Svensk bilindustri kan bli bland de främsta i världen

SAAB har satsat på stora, bensinslukande bilar och därmed orsakat mycket skada på världen och människorna.

Detta är inte bara omoraliskt utan lyckligtvis även alltmer olönsamt, då världen försöker ställa om till en mindre destruktiv ekonomi.

SAAB:s oansvariga ägare ska straffas genom att se sina aktievärden utraderas. SAAB:s arbetare ska stödjas genom A-kassa och vidareutbildning.

Att rädda SAAB med skattepengar vore att ta pengar från vård, skola och omsorg, det vore oschysst konkurrens med - och därmed osolidariskt mot - arbetare i fattigare länder, det vore skadligt för miljön och det skulle skicka fel signaler till ägare för andra företag som just nu funderar på om de ska investera i framtida miljöteknik eller om de ska skita ner som vanligt och hoppas att det löser sig.

SAAB är en skam för Sverige och ska dö.

"ledande fordonsland med helbilsutveckling".

Saab bygger framöver bilar på Opels plattform, inte på sina egna. De använder med all rätt också några av Opel's motorer, eftersom de själva inte lyckats utveckla en hållbar motor de senaste åren (tänker på lågfriktionsmotorn som sitter i alla 9-5 och merparten av 9-3, som är tickande bomber pga problem med oilsludge).

Jag är så kluven. Jag tror att Sverige behöver fordons industrin, jag tror även att Svensk bil industri är i position att spela en ledande roll i utvecklingen av morgondagens bilar. Däremot säger hela mitt väsen att det inte är okej att skjuta in miljarder av våra pengar för att ge konstgjord andning åt SAAB, ett företag som inte klarar av att stå på egna ben. Ett företag vars potentiella vinst skulle gå in i Amerikanska fickor.

Såg på nyheterna att igår att en SAAB anställd i Trollhättan hävdade att en kraftigt bidragande anledning till varför staten inte stöttar SAAB grundar sig i ngn slags Stockholms/Göteborgs rivalitet , för bankerna i Stockholm menade den anställde var staten snabba att stötta. Är detta nonsens en utbredd mening i Västsverige?

Vad det än är du röker, byt!! Det finns inte minsta anledning att pumpa in statliga pengar som konstgjord andning.

Eller förresten, varför inte göra det, samtidigt som man satsar stenhårt på gas i Siljan och olja på Gotland!!!

Vad snackar du om? Har du ingen koll på hur olönsamt företag SAAB är? Varför skulle pengar nu kunna svänga på denna tydliga nedåttrend? Låt SAAB få dö i frid och satsa pengarna på annat håll som är mer långsiktigt. Det låter som om du raggar röster genom att kritisera och säga tvärtemot nuvarande regeringen. Enligt statistiska undersökningar så stöder tack och lov inte Sveriges befolkning dig.

SAAB - R.I.P.

Det är ledsamt med dessa pliktskyldiga ryggmärgsreflexer från (s)-företrädaren Tomas Eneroth. Lite "satsningar" här och "stöd" där men Tomas Eneroth vet att opinionen svängt sedan en tid. En dag på jobbet för Tomas Eneroth.

Nåt jag saknar i debatten är en genomgång av eventuella alternativ för Saab. Kanske skulle fabriken kunna användas för att tillverka Opel? Ett snack Reinfeldt-Merkel? Vad jag förstår är verktyg och plattformar anpassade till GM-standarder. Eller?

Må vara att Saab missat, men hur tänker sig Harald att lösa jobben för 45 000 arbetslösa vilket beräknas bli den totala siffran om SAAB lägger ner. Lågt räknat. Eftersom regeringen, anser att A-kassan utnyttjas av arbetsovilliga och därmed sänkt gränsen för ersättning, minskat antalet dagar och sedan kräver att människor skall ut i jobb, borde rimligtvis för att upprätthålla missinformationen om att folk lever på bidrag för att utnyttja systemet, se till att det finns jobb för den grupp som blir utan.
Fördelningen av antalet jobb som försvinner går från norr til söder.
Kritiken mot SAAB kan vara berättigad men, 1000 nya jobb i Västerås löser inte problemen.

