Miljardsatsningar på motorvägar minskar inte köerna

Trängselavgifterna måste istället användas för vad de är till för: minska trängseln och stärka kollektivtrafiken. På köpet förbättras också miljön i innerstaden väsentligt.

Om vi politiker skulle följa folkomröstningens resultat skulle vi kunna komma igång med flera viktiga spårutbyggnader i närtid, inte om 25 år. Och om vi inför trängselavgifter på Essingeleden kan vi också få bättre flyt i Stockholmstrafiken för dem som verkligen behöver sin bil i jobbet. Och vi kan utöka utbyggnadstakten i kollektivtrafiken. Det krävs en kraftig utbyggnad av kollektivtrafiken, på såväl kort, som mellanlång och lång sikt. 

Miljöpartiet har 6 tydliga åtgärder som kan införas här och nu, och omedelbart skapa nya effektiva res- och transportmöjligheter i regionen:

1.Tunnelbana till Nacka. Utpekat av Trafikverket som ett av landets viktigaste kollektivtrafikprojekt. Miljöpartiet vill ha byggstart 2016. I nuvarande plan kan byggstart ske tidigast 2025.

2. Pendeltåg utbyggnad fyrspår Tomteboda-Barkarby. En förutsättning för att Citybanans kapacitet ska kunna användas fullt ut. Byggstart 2015. I nuvarande plan kommer spåren långt efter att Citybanan står färdig.

3. Spårväg Syd, som ska knyta samman Flemingsberg och Kungens Kurva och fortsätta till Fruängen, Älvsjö, Skarpnäck och Bollmora. Med den kommer 30 000 personer kunna åka varje dygn. Byggstart etapp 1 Flemingsberg - Älvsjö 2013. I nuvarande plan efter 2018. Byggstart etapp 2 Älvsjö - Skarpnäck - Bollmora 2017. Denna sträcka finns inte alls i alliansens planer.

4. Automatbana Odenplan-Nya Karolinska sjukhuset. Hagastaden behöver en kapacitetsstark kollektivtrafik. Miljöpartiet vill bygga en ny, modern tunnelbanelinje, liknande Metron i Köpenhamn. Byggstart 2014. Kan förlängas både mot Nordost och söderut. Saknas i nuvarande plan.

5. Tvärbanans norra sträckning till Kista. Frågan är färdigutredd och bygget behöver komma igång genast. Byggstart 2014. I nuvarande plan 2017. I nästa steg förlängs banan till Helenelund, förstudien måste komma igång nu.

6. Nordostsektorn behöver ökad spårkapacitet. Utredning om olika lösningar pågår sedan en kort tid.

Utöver spårinvesteringarna ovan behöver nya direktbusslinjer få hög prioritet i trafiken med egna körfält och signalprioritering. På många ställen måste nya kollektivtrafikkörfält inrättas som ger bussen helt fri väg. Ett andra steg är att konvertera vissa stombusslinjer till spårväg. Viktigast är att snabbt utöka kapacitet och sänka restiderna på tvärförbindelser. På det sättet kan vi knyta ihop spårlinjer, avlasta de överbelastade delarna av kollektivtrafiken och korta ner restiderna väsentligt.

Att ta tillvara på vattenvägarna i Stockholm är också ett sätt att enkelt och förhållandevis billigt bidra till nya tvärförbindelser och utökad kapacitet. Nya linjer behövs både på Mälaren och Saltsjön som i Skärgården. Genom att utreda hur det reella pendlingsbehovet ser ut, med utgångspunkt i befintliga och planerade sjönära bostäder, kan pendelbåtar komma att utvecklas på ett nytt, resurseffektivt och attraktivt sätt. En vägfärjelinje på Mälaren mellan Slagsta och Stäket skulle också kunna utredas, den skulle kunna bli en  rejäl avlastning för Essingeleden, framförallt för godstransporter. Ett utvidgat system för lånecyklar till Stockholms förorter, inte bara i innerstaden, behövs också. 

Det är en skandal att Stockholm läns trafikplaner leder till att biltrafiken tar andelar på kollektivtrafikens bekostnad och möjligheten att uppnå klimatmålen är nästan noll. Det krävs nu politiskt mod från den Moderatledda alliansen och Socialdemokraterna i landstinget, staden och i riksdagen, att våga ta till sig obekväma sanningar och att släppa taget om prestigen kring byggen av nya motorvägar. 

De planer som finns idag är helt otillräckliga om Stockholms län ska klara klimatmålen och att målet att öka kollektivtrafikenandelen missas med stor marginal. Biltrafiken väntas fram till 2030 öka med 49 procent jämfört med en ökning på 36 procent för kollektivtrafiken. Kunskapen finns här och nu, men lyssnar politiker?