Byt ut Volvoledningen

Om ett totalfiasko någonsin hade varit förutsägbart, så måste det nog vara Volvo.

Det märker man inte minst här i Kina. Under dom goda åren på 60 och 70 talen utvecklade Volvo en arrogant översittarmentalitet, man nära nog dikterade vad köparen skulle köpa, och lyckades rätt bra med det. Nu har marknaden ändrats, Volvo har inte hängt med, och dom anställda betalar priset.

Det är inte så enkelt så att det är en fråga om miljöbilar eller inte, det är en fråga om marknadsanpassning, kompetens och företagsledning.

I Kina har man försökt att konkurrera med 700,000 kronors långtradare mot rivaler som säljer fordon för 200,000 som gör samma jobb. Man har envisats med att tillverka och sälja tunga dyra bensinslukande person lyxbilar, medan konkurrenterna säljer sina små lätta bensinsnåla fordon med utmärkt resultat. Det gäller även utländska tillverkare, det finns gott om japanska lastbilar, och små personbilar som till exempel Honda. Deras Honda Fit är en storsäljare i Kina, trots en prislapp tre gånger så hög som inhemska bilar.

Man har envisats med sina etanolfordon, medan Kina har förbjudit tillverkning och användning av etanol som tillverkas från mat, främst majs. I Kina satsar man på el och gas drivna fordon, och Volvo ignorera det. I vissa städer i Kina sker mer än hälften af all persontransporter redan med elfordon, och 100% av bussarna går på naturgas eller biogas.

Kina är ett centralstyrt land, och Kinas regering har arbetat hårt på att bli av med stora miljöförstörande bilar som Volvos personbilar, och att flytta långtradartrafiken till järnväg och floderna. Volvo har öppen motarbetat detta genom sitt sätt att agera i Kina. Att öppet motarbeta regeringen i ett land som Kina går bara inte. Kinas regering har gjort allt för att göra livet surt för företag som motarbetar deras intentioner. Kina arbetar med att till exempel manipulera skatter, tillstånd, allokering av resurser, ofta i tysthet, på ett sätt som en svensk regering aldrig skulle kunna göra.

Kompetensen i Volvo Kina saknas, i ett land där personliga relationer och samarbete betyder all för framgång byter man ut folk flitigt, nobbar kompetenta och erfarna svenska företagsledare som kan Kina och redan finns på plats och är fast boende i landet och som vill arbeta för Volvo. Vid Volvos biltillverkning i västra Kina saknas ledning helt, man nöjer sig med att skicka dit några tekniker och administratörer på korttidskontrakt, ingen har Kina-kunnande eller erfarenhet, till en kostnad av en million per år och person.

Samtidigt som man avskedar dyra arbetare i Sverige hör vi att man är påbörjat en enorm aktivitet i Kina. Jobben flyttas helt enkelt bort från Sverige på ett tyst och smart sätt.

Detta i ett land som är Sveriges och världens största framtidsmarknad.

Rolf Krohna. I Shenzhen, Kina. rolf.krohna@gmail.com Rolf Krohna är ursvensk och sedan många år bosatt i Kina med Hong Kong som bas.

Rolf Krohna (3 artiklar)
http://kinaviking.blogspot.com/

Anmäl