Det känns ganska korkat att göra svensk partipolitik av en fråga som ytterst handlar om girighet. Aktieägarna i GM och SAAB har valt den giriga kortsitktiga vinstmaximeringsvägen. Nu har den slutat vid ett stup.

Det har rimligen inte ett dugg med våra skattepengar att göra. Ett företag som går med förlust år efter år är inte livsdugligt. De har satsat på fel produkter och så enkelt är det.

Kanske går det att sälja produktionskapaciteten till någon av de norska elbilstillverkarna. De tillverkar åtminstone efterfrågade produkter.

Kan någon förklara vad sossarna vill? Vad vill de? Vilka pengar har de att kasta på SAAB? På vilket sätt hjälper fler utbildningsplatser SAAB? Vart tar de pengarna och hur mycket tror de att det kostar?

För övrigt lägger den här regeringen redan stora summor på expandering av utbildningsplatser, praktikplatser och yrkesutbildningar.

Så kom med nåt nytt! Vad vill sossarna?

Skulle kunna???

Varför har man inte blivit det under alla år sedan biltillverkningen påbörjades efter andra världskriget?

Det kanske beror på att facken inte fick ta över företaget med löntagarfonderna? Är det inte dags att facken visar sin stora förmåga att driva företag i praktiken snart?

"Svensk bilindustri kan bli bland de främsta i världen", och "Svensk flygindustri kan bli bland de främsta i världen", varför inte "Svensk friidrott kan bli bland de främsta i världen" eller "Svensk gastronomi..." eller "Svensk populism..."
Alla utsagorna är givetvis logiskt sanna (förklaring ligger utanför ämnet för debatten) men politiska lögner (kanske undantaget "populismen").

"Vi vill att Sverige ska fortsätta vara ett ledande fordonsland med helbilsutveckling" skriver Eneroth och hans vilja behöver inte ifrågasättas. Rimligheten i denna viljeyttring kan och måste dock ifrågasättas.
Först: Sverige är idag INTE ett ledande fordonsland med helbilsutveckling. Anledningen till detta kan bara vara att antingen kan inte Sverige tillverka bilar eller också att de bilar som tillverkas inte tilltalar presumptiva köpare.
Eftersom Sverige verkligen kan tillverka bilar, måste något göras så att dessa bilar också blir köpta. Pris-prestanda kan vara en skäl till köpoviljan, stor bänsleförbrukning en annan, estetik en tredje anledning och säkert finns ytterligare.
Det behövs tydligen någon sorts statligt "tvång" för att få fart på försäljningen av svenska bilar, men är det verkligen ditåt (s) siktar med sitt populistiska utspel?
Hoppas inte och då kan den enda rimliga slutsatsen bli att svenska staten inte ska ge sig in i en synnerligen osäker bilbranch med årliga miljardförluster och dito miljardstöd.

Ledande biltillverkare?
Saab tillverkar mellan 100-150 000 bilar. Volvo ca 400-500 000 bilar. Våra Svenska tillverkare producerar maximalt 700 000 bilar, jämför med övriga märken så är det frågan om vi kan kalla oss för ledande frågan är om vi ens bör kalla oss fordonsland. Lyckas ett företag inte bära sina egna kostnader är det = konkurs. I Saabs fall borde detta skett för 8-10 års sedan. Strukturera om bolaget och driv vidare de avdelningar som har några framtiddsutsikter, gör dock detta utan mina skattepengar.

