SAS-andan gör mitt flygbolag fullständigt unikt

Som resenär tycker jag SAS är precis som andra icke-lågprisbolag, varken bättre eller sämre.
.
Att åka med KLM, Lufthansa etc ger exakt samma upplevelse. Eller? Jag har då inte märkt någon skillnad.
.
Det är helt klart trevligare på alla vis att åka med SAS jämfört med lågprisbolagen. Hade det varit samma upplevelse hade SAS gått i konkurs för länge sedan, alternativt sänkt folks löner radikalt.

Jaha?! vi minns alla bilderna när SAS personal strejkade (för vilken gång i ordningen?) för att Linjeflygs personal skulle få arbete i deras "fina" bolag (Och än idag har sämre villkor och löner..). Är det den SAS-andan du menar? Eller är det när ni strejkade för att Kinesiska värdinnor skulle få finnas ombord(Ibland är 60% Kineser ombord, som inte kan engelska.) och krävde då Danska löner för dem, något ni absolut inte unnar Svenska och Norska kollegor.. Eller är det den mobbning som pågår i Köpenhamn mot att Norska kollegor flyger långlinjer? Eller du kanske menar alla dom som arbetade på Malmöbas (flög från Köpenhamn, men med Svenska avtal.) som plötsligt kastades ut därifrån så att Danmark fick nyanställa, medan man i Stockholm fick en övertalighet vilket skapat en medelålder på över 50 år bland kabinpersonalen?
Jag förstår att du är köpt för att skriva det här Anette, men det är helt befängda påståenden du för fram som "unika". Lite Bagdad-Bob över det hela tycker jag.

Hänger jag upp mig på en skitsak om jag tycker det är obehagligt när spastiskt leende proffstrevliga typer tycker att uppriktiga men tystlåtna personer inte passar i gänget?
Håller faktiskt med Johan om att hela artikeln känns jävligt köpt.

Korrektion..
Det skall naturligtvis vara att Danska kabinen(CAU) strejkade för att SAS inte skulle få anställa Kinesisk kabinpersonal. Något som är en absolut nödvändighet med många gånger 60% Kinesiska passagerare eller fler. Samtliga Europeiska flygbolag har redan detta.
Dessutom är medelåldern hög i Stockholm, inte i Danmark p.g.a att CAU fullständigt struntade i den Svenska, Malmö-baserade personalen, när man sparkade ut dem från Köpenhamn.
CAU vägrar även förhandla tillsammans med Norsk och Svensk personal, eftersom man idag tjänar mer än 50% mer och har dessutom många gånger mer förmåner än vad SAS piloter har.

Nu vet jag vad SAS-andan är. Det är när man kallar kundernas input för
.
"kräk av dig här"
.
(Även om jag kan förstå att många är bittra och barnsliga på samma gång, och jag kan tänka mig att den största delen är barnsligt gnäll. Men att uttrycka sig så är inte respektfullt mot de kunder som kommer med konstruktiv kritik.)
.
Men om jag ska kräkas lite, är det inte lite elakt att tala om låg "medelanställningstid" hos konkurrenter som inte funnits så länge?

Läs gärna Anettes blogg (skriven under lång tid) eller för all del hennes bok, så ser man lätt att Anettes åsikter om SAS inte är nya eller förvånande :-) Om hon har fått betalt för att skriva artikeln? Varför inte, det är väl trevligt om man kan få betalt för att säga det man tycker!

För tydlightes skull: nä, jag är inte köpt. Jag trivs verkligen. Kan inte komma på något jag hellre vill göra som jag skulle trivas bättre med. Jag har goa kollegor och träffar massvis med trevliga människor som sitter i flygstolarna. Däremot jobbar jag på en väldigt offentlig arbetsplats som alla känner sig manade att tycka om, både de som flyger regelbundet och de som aldrig gör det. Det är allas rätt att trycka ner en flygvärdinna verkar det som. Och jag tycker det är nog med det nu. Därför accepterade jag att skriva något som var lite positivt för en gångs skull. Menar ni verkligen att en anställd inte kan gilla sitt jobb så mycket att man skriver något positivt utan att få betalt av arbetsgivaren att säga det? VAR arbetar ni då stackare, kan man undra? Med önskan om en solig dag/ Anette Jernström

Att ni orkar hålla på att kommentera (kräka) i alla forum på alla webplatser! Att döma av tiden då ni gjort det verkar ni inte ha arbete eller så är ni inte så betydelsefulla på er arbetsplats som ni kanske tror?
Kom ner på jorden eller väx upp, vilket som passar er bäst.

