheter och debatt. Vi publicerar varje dag olika personer med exklusiv kunskap om dagens viktiga händelser. Om du har egna erfarenheter av de frågor vi tar upp kan du omedelbart medverka i debatten. Du kan kommentera och skriva egna inlägg som publiceras på hög nivå eller medverka genom din blogg.
Läs mer om Newsmill
Millningen är ett sätt att kommentera med känslor. Du väljer ett ord eller ett namn som du vill mäta i opinionen och läsarna kommenterar genom att välja en av fyra känslolägen som representeras av fyra färger. Rött är arg, blått är glad, grön nyfiken och gult är uttråkad. Resultatet visas direkt och rubriken på artikeln färgas med den färg som de flesta väljer.