Menar verkligen Eneroth att en s-regering skulle slänga in friska skattepengar i ett sjukt förlustbolag? Hade det fått fram nya kunder villiga att köpa fler SAAB-bilar? Nej, alla begriper att det bara är korkad oppositionspolitik att kräva statliga pengar till fordonsindustrin, till glasbruken, till kommuner och landsting och andra krisbranscher. F

Jaha, kan då Tomas Eneroth berätta hur många miljarder det krävs för att rädda SAAB? Om det kostar 200 00 kr att tillverka en bil så räcker en miljard till 5 000 bilar. De behöver tillverka cirka 150 000 bilar per år för att inte gå med förlust.
Sanningen är ju att allt för få velat köpa SAAB-bilar, oavsett vem som ägt företaget. Det hjälper inte med staten som ägare, så sluta lura folk - inte ens sossarna skulle gjort det!

Hej Anne:

Folk får nya jobb. Bönderna fick nya jobb, hålkortsflickorna fick nya jobb, textilarbetarna fick nya jobb, varvsarbetarna fick nya jobb. Självklart har jag ingen aning om vad SAAB-arbetarna får för jobb, men har man lärt sig bygga bilar så finns det mycket man kan lära sig.

Arbetslöshet betraktas ibland som en katastrof, men för att vår ekonomi ska fungera bra och parera alla stötar från utländsk konkurrens och konjunktur så måste perioder av arbetslöshet under ett arbetsliv betraktas som lika naturligt och hälsosamt som natt under ett dygn och vinter under ett år.

Naturligtvis är det olyckligt att det här sammanfaller med vad många upplever som en hetsjakt på arbetslösa från regeringens sida, kombinerat med neddragningar på vuxenutbildning. Men det positiva är att det här förmodligen leder det här till att borgarna ändrar sin syn på arbetslösa, eller, om dom inte gör det, att folket ändrar sin syn på borgarna.

Det är naturligtvis livsvillkoren och framtidsutsikterna för de 45000 arbetslösa, och hur de senaste 2 årens reformer påverkar dessa, som Socialdemokraterna ska skjuta in sig på - debattinlägg som andas subvention och populism är bara pinsamma. Folket är smartare än så.

Fredrik W: "Aktieägarna i GM och SAAB har valt den giriga kortsitktiga vinstmaximeringsvägen."

Eh, nej, man kan beskylla GM för inkompetens men inte för vinstmaximering i samband med SAAB;
De senaste elva åren har SAAB gjort en förlust på 19000 kronor per tillverkad bil, en förlust som täckts av GM. Bara mellan 2001 och 2007 pumpade GM in 18,5 miljarder i SAAB.

Tomas Eneroth kräver besked angående finansiering, om ökade investeringar i utbildning och i forskning och utveckling.

Eftersom han verkar vara expert på hur man driver bilföretag så kanske han kan dela med sig om hur han skulle finansiera och driva SAAB?

Hans inlägg är ingeting annat än populistiskt och visar än en gång hur lite det finns under huven hos socialdemokraterna.

Dags för ledarskap och besked Tomas Eneroth istället för aggressiv inkompetens.

Jag kan inte urskilja någon redig tankegång i Enerotths artikel. På VILKET sätt skulle de här 50 000 (jisses!!) utbildningsplatserna rädda SAAB, och var skall de färdigutbildade anställas? Eneroth skriver att de " skall leda till jobb" - hur då, om jag får fråga?

"Inte minst krävs också efterfrågestimulanser i form av skrotningspremier och en förlängd miljöbilspremie..."

Jag skrattar så jag gråter.

Erfarenheter från andra samhällen som har "drabbats" när en dominerande industri lagt ned visar att det inte är så farligt som det låter. Ganska snart tar de som bor där hand om sitt samhälle på ett lämpligt sätt!

Köp Svenska produkter..köp nordiska produkter..70-80 talet i Finland hade vi överallt alltid reklamer köp produkter som har tillverkat i hemlandet..så enkelt det är!

Vad som behövs är en tidsmaskin för att faktiskt göra investeringarna när de behövde göras och inte en massa konstgjord andning nu.

När till och med de företag som står främst i bilindustrin har det svårt är det inte försvarbart att ge ekonomiskt stöd till ett företag som schabblat bort sin chans och som inte har någon världsledande position att försvara.