Och till dig Anette, jag hade nog valt att hänvisa till arbetsgivaren för uttalanden/artiklar i dagens situation för jag kan inte tänka mig att det i ditt anställningsavtal står att du ska klä skott för alla "privattyckare" i det här landet som i många fall inte verkar ha flingpaketet riktigt fullt då dom inte tycks kunna skilja på dig som person och flygbolaget SAS och dess ledning.

Jag tycker att det är ganska sorgligt att läsa en artikel som egentligen handlar om "trivsel på jobbet" och att kalla den för "köpt"

Faktum är att jag tycker att det är ganska fascinerande och helt underbart att det finns personer som trivs på jobbet. Trots arbetstider som ibland kan vara helt uppåt väggarna, trots stand-byer där man går i perioder och inte vet, inte kan planera.

Jag har arbetat i 20 år, men inte som flygvärdinna, men har däremot både flygvärdinnor och piloter i min bekantskapskrets. En del på lågprisbolag och en del på icke-lågprisbolag. Och jag vet vad det kostar på när det gäller familjeliv. Det är inte roligt att ha man och barn och hamna i Oslo på nyårsafton när mannen och barnen är hemma i Göteborg. Och det går att jämföra med många andra yrkesgrupper som inte jobbar "kontorstider".

Men säg den som inte vantrivs på sitt jobb i perioder, långa som korta. Säg den som faktiskt skulle klara att skriva en artikel om sitt företag och arbetsgivare utan att gnälla över än det ena än det andra. Jag skulle inte klara det. Fast jag trivs med mitt jobb för det mesta. Men någon jäkla anda skulle jag inte kunna skriva. För ibland hatar jag chefen, eller en kollega...eller kanske bara arbetsuppgifterna.

Jag tycker inte att det luktar ett dugg köpt. Och det gläder mig att det finns åtminstone någon kår med en yrkesstolthet som så många kårer saknar.

Och nej, jag flyger faktiskt inte ens med SAS längre. Jag flyger ofta och långt, men gjorde ett aktivt val efter att ha flugit kors och tvärs i närmare 30 år och valde KLM.

Men som sagt, det handlar vare sig om flygbolag eller att vara köpt.

Det handlar om att stå rak i ryggen och vara stolt över sitt yrke. Och DET fascinerar mig.

Saxat från flygvärdinnans blogg..

"I tisdags hade jag den (mobilen) på. Den ringde, jag kände inte igen numret men svarade av bara farten.
-Är det Anette Jernström, flygvärdinnan...?
-Ja, snabbt, jag är i Dubai! sa jag kanske lite bryskt.
-Jo, jag undrar, nu angående SAS-krisen, kan du tänka dig att skriva en positiv artikel om SAS-andan?
Killen som frågade har jag tidigare gått rätt hårt åt för några år sen när han skrev en riktigt negativ krönika om min arbetsplats, så jag kände igen hans namn.
-Dig har jag skrivit till och om, sa jag.
-Ja...jag vet. Det var dumt av mig att skriva så, svarade han.
(Det sa han nog bara för att jag skulle bli på bättre humör, och det funkade. Det blev jag.)
Lite smickrad över frågan och lite tagen av miljön blandade jag nu plötlsigt ihop mina roller och svarade ja på hans förfrågan, och nu i efterhand var det rätt dumt."

Ja, det var riktigt dumt!! Dumt att skriva något man inte ens med bästa vilja kan kalla sanning eller ens relevant. Och hur dumt som helst av SAS att be en amatör skriva ett så oerhört infamt inlägg, helt utan substans eller allmänintresse.

Man funderar om inte SAS borde ha bättre saker för sig i dessa dagar.. Vad betalade dom dig för eländet Anette?

Har ni för vana att sortera i kommenaterna på Newsmill? Den gode Johan får fritt spelrum att kommentera men min kommentar som inte i huvudsak är riktad mot SAS är inte publicerad ännu... Hmmmmm... vad var det nu det står i er fina presentation?... "Newsmill ser alla läsare som medarbetare. Våra läsare vet mer
än vi och vi tror att en pluralistisk, bred och modig aktualitetsdebatt
bäst garanterar en allsidig belysning av vår tid och vår värld."
Kan det finnas en anings doft av intressen på newsmill? Det är väl den ena stora magnatfamiljen (Bonnier) som står bakom det här, visserligen med er tre i en målvaktstrojka, och så är det motståndarna "Staten" och Wallenbergarna som är i skottgluggen i egenskap av ägare av SAS! Men eftersom att ni verkar totalt skrupelfria så bryr ni ju inte er om ifall ni hänger ut en enskild person, kvittar väl?

