Fredrik Falks aktiviteter Även polisen har fått upp ögonen för problemet med aggressiva bilister. Det är ett jätteproblem enligt t ex Bengt Svensson, kommissarie för trafikfrågor på Rikspolisstyrelsen. Så här säger han: "Det är pinsamt uppenbart att trafikbeteendet i Sverige nu är värre än i länder som Portugal, Italien och Grekland." http://www.dn.se/nyheter/sverige/aggressiva-forare-ska-stoppas
Utmärkt inlägg Gustav Eskhult, tack! Tänk att holländska bilister är så mycket bättre än svenska på att visa hänsyn mot cyklister, trots att svenska cyklister är betydligt mer diciplinerade än holländska. T ex väjningsplikt mot cyklister som svenska bilister gapar om att det skulle skapa jätteproblem har holländska bilister inga som helst svårigheter att klara av. http://www.cyklisten.net/holland2/index.html
Hela den här historien kommer antagligen att sluta med ett magnifikt antiklimax. Rädda-Slussen-rörelsen, som i väsentliga avseenden är en Rädda-Utsikten-rörelse, kommer efter en arkitekturpolitisk batalj att få bort de skymmande byggnaderna i Fosters förslag. Så är två flugor smällda i samma slag. Politiker och byggbyråkrater kan ge sken av att de "lyssnar" på opinionen och Rädda-Slussen-rörelsen kan inbilla sig att de har "segrat". Så byggs denna banala köpcentrumanläggning med tillhörande trafikplats/motorled som skulle platsa utmärkt i vilket sketet förortcentrum som helst. Då är det dags att säga grattis till "Rädda Slussen" & Co! Nu kan ni stå där i trafikdånet från 35.000 bilar om dan och njuta av ert "världsunika 180-graders panorama". (Från Essingeleden har man ett 360-graderspanorama. Dubbelt så världsunikt alltså.) Kanske ändå med en vag känsla av att ni har blivit grundlurade. Varför ska man tvingas välja mellan pest eller kolera? När det faktiskt finns andra alternativ? http://www.glittra.com/nyaslussen/flyer
Jag är helt överens med dig att nuvarande trafikmaskinen Slussen bör rivas och ersättas med något nytt och bättre. Dock inte Fosters banala förortslösning som du mycket riktigt påpekar inte gör något alls för att dölja vad det är: En motorvägsbro plus en "stor låda som innehåller en trafikled i två våningar. På vilken man ställt några hus." På pricken. Men på vilket sätt detta är mer Stad än nybyggnation i ett förortscentra som Skärholmen (eller Ullared där det finns väldigt många stora lådor som "inte försöker dölja vad vad det är") har jag hittills inte sett någon som ens har försökt förklara. Och precis som i alla dessa ängsliga och trista förortscentra innehåller Fosters förslag, som du påpekar, kvarter med "varierande gestaltning och byggnadshöjder." (Finns det något kvarter i Storstockholm som inte gör det? Garnisonen? Nej... ) När det gäller motståndet mot Fosters Slussen finns det väl i dag i huvudsak två opinioner som verkligen hörs ("Ny syn på Slussen" hörs inte). Man kan kalla dem "Rädda Utsikten" och "Rädda Slussen". Den förstnämnda köper Fosters motorväg & trafikplats rakt av men vill få bort de skymmande husen på södersidan. Den andra vill bevara nuvarande Slussen men är i sin argumentation helt fixerad vid att den "världsunika 180-graders utsikten försvinner". Kokar man ihop dessa två grupper så blir det "Utsikten" som återstår. Jag skulle våga sätta en bra slant på vi i slutändan får Fosters banala sketna motorväg & trafikplats MINUS ett par stora hus på södersidan, så att det kommer att se ut som om politikerna lyssnat på opinionen, och som att "Rädda utsikten-rörelsen" har fått sin vilja igenom. Grattis, kan man då säga till "Rädda Slussen" & Co! Nu kan ni stå där i trafikdånet från 35.000 bilar om dan och njuta av ert världsunika 180-graders panorama (om ni överhuvudtaget ser något; en stor andel av årets timmar är det mörkt vid Slussen dagtid vilket aldrig nämns i debatten). Kanske ändå med en vag känsla av att ni har blivit grundlurade. http://www.glittra.com/nyaslussen/flyer/
Frida, det är svårt att tänka sig en fråga som är mer svårhanterlig än Slussen. Motståndet är splittrat och frågan är politiskt stendöd eftersom både borgerliga och socialdemokrater driver ungefär samma linje. När det gäller motståndet finns det väl i huvudsak två opinioner som verkligen hörs i dessa dagar. Man kan kalla dem "Rädda Utsikten" och "Rädda Slussen". Den första köper Fosters motorväg & trafikplats rakt av men vill få bort de skymmande husen på södersidan. Den andra vill bevara nuvarande Slussen men är i sin argumentation helt fixerad vid att den "världsunika 180-graders utsikten försvinner". Kokar man ihop dessa två grupper så blir det "Utsikten" som återstår. (Sedan finns förstås "Ny syn på Slussen" men de har inte lyckats skapa någon röststark opinion och driver också utsiktsargumentet) Jag skulle våga sätta en bra slant på vi i slutändan får Fosters banala sketna motorväg & trafikplats MINUS ett par stora hus på södersidan, så att det kommer att se ut som om politikerna lyssnat på opinionen, och som att "Rädda utsikten-rörelsen" har fått sin vilja igenom. Grattis, kan man då säga till "Rädda Slussen & Co! Nu kan ni stå där i trafikdånet från 35.000 bilar om dan och njuta av ert världsunika 180-graders panorama (om ni överhuvudtaget ser något; en stor andel av årets timmar är det mörkt vid Slussen dagtid vilket aldrig nämns i debatten). De flesta anhängare av "Rädda Slussen" & "Rädda Utsikten" reagerar negativt på Stråk utan att ens tänka efter - stock response. "Utsikten" är mantrat: "Otänkbart, utsikten försvinner ju!" "Helt fel att bygga för utsikten med massa hus!" "Usch! Fy!" Det är synd att de inte tänker efter en smula. Stråk erbjuder ju t ex helt fri utsikt från området mellan Stadsmuseet och Katarinahissen ut över Saltsjön, i radien Nationalmuseum till Fåfängan. Dessutom innehåller stråk en samlingsplats för tusentals människor som är helt ostörd av trafik och erbjuder en magnifik 180-gradersvy ut över Saltsjön (Saltsjö Terrass). Något som ens kommer i närheten av detta finns varken hos nuvarande Slussen eller något annat av de aktuella förslagen. Men dessa argument saknar "Rädda utsiktsrörelsen" förmåga att ens reflektera över. Så är läget. Förslaget Stråk finns där och har funnits i flera år på stadens hemsida (under rubiken förslag utom tävlan). Jag utvecklade förslaget därför att jag varannan gång har tyckt att det är pest att passera Slussen, t ex efter kl 15-16 under vinterhalvåret, kallt, blåsigt, bullrigt, ödsligt - och mörkt. "Utsikt" - skitprat. Lika pestigt som det kommer att bli att gå på den där långa rampen i Fosters förslag (där man inte ens kan välja alternativ väg när man möter påtända aggressiva gänget mitt på rampen, har du tänkt på det?). Jag nöjer mig med att sprida kännedom om Stråk, vill nån i branschen haka på så är det bara att ta för sig. Varsågod! När sedan "Rädda utsikten-rörelsen" har "segrat" och står där i motorbullret och spanar ut skymningen mot Strömmen eller mot köerna på söderleden och börjar undra om dom kanske har gjort något dumt (och är grundlurade) så kan det ju i alla fall kännas bra (för mig) att veta att förslaget Stråk fanns där hela tiden. "Detta alternativ var ni informerade om."
Svar till Frida Lundin, 9 april. Du syftar på mitt förslag Stråk som finns här: http://www.glittra.com/nyaslussen/flyer/ Som du ser betonar jag att det är ett principiellt förslag till en helt annan lösning, ett annat tänkande. Det är det viktiga. Byggnadernas och tunnlarnas exakta utformning är en senare fråga. Jag har dessutom fått massor med mycket positiv respons, både från "allmänhet" och från folk som jobbar med bygg. Skulle man på allvar välja att satsa på en sån här lösning så är eventuella problem inte alls särskilt svåra. Både i Sthlm och andra större städer finns det massor av tunnellösningar som är betydligt mer komplicerade och omfattande än denna. Vilket förslag till nybygge man än väljer så måste ju befintliga Slussen rivas i sin helhet och schaktas ner för helt ny grundläggning. Platsen är ju dessutom synnerligen väl lämpad för en tunnel eftersom bottnen består av ca 0,5 meter gyttjig lera varunder det är varvig lera, friktionsmaterial och morän ner till på berget som ligger på ca 50 meters djup under vattenytan. I princip ingen sprängning alltså utan muddring & schakt som förberedelse för sänktunnlar eller platsgjutet (ungefär samma jobb som just nu sker en bit västerut för citybanan). I mina principskisser har jag dimensionerat tunneln ungefär som Söderledstunneln (7,25x4,5m/rör). I södra och norra delen av tunneln finns en trafikplats som reglerar trafiken till och från Stadsgården/Södermälarstrand resp Skeppsbron/Munkbroleden. Katarinavägen ansluts via Stadsgården och Hornsgatan via Södermälarstrand. Tror du verkligen att denna lösning skulle vara underdimensionerad? Jag tror snarare tvärtom. På många håll i slussendebatten pratas det om en "orimligt dyr överdäckning" av Slussen, att en överdäckning skulle bli "oacceptabelt dyr" etc. Jag har aldrig sett en kostnadskalkyl av en bebyggd överdäckning där byggherrarna betalar hela grundläggningen (inkl däck, tunnel, garage etc) under respektive fastighet. Har du? Det är väl också så att är man motståndare till en sån här lösning så är alla eventuella problem närmast oöverstigliga.