Det enda man egentligen kan klaga på regeringen(och tidigare regering), är att de inte pratar mer om att satsa på den infra som behövs för att riktigt rena bilar, elbilar, ska kunna ta fart ordentligt.

Och s kan inte mena allvar när de påstår att fler utbildningsplatser skulle vara en lösning. Man måste ha fler utbildare innan man tar in fler som ska utbildas!

Herr Eneroth,
-
Du och allrejämlikaste svetsaren Löfven borde kanske ses över ett glas konferenssprit på någon av LO/IG-metalls kursgårdar/slott/konferensanläggnigar och se om inte Metalica kunda slanta?
-
Här har ni ju chansen! Arbetarnas himelrike på jorden är inom räckhåll, precis som salig Marx har förutspått!
-
Nu har du chansen att ta några retoriska poäng internt över Stisse Östros. Prova denna framför spegeln: "Redan i Q2 går vi in med hela artilleriet. Redan i Q2 står vi redo att ta ansvar för SAAB och arbetarna! Redan i Q2 kommer en ny sorts industrialism att visa vägen!"
-
För du menar väl inte att du inte tror på investeringen?

Det är inte 4500 Saabjobb som står på spel.

Orter med mer än 1000pers. som blir berörda av SAABs jobb. Trollhättan ca 5000, Uddevalla , Vänersborg , Vårgårda, Alingsås , Färgelanda , Södertälje , "Gnosjö",Göteborg , Stockholm , Malmö, Lund, Borås, Landskrona, Varberg + många fler med mer än 100arbets tillfällen. Har regeringen råd med det. Eller skall vi göra vindkraftverk i alla dessa städer. Trollhättan klarar sig men de andra inte.

Det är totalt mer än 100.000 jobb som SAAB genererar direkt. Mer än 300.000 Indirekt. Har Regeringens utredare tagit del av dessa fakta.
En enkel modell för alla svensk etablerade utländska underleverantörer. Försvinner SAAB så försvinner alla underleverantörer till Volvo också som inte kan klarar sig på bara en bilkund. Autoliv, Brose,Bosch, SSAB tunnplåt, IAC Lear, Johnson Controls, Faurecia, + ytterliggare ett 50tal +ca 30% av de stora energigivande "Gnosjöföretagen" . Detta i en direkt effekt. Indirekt får hela Sverige minskad köpkraft och alla dessa privatpersonerns tjänstekunder får lägga ner i iflera orter. Med arbetslöshet som följd. Mer människor som får pendla eller utvandrar. Då det inte finns tillräckligt med bostäder i storstäderna. Mer biltrafik med mer behov av utländska bilar. Kom igen. Hela Sverige berörs. Inte bara Trollhättan.
arbetar för fordonsindustrin, Vad händer med KTHs och Chalmers fordonsforskning. Vem köper den. Utlandet har egna tekniska högskolor.Varje år utexaminerar Kina 500.000 civilingenjörer. Läs gärna detta igen och förstå. Men det vet säkert redan regeringen.
Det är stimulans och krafttag som behövs. Inte nedlägning. Vi skall väl inte offra 300000 jobb om det inte är för lättjan eller för andra länders regeringars stora nöjes skull. Räknar man sen in statliga bidrag och omställningsbidrag på ett decenium för omskolning, akassor, extra sjukvård depression och minskad köpkraft rör det sig om långt mer än 300000 arbetstillfällen som berörs.
SAAB blir världsledande om Sveriges företrädare och regering vill.

Offra inte Gyllenhammars framtidsvisioner från 70talet ännu en gång. Kanske skall de granskas igen. För att inte ruinera Sverige kapitalt och kunskapsmässigt. Det är vad sverige förtjänar. Hoppas beslutsfattarna Inser det.
Visionen som kom på 70talet- Nu snart verklighet 2012. Låt inte det bli den här regeringens och Sveriges fall

Vision på 70talet .Nu snart verklighet
-Volvo+ kompentent samarbetspartner
-Scandinavian Link Motorväg och Höghastighets Tåg som binder samman våra viktigaste centralorter i Norden snart e den klar
-Tyvärr gick Volvo och Norska oljeintressen i stöpet.
-Volvo och SAAB samgåendet som hade korsbefruktat varann med goda ideer.