Jättekul att ni har en härlig anda. Problemet med SAS är deras låga servicenivå (generellt sett) kopplat till priser de tar ut. Har vänner och själv haft reklamationsärenden där utfallet är total ignorans - ingen service, ingen ursäkt, inte ens svar. Ser detta som ett arv från gamla monopoltider - man behöver helt inte vara på tå vad gäller service, folk flyger ändå med SAS. Må vara att de flesta SAS-flygvärdinnor är trevliga men i jämförelse med exvis många asiatiska flygbolag är SAS långt ifrån ett servicebolag i toppklass, tyvärr.

Som enkla ekonomiresenärer tycker vi att en resa med SAS är som att resa med exempelvis Seven 11 eller Pressbyrån (eller Ryanair, som det aldrig skulle falla oss in att resa med). Vi köper en resa med Lufthansa till Lissabon t/r och bjuds på mat och dryck - fram till sista sträckan som körs av SAS. Köpa renklämma och kanelbulle? Aldrig i livet! Med Air France till Paris? Tre rätters middag...
Vi VILL ju resa med (och gynna) vårt bolag SAS men om vi inte är businessmän känner vi oss diskriminerade. Lägg på en slant på biljettpriset och ge oss mat och dryck som förr.

Problemet är, Anette, att ni glömde ge service till de få passagerare som betalade själva eller inte jobbade på Ericsson och liknande företag. Det enda ni kunnat konkurrera med är service, men det funkar inte när man lägger ner ARN-PEK och andra direktflyg och tvingar passagerare via Ankeborg (CPH).

Nepotism har alltid varit ett stort problem inom SAS.
Har du haft en familjemedlem eller släkting i bolaget
så har du haft en fördel mot andra sökande.
Jag råkade ut för det själv när jag sökte arbete på
SAS tillsammans med en väninna.
Hon fick arbete eftersom hennes syster fanns där
medan jag ratades.
Det var inget hemligt utan det var det besked jag fick.
Bitter?
Då var jag det.
Inte numera.

Ps. Jag väljer bort SAS som vill ha betalt för ett glas vatten. Ds.

Håller med Kryckan, vi som sitter bakom skynket och faktiskt betalar själva för att få åka era gamla flygplan saknar det man normalt kallar service (ni verkar ha en helt annan definition på det). Numera flyger jag med Finnair, de säger också "Hej" när man kliver ombord.

"Laga pastasallad tillsammans"? Ärligt talat tycker jag att det där låter som ett väldigt flummigt anställningsförfarande. Ungefär som skoltidens grupparbeten, som skulle lära eleverna att samarbeta men inte lärde ut ett skit, varken samarbete eller ämneskunskaper - för det går inte till så. Det säger inget om hur man arbetar PÅ RIKTIGT.

Jag skulle antagligen också ha blivit moltyst vid ett sådant prov, bara för att hela situationen var så krystad och pinsam. Och så skulle någon betydligt mindre intelligent och förnuftig person, som kunde pladdra på utan sans och mening, ha anställts i stället för mig...

Nu sjönk min respekt för kabinpersonalen ytterligare några snäpp...

Kul för värdinnan Anette att hon trivs på jobbet och känner en SAS anda, jag jobbade i 20 år på SAS och lyckades aldrig finna den andan men jag jobbade inte i kabin utan på marken inom det tekniska. Upplevde SAS som väldigt ineffektivt, tungrott, ständiga trätor mellan SE DK NO och en generellt dålig stämning.
Alla vet att dom flygande i SAS har det väldigt bra villkor utom dom själva, dom klagar på sina oregelbundna arbetstider m.m varsegod och gör ett 12 timmarspass i hangaren över en julafton.
Gillar man inte sina arbetstider så kan man byta jobb sen så är det många flygande som har företag på sidan om, man undrar hur dom har tid och ork med detta när dom har ett så krävande jobb. Olika nationaliteter i kabin, prova och åk med tex Catay Pacific.
Och varför just alltid flygande som får uttala sig i media om situationen på SAS, se bara här på denna sida.

