Vi kommer sänka utsläppen och öka trafiken

Flyget står som bekant för ca 2- 3 procent av de globala koldioxidutsläppen. Alla måste göra sitt med det de kan påverka, så även flygbranschen.

Den absoluta majoriteten av den globala flygbranschen (flygbolag, flygledning, flygplatser och tillverkare) enades inför klimatkonferensen i Köpenhamn (COP15) om att halvera de totala utsläppen 2050 jämfört med 2005. Flyget var den enda globala bransch som lyckades att komma överens om denna typ av målsättning. Målsättningen innehåller dessutom förslag om ett konkurrensneutralt globalt handelssystem med koldioxid.

Vi inom SAS har arbetat i årtionden med att sänka våra klimatpåverkande utsläpp utifrån våra förutsättningar. Vår utgångspunkt är givetvis att skapa bättre förutsättningar för oss själva såväl som att vi kan hjälpa andra att göra rätt från början i sin utveckling.

Vi var en drivande faktor bakom etableringen av ovanstående målsättning och har dessutom satt upp tuffare mål för oss själva då vi anser att mer kan uppnås utifrån våra förutsättningar. Vårt mål är att sänka våra totala utsläpp med 20 procent 2020 jämfört med 2006 med en årlig passagerartillväxt på 4 procent inräknat. Det är avgörande att arbeta med absoluta mål då det är det som räknas i detta sammanhang.
Hur går det då?

2009 jämfört med 2006 sänkte Scandinavian Airlines de totala koldioxidutsläppen med drygt 15 procent samtidigt som antalet tillgängliga säteskilometer minskade med drygt 10 procent. Det innebär en absolut såväl som en relativ förbättring.

Vad krävs för att vi i Sverige skall bidra i den fortsatta utvecklingen?

För det första måste vi diskutera flygets förutsättningar och hållbarhetsrelaterade utmaningar utifrån det vi kan påverka, det svenska perspektivet. Det går exempelvis inte att relatera till förväntade efterfrågeökningar i en annan del av världen när vi pratar om den svenska inrikestrafiken.

För det andra måste de olika transportslagens förutsättningar belysas. Vår miljöpolitiska vision är att alla transportslag, det vill säga transporter på väg, järnväg, till sjöss och i luften, ska bära sina egna kostnader för såväl investeringar som infrastruktur samt för samhällets övriga miljörelaterade insatser enligt principen om förorenarens ansvar. Man kan konstatera att förutsättningarna idag är väldigt olika.

För det tredje måste vi kraftsamla kring att identifiera flygets samlade klimatpåverkan. Allt för ofta ser jag exempel på beräkningar där flygets uppskattade totala växthusgasutsläpp sätts i relation till samhällets samlade koldioxidutsläpp. När man räknar på detta sätt blir naturligtvis flygets andel orimligt hög och det är ovetenskapligt att använda schablonmässiga uppräkningsfaktorer utan att ta höjd för de faktiska förutsättningarna.

För det fjärde måste vi verka för att skapa ett effektivare intermodalt transportsystem. Vi samarbetar exempelvis med SJ för att skapa en effektivare resekedja för våra passagerare genom att knyta ihop den regionala och globala kollektivtrafiken. Det är avgörande att framtida infrastrukturinvesteringar ser helheten snarare än att titta på det isolerade transportslagets behov och förutsättningar.

För det femte måste vi stödja utvecklingen av ny teknik och nya arbetssätt samtidigt som vi ser över de regelverk som styr den svenska flygverksamheten. Allt för ofta ser jag exempel på hur dagens regelverk styr på andra faktorer än klimatpåverkande utsläpp. Ett exempel är de flygvägar som används på vissa flygplatser vilka skapar onödiga utsläpp baserat på bullerrestriktioner som inte är tillämpbara på de flygplanstyper vi använder.

För det sjätte måste vi verka för att det etableras internationella konkurrensneutrala styrmedel som adresserar de klimatpåverkande utsläppen som skall hanteras snarare än att begränsa flygets omställning genom missriktade kostnadsökningar. Handelssystemet med utsläppsrätter inom EU är ett steg i rätt riktning.

Vi är på rätt väg och kraftsamlar vi tillsammans kan vi accelerera utvecklingen ytterligare.

Lars Andersen Resare (1 artiklar)

Anmäl

Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/18530

1 kommentarer Logga in för att kommentera
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

Koldioxid är bara ett påhittat problem för att politiker kan beskatta lämpligt område, dvs flyg och bilism. Samtidigt som man subventionerar järnvägen!

Permalänk | Anmäl #1 TÅGMICKE, 2010-02-19, 19:49