Vad göra.

Det som alla andra i vår omvärld gör. Vänta inte ut svälten och fattigdommen från 1800-talets 50%iga utvandring och massflykt från Sverige av kunniga männsikor och internationellt kapital.

Enkla vitamininjektioner
-------------------------------------------------------------------
-Inför skrotbidrag på 30000kr som i Tyskland och fler länder.Tas lätt igen på mer arbete.
(Vid köp av nya miljövänliga bilar men som i sverige skulle krav på krocksäkerhet kunna ställas som bara Volvo och SAAB klarar av.SAAB o Volvo är världsbäst avseende passiv och aktiv säkerhet. Det visar statistiken. SAAB är säkrast i världen enligt amerikanska säkerhetsinstitut och har lägst personskadekostnader enl. IHSA och svenska Folksam knappast en slump. Är detta inte värt något. Eller vill vi att svenska politiker skall få oss att dö i förtid i en av världens äldsta bilparker som regeringen vägrar inse. Eller dö io en liten krockfarlig "miljöbil".som nån tror är säker i ett overkligt krocklabb som Euro NCAP . Som inte mäter verklig säkerhet! En stor bil med 1stjärna är mycket säkrare än en microbil med 5stjärnor. Att Volvo och SAAB har säkra bilar som är säkrast och som drar 0.37lit/mil. Det vet säkert alla sakkunniga då de köper bil. Även om statisken talar för det motsatta. Felaktiga mätmetoder för verkligheten. som jag hoppas alla som köper bil tar sig tid att lära sig. Detta går ju också emot Regerings "Nollvision" och miljömål.

- Inför upp tilll 30%rabatt på inhemska bilar som man gör till anställda i Tyskland och Frankrike och USA sedan 30 år tillbaka. Vilken svensk regering förlorar på det.

-Sänk momsen för krocksäkra miljöbilar. 20% rabatt till kunden gör att vi säljer tillräckligt av SAAB och Volvo och alla underleverantörer överlever. Vi åker på köpet säkert och miljövänligt. Vilket generar mindre sjukvårdskostnader och ger ökad överlevnad. Alla miljarder SAAB o Volvo sparar och mindre allvarligt skadade som bidrar med inkomstskatt istället för livslång miljardrehabilitering o habilitering ger en bättre miljö och framförallt mer svenska skatteintäkter i jobb istället för hemma på tv-soffan framför den svenska Luxor Tvn. Nej förrestem det var ju under 70-talets varvs kris det. Nu har ju de flesta bilarbetare gått in på internet/pricerunner och beställt den asiatiska platt-tvn från en tysk 17% lågmomsad internetsida och inkl. gratis hemkörd av en utländsk logistik firma som DHL. Budet köper med sig lite billigt svenskt hantverk iform av handtäljda smörknivar av Svensk björk för 5kr/st. till familjen hemma i tyskland. Tack Maud Olofsson

Varför har Sverige högst moms i världen det blir ca 50000:- i förhöjt pris på bilen

-30år efter svenska varvs krispaket la ner alla varv så har sverige inte repat sig. Låt oss inte göra samma misstag bara för att Regeringen sitter på fel sida av Sverige. Kunskapen försvann och nu importerar vi den från utlandet. Varvsindustrin och svenskarna flyttade och finns att hitta i Tyskland, Frankrike, Norge och Finland som bygger lyxkryssare för flera Miljarder styck: med utlandssvenskar :- ( . Snart har alla gått i pension o kommer tillbaka till sverige som turister då de får den fina svenska och utländska pensionen utbetald utomlands såklart.

