Överdriven tro att miljöbilar hade varit bra för Volvo

Det är ett felaktigt påstående att miljöbilar måste vara små. Att utveckla bränslesnåla motorer för större bilar har varit minst lika viktigt. Bättre hade det varit om man tänkt som toyota och tagit fram en hybridmotor. Tänk om Volvo hade kunnat vara dagens lexus? Egentligen är det förvånande att Volvo, med sitt moderna tankesätt och svenska identitet inte blev den första biltillverkaren att ta fram en fungeraden elhybrid.

Man upphör aldrig att förvånas över människors förmåga att stoppa huvudet i sanden. Härom veckan kunde man höra en av GM:s högre chefer proklamera att växthuseffekten bara är nonsens och det inte alls var anledningen till att man till slut utvecklat en miljöbil.
Att en gammal fackbas är lika duktig på att blunda för det uppenbara är kanske inget man ska ens höja på ögonbrynet för, kompetensen inom det fackliga har alltid varit bristfällig och de senare årens brist på förtroende för den fackliga verksamheten har endast spätt på den tendensen. Med tanke på den senare tidens oroligheter med stigande oljepriser som följd, eller kanske på grund av just det, så hade väl en riktigt bensinsnål bil varit av intresse för svenska konsumenter. Toyota har inte bara varit ensam på hybridmarknaden under de första åren, utan har även minskat energiförbrukningen i sina fabriker världen över med en imponerande mängd. Allt sådant modernt tänkande har gått Volvo helt förbi, så pinsamt.

Om inte viss personer sparkat krokben för PG Gyllenhammar då hade Volvo gått ihop med Renault, och då hade man inte haft dagens problem.

- Det sys få skjortor i Borås
- Det byggs få TV-apparater i mottala
- Det byggs få mobiltelefoner i Kumla

Tänk värdekedja, tänk höjd. Att kommunist-veiron i TV-debatten häromkvällen är tvärlurad av Mona med anhang är sorgligt men inget att fästa sig vid.

Världens medelklass växer så det knakar, det finns otroligt mycket tjänster och även produkter de behöver och kommer att köpa från oss.

En commodity som en simpel bil som lika gärna kan byggas i Guangzhou kommer i längden inte yielda mer än en 100-batch i Hong Kong.

Good luck GBG!

Göran Johnsson får det att låta som om Volvo aldrig har haft några val att göra om sin framtid: "man ska inte tro att några penndrag för 15 år sedan hade kunnat göra allting annorlunda".

Dett är ett tragiskt perspektiv eftersom som jag varje dag kör en "stor och säker familjebilel med modern framtoning", för att vara mer specifik en SUV med elhybriddrift som drar mindre än de flesta volvobilar som rullar runt på våra vägar. Min bil har en *faktisk* (icke att jämföra med glädjesifforna som står i bilhandlarnas prospekt) förbrukning runt 0.8 i stadskörning som kan fås ner till 0.7 med försiktig körning.

Det jag undrar är varför den inte är gjord av Volvo? När Volvo och SAAB under de senaste 5 åren har överträffat varandra i miljövänliga konceptbilar på diverse bilmässor så har elhybriderna producerats i allt högre takt i Toyota's fabriker.

Nej Göran, vad din inställning och dina insikter visar med all önskvärd klarhet är att facket aldrig har varit känt för sitt strategiska marknadstänkande. Där har ni förvisso varit i gott sällskap med Volvos ledning med ett resultat som kan kommer att sluta i regionala näringslivskatastroger i västra Sverige.