Vi måste sluta subventionera bilismen

Till att börja med så brister Abeles problembeskrivning, att färre människor har körkort behöver inte bero på högre anskaffningskostnader utan kan lika gärna vara ett naturligt resultat av en ökande urbanisering, högre kostnader för bilanvändning och ändrade prioriteringar hos människor. Affärstidningen The Economist talar om “Peak car” och noterar hur bilåkandet per person minskar i hela västvärlden samtidigt som ungdomar listar tillgången till internet högre än bilägande.

Vidare så anser vi det vara underligt av Abele att, som medlem i det parti som uppfann jobbskatteavdraget, argumentera för statliga subventioner av körkort som en kostnadseffektiv åtgärd för att lösa sysselsättningsproblematiken. I dagens Sverige har vi problem med ett ineffektivt skattesystem och en arbetsförmedling som endast förmedlar ett jobb per anställd och år. Att då tala för fler körkort ser vi som en ytterst dyr och missriktad åtgärd när det istället är strukturella reformer som behövs för att unga och andra svaga grupper ska kunna ta sig in på arbetsmarknaden.

Vi vill även lyfta problemen som uppkommer av ökad bilism. Förutom trafikstockningar så försämras närmiljö för stadsbor när begränsad stadsyta måste avsättas för bilvägar istället för att användas till parker och bostäder. Transportsektorn står för en stor andel av utsläppen av växthusgaser och tyvärr ser det ut som om det är många decennier kvar tills vi har en fossiloberoende fordonsflotta. Att då öka på antalet bilar blir direkt kontraproduktivt, både vad gäller att lösa klimatkrisen och att uppfylla Sveriges miljömål.

I ljuset av detta så ser Abeles förslag mindre ut som bra arbetsmarknadspolitik och mer som en miljöskadlig medelklasssubvention. Vi vet att det går att hitta lösningar på samhälleliga problem utan att låsa fast oss vid gårdagens teknik.