De är samma leverantörer till SAAB som Volvo. Försvinner den ena slutkunden så försvinner hela underleverantören för gott.
Mycket mer står på spel, spelar det någon roll. Det handlar om Sverige. En återblick på Gyllenhammar, Volvos tidigare chef på 70-talet lade som förslag. Slå ihop Saab och Volvo. Satsa på den svenska industrin.

Varför Skall Sverige vara sämst i klassen på att vårda sina Industriintressen. Ta bort all belastning och åderlåtning och låt den Svenska bilindustrin leva. SAAB exempelvis annonserade för 1miljard inför introduktionen av nya SAAB 9-3 sportsedan.Bl.a. i Stockholmstidningar och motortidninar och 10tal tv kanaler. De ger tusentals arbeten åt kreativa reklamare,fotografer, journalister,hotellpersonal, festarrangrörer, försäljare och verkstadstekniker och hyresvärdar som formgivare, sponsarar allehanda arrangemang och de flest svenska städer har 100 tals personer som jobbar med SAAB. Dödar Svenska regeringen SAAB går Sverige under. Kanske hjälp till självhjälp. Det vore det enda positiva på denna inslagna inkompententa vägen. Det är tid att byta riktning Maud Olofsson och CO som försöker axla en för stor slängkappa som då och då tyvärr vänder med vindens växlingar och ibland vill ha vind/vågkraft och ibland kärnkraft.. i bland svenska jobb och men nu inte. Våga stå upp för det goda för en gång skull och ha lite råg i ryggen. TA tag idet istället för att lägga sig på ryggen och spela död. Svenskarna kan, bara politikerna vill. Sverigeskreditvärdighet går genom golvet och Svenska kronan störtdyker. Soros skrattar igen och 1500% ränta och Isländska kronfallet blir bara en droppe i jämförelse. Inget förtroende från utländska o svenska investerare då Svensk industri behandlas sämst i världen.
Sluta upp med Tramset. Det är ingen lek. Regeringen utsätter hela Sverige för en regelmättig konkurs var så säker. Om de hjälper till och puffar på för att få snöbollen i rullning utför stupet istället för att rulla den i rätt riktning för framtiden. Kom igen visa lite tåga. Regerigen och Sverige behöver SAAB. Ett förtroende som hela världen vill se att Sverige klarar.

Herr Eneroth - alla vet att du läst detta och av någon anledning uppenbarligen inte tycker att det stenrika facket med eget riskkapitalbolag skall satsa en spänn.
-
Bra att alla ser det!
-
Hej då socialdemokrater...

Ja, Sverige skulle kunna bli "världsledande" inom den för fascistledare under förra århundradet så prestigeladdade branschen "bilbyggande" genom att sälja VÄRLDENS BILLIGASTE BILAR!

Billiga för köparna, alltså.
Men desto dyrare för skattebetalarna...

Läs/lyssna förresten till JAGUAR INFLATION här:
http://mises.org/story/3329

Skattepengar till förlustföretag räddade ju vår varvsindustri på 1970-talet. Varför skulle inte samma recept fungera idag också?

Sverige tillverkar ju idag världens största oljetankers och otaliga containerfartyg. Tänk hur fattigt och arbetslöst Sverige skulle ha varit utan vår idag världsledande" varvsindustri?!?

[ Tillbaka till verkligheten: ]

Den tidens borgerliga "överbryggningspolitik" skapade skulder och inflation som tröck ned vår ekonomi under årtionden därefter. Gudskelov har borgarna tagit intryck av vilken ohämmad samhällskatastrof deras industristödspolitik var på den tiden, och ändrat kurs! Så NÅGOT duger nymoderaterna till ändå.

Förstår ni inte visdomen i Tomas Eneroths upplägg ?

Eneroth gör bara en uppföljare på Sahlins förslag att hindra elexport för att på detta sätt hålla nere elpriset i Sverige. Genom att också hindra export av SAAB-bilar så faller även priset på dessa. Då kan många svenskar köpa en SAAB-bil. Då ökar volymerna så att bilarna blir ännu billigare.