SAS snackar om service men dom flesta märker inte av den tyvärr, åker man bakom skynket så är det som att flyga med ett lågprisbolag. Tror inte att lågprisbolagen har sämmre säkerhet än SAS, såg många läskiga saker på SAS bla så monterade man B737-600 bromsar på B737-800, kannibaliserade skrotade komponenter på reservdelar så att man råka flyga med landställscylindrar med sprickor i. Finns mycket att berätta skulle kunna skriva en hel bok. Säkerhet är inte bara att flygvärdinnor kan öpnna dörrarna vid emergency så att passagerare kan utrymma kärran på 90 sek det handlar om så mycket mer men tyvärr så får det tekniska underhållet inte kosta vad det kanske borde kosta. Det som får kosta är socialt kallprat med businessresenärer som knappt flyger längre.
Jobbar nu på ett annat mindre flygbolag och det är som natt och dag mot SAS, effektivitet, snabba puckar och bra kunskap om det man gör. Ett företag som kan och har förmåga att anpassa sig snabbt efter rådande omständigheter, SAS är som en dinosaurie i jämförelse, föråldrad och oanpassningsbar.
Tycker det e tråkigt att det blivit så som det är för SAS men man har sig själva att skylla.

Jag tycker Anettes artikel tydligt klargör vad som är problemet med personalen på SAS - man utgår från sig själv och inte kunden. För mig som kund är det egentligen helt ointressant hur Anette har det på jobbet och vilka gemensamhetsövningar hon genomgår på SAS.

Vad som är intressant för mig är hur den påstått fantastiska stämning och den tydligen lika fantastiska utbildningen påverkar min resa. Och där har jag absolut inte märkt någon skillnad - att SAS personal skulle vara mer kompetent eller trevligare än personalen på andra flygbolag har i vart fall jag inte upptäckt.

Jag undrar om inte SAS har överlevt sig självt? Ungefär som IBM gjorde länge. De levde också på rykten från fornstora da'r, och under tiden sprang andra företag förbi utan att de ansvariga märkte något förrän det var för sent.

Sedan kan jag i och för sig tycka att man som svensk gärna får stödja svenska/skandinaviska företag. Men då måste produkten de levererar vara åtminstone nästan lika prisvärd som den som Tyskland, Japan eller Korea levererar.

En sak till: jag tror att SAS' flirtande med business-resenärerna har blivit för tydligt. Andra flygbolag har ju också oftast olika klasser, men jag har inte sett något annat företag så öppet gå ut med skillnaderna så att även de vanliga passagerarna har fått höra dem. Utan snarare smusslar man lite med business-passagerarnas förmåner och tonar ner dem, så att inte folket bakom skynket ska märka något och börja reta sig.

Flyger man med SAS, så får man lätt intrycket att betalar man inte för business class så kan man lika gärna välja ett annat bolag, för att bakom skynket-avdelningen är så _himla_ usel i jämförelse...

Hoppas SAS-ledningen läser här!

SAS är ett fantastiskt bolag för de anställda. Det finns ingen som ifrågasätter det. Högre löner, färre arbetstimmar, bättre traktamenten och då alla jobbat i över 20 (ofta trettio) år så är man som en stor familj.

Men det är inte det diskussionen handlar om utan om SAS långsiktigt har förmåga att attrahera kunder i sådan utsträckning att intäkterna överstiger kostnaderna. Sådana förutsättningar föreligger ej.

Högre löner än vilka då Dan? Svenska löner är i klar strykklass i Europa. Lufthansa betala dubbla den Svenska pilotlönen, charterbolagen 30% mer, och SAS Svenska flygvärdinnor tjänar ungefär samma som Malmö aviation och är definitivt inte ledande.
SAS Danska och Norska personal har betydligt högre löner, mycket beroende på kronkurser, men också eftersom man generellt har högre löner i dessa länder.
SAS Danska flygvärdinnor har däremot världens högsta löner i sitt skrå, något deras strejkbenägna fack tvingat SAS till genom åren.

Färre arbetstimmar? Vad i hela friden har du fått det ifrån? SAS piloter jobbar idag mer än de flesta andra bolag i Europa. Och jag skulle tro att detsamma gäller alla markanställda. (Svenska Piloter kan idag jobba bortåt 60 timmar i veckan, och tvingas göra det...)

Bättre traktamenten? Well, bättre än Lufthansa och Swiss, men hälften av t.ex. British Airways och KLM/Air France, så ditt påstående haltar. Dessutom är traktamenten ett sätt att ersätta anställda i Scandinavien för utgifter samt delvis slippa skatta på hela summan, något de flesta Svenska/Norska/Danska (och andra) företag idag gör. Medan vi saknar bonusar, vinstdelning samt provision som är vanligt i andra länder. Något som våra höga skatter sätter stopp för.