Konsumtionskritik klär dig inte, Johan Norberg

Jag är en av dem som alltid gillat Johan Norberg, jag gör det fortfarande. Få människor slår Norberg på fingrarna när det gäller handelsfrågor, global utveckling och fattigdomsbekämpning. Precis som Johan Norberg önskar jag att det skulle vara möjligt att införa en global koldioxidskatt för att bekämpa klimatförändringarna, med ett globalt pris på koldioxid skulle vi på det mest rättvisa och kostnadseffektiva sättet klara klimatutmaningen. Det är dock långt dit.

Under året har Miljöpartiets språkrör, Maria Wetterstrand, flirtat hårt med den liberale skribenten Johan Norberg. Under Almedalsveckan höll Magasinet Neo ett uppmärksammat seminarium där Norberg och Wetterstrand debatterade miljö och liberalism. Slutsatsen från denna tillställning var nog att Maria Wetterstrand och Johan Norberg inte hade så många värderingar gemensamt. Men när jag igår läste Metrokolumnen av Norberg verkar det dock som att han valt att närmar sig Wetterstands konservativa och utvecklingsfientliga åsikter ändå.

I tidningen Metro går Norberg (26/8) till angrepp mot Centerpartiets supermiljöbilspremie. Jag och Centerpartiet vill införa en subvention på 40 000 kronor för den som köper en bil som släpper ut mindre än 50 gram CO2 per kilometer. Johan Norberg som annars brukar hålla en renhårig debatt utesluter helt att detta är en teknikneutral premie och kallar den istället för en premie för de dyraste bilarna. Det är naturligtvis inte sant.

Om Norberg kritiserat premien för att det var en subvention som inte hör hemma i en marknadsekonomi hade jag inte reagerat, men nu gör han inte det.

När Norberg utvecklar resonemanget så anger han att detta kan leda till ökad konsumtion, vilket vore dåligt då det produceras mer växthusgaser vid produktion än under användning. Detta är självklart inte en statisk sanning, då livslängden på en bil varierar och tekniken går framåt. Men det Norberg, likt miljöpartiet, implicerar är att vi inte bör konsumera ny teknik för att vi då gör mer skada än nytta.

Norbergs argumentation bygger på att massor av människor, på grund av premien, skulle göra sig av med sin gamla bil och köpa ny, snabbare än annars. Men så behöver ju inte alls vara fallet. Statistik från Bil Sweden visar att det årligen registreras mellan 200 000 och 300 000 nya bilar. Det är ingen större skillnad före och efter satsningar som miljöbilspremien och befrielsen från fordonsskatt för miljöbilar. Vad som däremot har hänt att människor som tänkt köpa ny bil, oavsett anledning, får starkare incitament att välja just en miljövänlig bil. På samma vis skulle supermiljöbilspremien fungera.

Enligt Naturvårdsverket uppskattas att 25 procent av bilarnas utsläpp under livscykeln genereras vid produktionen. Det är visserligen en ansenlig del. Men Norberg måste väl hålla med om att det vore bättre om 100 procent av fordonens utsläpp kom från produktionen för det skulle ju innebära att 75 procent av utsläppen försvann?

Det är svårt att begripa att Norberg nu gör gemensam sak med Wetterstrand. Men tydligen är de överens om att gamla bilar är bättre än nya. På sikt bara betyda en sak, färre bilar och mindre frihet.

magnusandersson (21 artiklar)
http://anderssonmagnus.se

Anmäl

Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/27254

5 kommentarer Logga in för att kommentera
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

FRÅN FULL SYSSELSÄTTNING TILL HÅLLBAR UTVECKLING

"Det Norberg, likt miljöpartiet, implicerar är att vi inte bör konsumera ny teknik för att vi då gör mer skada än nytta."

Konflikten med tillväxt och konsumtionmål är faktiskt själva kärnproblemet med hållbar utveckling politiken. Och skälet till att det är omöjligt att få starkt stöd för införandet.

Lösningen lär var att både lyfta beslutsnivåerna utom räckhåll för väljarna och att nå blocköverskridande överenskommelser.

Permalänk | Anmäl #1 Tobias Wallin, 2010-08-27, 10:16

Helt rätt. Konsumtion och tillväxt är bra för miljön. Ny forskning visar hur miljömedvetandet minskade när krisen slog till:
http://miljofara.wordpress.com/2010/08/27/jobbpolitik-ger-miljopolitik/

Permalänk | Anmäl #2 Jonas Frycklund, 2010-08-27, 15:57

Den kritik man kan ge är varför just inköp av *bilar* ska premieras, på det sättet är ju premien inte teknikneutral. Det finns ju andra sätt att transportera sig också (apostlahästarna, cykel, elcykel, moped, motorcykel, buss, lastbil, pendeltåg, spårvagn, tunnelbana, fjärrtåg, flygplan, helikopter osv).
Jag köpte nyligen en elcykel för 10.000, vilket förstås också bidrar till teknikutveckling och att få fart på ekonomin, samtidigt som det är ett miljövänligt fordon.

För egen del ser jag det som viktigt att minska bilanvändningen överlag i samhället. Framförallt för att de utspridda städer som krävs för att bilar ska fungera bra, och den stadsutglesning som bilarna orsakar är extremt dyr för samhället både ekonomiskt, socialt och ekologiskt. Nästan alla är numera överens om att vi måste bygga våra städer tätare. En naturlig följd av detta är att bilanvändningen måste minska. Det handlar inte om vilja eller ideologi utan om fysik.

Jag ser dock inte det som en tillbakagång utan tvärtom som en utveckling. I bra byggda städer behöver inte alla åka runt i en egen plåtlåda för att hämta ungarna på dagis eller köpa mjölk. Genom att bygga tätare och erbjuda fler alternativ minskar behovet av just en *egen* bil, och en *egen* parkeringsplats, samtidigt som livet blir lättare och rikare.

Kommer vi att köra bilar i framtiden? Absolut. De är en självklar del av samhället. Men i framtiden kanske inte alla behöver ha sin egen privata bil.

Permalänk | Anmäl #3 Anders Gardebring, 2010-08-27, 17:48

Det väsentliga argumentet för en miljöbilspremie som är så sträng att i princip bara elbilar och biogasbilar kan uppfylla den, det är att det innebär ett teknologiskt systemskifte.

I takt med att systemskiftet genomförs påbörjad utfasning av en gammal och miljöskadlig teknik dvs förbränningsmotorn. En laddhybrid kan köras på el hela den den genomsnittliga sträcka som de flesta kör per dag. På sikt försvinner förbränningsmotorn.

Permalänk | Anmäl #4 Doktor Eleph@nt, 2010-08-28, 01:56

Du är allt en rolig skojjare du. Bilden, texten och hela packetet fångar centerns skrattretande ny(neo) liberala politik så himla bra.

"Wetterstands konservativa och utvecklingsfientliga åsikter ändå." fick mig nog mest att skratta i texten.

Sen ett tips HÖJDA MILJÖSKATTER kanske leder till det du vill? ("starkare incitament att välja just en miljövänlig bil. ") Kan dessutom bidra till välfärdens kärna istället för att urholka den med subventioner. Även hjälpa till att få fram konverteringsmöjligheter för befintliga bilar.

Modernisera din politik tack ;)

Permalänk | Anmäl #5 Olof Ehrs, 2010-08-31, 01:11