TE vill även ha höga skrotningspremier och på en nivå där marginalkostnaden för att producera en bil till faktiskt blir lägre än skrotningspremien. Därmed uppnås något som inom energitekniken kallas för perpetum mobile och det är omöjligt men bara inom energitekniken. Inte inom politiken.

Processen blir då självgenererande. Tillkommande SAAB-bilar kan skrotas redan i fabriken och ändå generera ett ekonomiskt överskott. Notera att många kostnader kan minskas också. Exempel: Ingen reklam eller annan marknadsföring behövs, utsläppen från bilarnas drift reduceras till noll, kvalitetskontrollen kan dras in eftersom ingen lär klaga på kvalitén längre.

Till slut kanske man inte ens behöver producera några bilar. Bara rapportera att bilarna har tillverkats och skrotats. De politiska ungdomsförbunden kan det här, så har de gjort när det gäller deras medlemmar. De har inte heller funnits alla gånger. Detta öppnar för att allt kan ske digitalt och skötas av datorer. Folk kan få en anställning men de behöver inte gå till jobbet. Det är ju så de flesta ändå vill ha det. En bra beskrivning av målet för det rödgröna alternativet i svensk politik. Säker anställning kombinerat med friår. Inget mer tjat om besvärliga entreprenörer som bara hittar på en massa.

Ni marknadsliberaler och andra som röstar på Alliansen. Vad gör ni när folk inser att en socialistisk planekonomi är så mycket bättre än ert tjafs? Vem vill ha er jobbpolitik när det är en anställning som man får vara ledig från som är alternativet?

Hoppas bilindustrin faller en gång för alla för miljöns skull. Hoppas verkligen att krisen för bilindustrin blir ännu värre.

Håller med alla tokkommunister, jag hoppas att Sverige blir fattigt som Nordkorea för miljöns skull.

Kan bli världsledande... Men vare sig SAAB eller Volvo PV är världsledande. I Saabs fall verkar företaget dessutom ha medioker kunskap om marknad och försäljningsstragi, vilket är huvudorsaken till Saabs problem. Thomas Eneroth ägnar sig år politiskt joller för att försöka vinna röster.

Kan bli världsledande... Men vare sig SAAB eller Volvo PV är världsledande. I Saabs fall verkar företaget dessutom ha medioker kunskap om marknad och försäljningsstragi, vilket är huvudorsaken till Saabs problem. Thomas Eneroth ägnar sig år politiskt joller för att försöka vinna röster.

Att försöka rädda Saab nu verkar tveksamt. Klart att det måste ha funnits något skäl för GM att behålla Saab så länge trots att de påstår att SAAB gick med ständig förlust, iofs kan ju stora internationella företag själv styra var ev. vinster och förluster skall hamna med prissättningen i den interna handeln över nationsgränserna. Något har de uppenbarligen ansett varit av värde hos Saab för att behålla "förlustenheten" så länge.

Men varför vaknar dessa S-syndare så sent? Om man nu varit så förtjusta i svensk bilindustri varför har man inte tidigare stöttat denna bättre när man själv var i regeringsställning. Med underleverantörer genererar bilindustrin en inte obetydlig sysselsättning. Jämfört med Tyskland (värdens kanse 3:e största bilproducent och levererar uppemot hälften av bilarna i EU), Frankrike och Spanien så har våra regeringar varit njugga med att hösta in EU-stöd till bilindustri, förövrigt generellt när det gäller EU-stöd, därför som vi ständigt är en av de största nettobetalarna till EU per capita. Förmodligen har det berott på att EU-stöd måste svaras upp med eget stöd. S har ju haft de heliga idiotiska och enfaldiga budget och överskottsreglerna som satt kameralt trångsynthet framför hela landets ekonomi.