Stockholms Stads "cykelsatsning" 2009 skulle bestå av nya cykelfält på fyra gator i stan. Inte nog med att denna minimala satsning kan ses som ett hån mot Stockholms hundratusen cyklister. Stan blåljuger dessutom ogenerat om att satsningen är genomförd. Som svar på en förfrågan nu i slutet av mars svarar trafikkontoret att "alla nya cykelfält utom ett redan är klara". Sanningen är raka motsatsen – alla utom ett är inte ens påbörjade.
Göran Johansson, kul att du som arkitekt instämmer i att presentationen är förljugen! Jag har faktiskt fått flera mejl (fem stycken hittills) från arkitekter som är tacksamma över att jag tar upp det här med förljugna och manipulativa presentationer på ett så tydligt sätt. Många verkar tycka att det har blivit för mycket av den varan, att branschen dragits in i en osund och ovärdig utveckling av spejsade presentationer som ingen vågar vika av ifrån i den hårda konkurrens som råder, både mellan kontoren och enskilda arkitekter. Du tycker att mina motbilder är "precis lika förljugna" som Fosters. Då har du nog missat en viktig poäng, nämligen att alla mina bilder utom en (trädäcket längs Munkbroleden) är fotografier av Fosters egen modell. Ingenting är tillagt eller borttaget, det enda jag gjort är att ändra färgskalan (betong/asfalt) och ljussättningen så gott det går (till dagsljus). Då SER man plötsligt viktiga egenskaper hos detta projekt som det inte var meningen att man skulle se. Jag har fått massor med reaktioner från människor som säger att det plötsligt har gått upp för dem hur det kommer att se ut, kännas, i verkligheten. Någon sa att det var som att "sätta på sig ett par polaroidglasögon" så att allt bländande solglitter försvann. I Fosters presentation är det VÄLDIGT OTYDLIGT att det handlar om en stor trafikled för tiotusentals bilar per dygn, i mina bilder är det VÄLDIGT TYDLIGT att det handlar om en sådan trafikled. (Är det det som är "lika förljuget"?) Men som sagt, det verkligt allvarliga i det hela är inte Fosters manipulationer (det är bara ett företag som försöker kränga en produkt) utan stadens agerande som beställare/uppdragsgivare. Projektledaren Mårten Frumeries uttalande att stadens ambition är att "framställa nya Slussen från dess bästa sida" är ju minst sagt uppseendeväckande. Tänk om han varit projektledare för något annat, t ex upphandling av nya pendeltåg. "Varför redovisade ni inte de här bristerna hos tågen?" "Vi ville ju visa de nya tågen från deras bästa sida."
Snart fattas beslutet om nya Slussen. "Plansamråd" pågår och med hjälp av ett dussin stora färgbilder och en modell ska stockholmarna bilda sig en uppfattning om hur det vinnande förslaget kommer att te sig i verkligheten. Det finns dock två stora problem. Det första är att presentationen från arkitekten Foster + Partner och Berg är grovt manipulativ och inte innehåller en enda realistisk framställning av hur nya Slussen kommer att se ut. Det andra - och större - problemet är att Stockholms stad utan att knysta accepterar denna grovt förljugna bild av framtida Slussen.
För denna sida ansvarar Fredrik Falk
Fredrik Falk har varit verksam som journalist, copywriter, författare och webbkreatör.
• cyklisten.net
• Stråk Slussen
Newsmill är det första sociala mediet i Sverige som spinner kring nyheter och debatt. Vi publicerar varje dag olika personer med exklusiv kunskap om dagens viktiga händelser. Om du har egna erfarenheter av de frågor vi tar upp kan du omedelbart medverka i debatten. Du kan kommentera och skriva egna inlägg som publiceras på hög nivå eller medverka genom din blogg.
Läs mer om Newsmill
Millningen är ett sätt att kommentera med känslor. Du väljer ett ord eller ett namn som du vill mäta i opinionen och läsarna kommenterar genom att välja en av fyra känslolägen som representeras av fyra färger. Rött är arg, blått är glad, grön nyfiken och gult är uttråkad. Resultatet visas direkt och rubriken på artikeln färgas med den färg som de flesta väljer.