En annan sak är ju att man under decennier stramat åt den inhemska ekonomin med höga konsumtionsskatter mm så att vi haft mycket svag tillväxt på hemmamarknaden jämfört med andra länder. Även exportföretag och inte minst nya kandidater för växande företag och export behöver inte sällan en hemma marknad som bas. Men hör kan återigen den nyliberala stolarna och de gröna nymalthauserna falla varann i armarna. Så Saab byggde för stora bilar, vad skulle de göra när oljepriserna var i botten från 80-talet till början av 2000-talet när stadsjeepar och liknade blev den stora grejen, snarast har de varit alltför senfärdiga i att haka på de olika trenderna.

Myterna är ånga om den internationella stål och varvskrisen på 70-talet och dåtidens mycket turbulenta valutamarknader och den internationella stagflationsekonomin med skyhög inflation och inflationsindexuppräkningar av allt möjligt. Myter som den om 50 och 60-talets export som det enda som drev svensk ekonomi då.

I det nya Sverige är statligt ägande av saker som Apotek, elproduktion mm det värsta tänkbara men att dessa saker ägs av statligt kontrollerade bolag från andra länder den bästa tänkbara marknadsmodell. Man frågar sig varför Finska, Tyska Hongkong statliga bolag är så mycket bättre än om svenska folket skulle äga ett bolag av den här typen. Om detta säger puckona i Sd inte ett smack, men man har ju fullt upp med muslimer.

Så talar en företrädare för ett parti som är ansvarig för att stora delar har sålts till utlänningar genom för höga skatter, förstört den svenska skolan med följd att vi inte kommer att ha kompetent teknisk personal i tillräcklig omfattning för att behålla återstående del av industrin.

Så är då Saabaffären klar. En av de minsta skuldtyngda uddabiltillverkarna har köpt Saab med lånade pengar och hemliga finansiärer. Inget har sagts om hur det ska gå till att få Saab lönsamt . Efter nära 25 år med medverkan i strategier, insyn i produktutveckling, ekonomi, distribution marknadsföring och försäljning tvivlar jag på att det kommer att lyckas. Saab har räddats ur många kriser: Tvåtaktskatastrofen 1966 löstes med Fords V4-motor(Rolf Melde), effekter av oljekrisen då alla lager var proppfulla reddes ut genom en uppgradering av Saab 900 med Turbomotorn ( Wennlo och Per Gillbrand) som gick att sälja med vinst, Krisen 1980, med en hårsmån från sammanslagning med Volvo, räddades genom ett avtal om samproduktion med Lancia (Sten Wennlo) varefter Saab genom ett under räddades av GM.
Nu sägs det att Saab ska bli lönsamt med en produktion av långt under 100 000 bilar per år. Saab hade problem även under sina toppår med drygt 140 000 sålda bilar och utan miljardskulder. Det kommer att krävas höga priser (dyra bilar) i en tid när marknaden går mot mindre och grönare bilar. Jag är trist nog övertygad om att det inte kommer att lyckas.
Kan det vara så att samtliga aktörer vet om detta men att Spykerlösningen är det enklaste sättet att lägga ner fabriken. Wallenbergarna fick aldrig Saab lönsamt trots alla miljardes. GM vet det av samma skäl. Regeringen vet det naturligtvis, och går klokt nog inte in med pengar utan med en åtterförsäkrad garanti. EIB vet det och satsar inga pengar utan garantier, Muller vet det men ser ett tillfälle att kratsa några miljarder ur elden för att bli skuldfri, den ryska finansiären vet det och ser en möjlighet att köpa en fabrik billigt om några år och flytta den till Ryssland. Men företagsledning och facket då? Dom förstår naturligtvis att det inte kommer att gå- men håller masken av naturliga skäl.
Konspirationsteori? Nja knappast. Det finns ingen konspiration, men den aktuella överenskommelsen är till någon slags nytta för alla parter. Jag anser att
det är naivt att tro att man på några år ska sätta ett nytt lönsamt bilprogram på hjul med så hög kvalitet att det kan konkurrera med BMW, Audi mfl samt få tillstånd en finansiellt stark återförsäljarorganisation, tillgängliga reservdelar och en fungerande service. Det kostar! Den som lever får se.