Publicerad: 2012-07-02 14:07, Uppdaterad: 2012-07-04 07:07
Taxi 020: Vi är redo att ta nästa steg i omställningen till en eldriven bilpark. Men vi klarar det inte ensamma. I ord stöttar alla oss, men vem är med oss i konkret handling?
Om författaren
Frederick Scholander är marknads- och försäljningschef på Taxi 020.
När Taxi 020 skaffade sin första miljöbil hade de andra taxibolagen ingen alls. Så när kommuner i sina upphandlingar efterfrågade miljöbilar var vi den självklara vinnaren. När vi började erbjuda miljötaxi åt våra kunder fick vi inte bara uppfinna begreppet utan också skapa efterfrågan – ingen hade dittills gjort ett aktivt miljöval i taxikön. När vi år 2005 satte målet att vi år 2010 skulle nå 80% miljöbilar, var det inte många som trodde vi skulle klara det.
Vi nådde målet med god marginal och nu är det självklart att vi bara godtar miljöbilar som taxibilar; vid nyanskaffande förstås men också när åkerier och förare ansluter sig till oss. Att begära miljöaxi när man ringer oss är ingen idé längre – det är närmast omöjligt att inte få en. Många av våra åkare är nu inne på sin tredje, fjärde eller femte miljöbil och har hunnit testa etanol, biogas, hybridbilar och snåldieslar.
Vi är stolta över vårt miljöarbete, som också spritt sig långt utanför 020. Många företag kräver miljötaxi, upphandlingar av färdtjänst och skolskjuts – som körs av taxi – ställer tuffa miljökrav och statliga myndigheter är ålagda att endast åka miljötaxi.
Ärligt talat så är det ingen konkurrensfördel för oss att ha miljöbilar längre – jag uppfattar att vi fortsatt är bäst, men skillnaden mot konkurrenterna är allt mindre. Så vi vill vara först att ta nästa steg, och därför beslöt vi oss hösten 2010 för att starta Sveriges första eltaxi. Våren 2011 gick den i normal taxidrift på Arlanda, främst med körningar till och från Upplands Väsby men också till centrala Stockholm. Taxin blev så eftertraktad att chaufförerna avstod från att köra till Stureplan kvällstid eftersom det blev sådan anstormning av folk som absolut ville åka eltaxi!
För ett år sedan avslutades projektet planenligt och nu har varken vi eller något annat svenskt taxibolag någon elbil. Huvudskälet är bristen på snabbladdare. Vi kan leva med en kortare räckvidd om vi kan ladda på 20 minuter, och om det kan ske i taxifickan eller i samband med att bilen tvättas och chauffören äter. Men i Stockholm finns inte en enda snabbladdare för allmänheten och den Swedavia hade på Arlanda är nedmonterad. I Norge är snabbladdare vanliga, och därför har de flera taxibolag som kör på el.
Vi var först att köra elbil som taxi. Det var dyrt, besvärligt och oändligt lärorikt. Vi har en väldig kunskapsbas att ösa ur nu, och vi delar gärna med oss. Vi har haft mängder av möten och uppvaktningar, men vi börjar faktiskt tröttna – nu vill vi se handling!
En normal bil går 1500 mil om året, en taxi 10 000 mil. Dessutom kör vi mycket i innerstaden. Vårt byte till miljöbilar har haft mycket stor betydelse både för att minska bilismens klimatpåverkan och för att förbättra innerstadens luftkvalitet. Därför är det rimligt att fokusera mer på taxi, mindre på privatbilismen.
Låt Stockholm, värd för världens första miljömöte för jämt 40 år sen, bli ledande i elbilsomställningen. Kommunen bör sätta en snabbladdare på varje malm, på båda flygplatserna, i hamnen och på centralstationen. Regeringen bör öka på den magra supermiljöbilspremien, som från början inte ens skulle gå till taxi, så att den täcker minst hälften av elbilens merkostnad. Och kunderna – både de med tusentals körningar om året och de som en sällsynt gång tar taxin hem från krogen – bör välja taxibolag som satsar på avgasfri bilism.
Vi är redo att ta nästa steg i omställningen. Men vi klarar det inte ensamma. I ord stöttar alla oss, men vem är med oss i konkret handling?
Elbilen
En debatt initierad av
Gröna Bilister
Övriga medverkande: Volkswagen, Sunfleet, Taxi 020, Park&Charge, Renault, Ford, Citroen, Jämtkraft, Svensk Energi och Elbil Sverige, Leaseplan, Garo mfl.Vid frågor kontakta Martin Prieto Beaulieu, Gröna bilister, martin.prieto.beaulieu@gronabilister.se +46 70 213 20 55
Elbilen riskerar slakta etablerade kassakor - därför hålls den tillbaka
Satsning på elbilar i transportsektorn ger störst effekt
Elbilar inte mer klimatvänliga än dieselbilar
Bilar utan buller och utsläpp bör slippa trängselskatt
Så kan vi snabbt få fler elbilar på vägarna
Sveriges val att försämra miljön är dyrt
Vi politiker behöver ge elbilen fördelar
Vi bör titta på om elbilar ska få köra i bussfilen
Bättre infrastruktur krävs för att elbilen ska slå igenom
Gotland kan bli skyltfönster för elbilar
Så kan vi öka efterfrågan på elbilar i Sverige
Släpp elbilarna fria från upphandlingen
Elbilen bör få en egen fordonsklass
Sverige behöver en tydligare elbilspolitik
Elbilen behöver blocköverskridande överenskommelser
Elbilen – en viktig blomma i bilpoolens bukett
Så kickstartar vi elbilsmarknaden
Dagens populäraste artiklar
- Sverige klarar inte så stor invandring
- Polishatet - ett hot mot rättssystemet
- Vem får vara med i Coca Colas gemenskap?
- Detta kan inte fortgå i en demokrati
- TV-avgiften har överlevt sig själv
- Vi svensk-eritreanska ungdomar kräver stopp på våldet som riktas mot oss
- De lovar utbildning - men alla möjligheter finns redan
- Vilks förskönar Pamela Gellers muslimhat
- Historiska judeförföljelser i MENA påverkar än idag Israel och judar
- Vilket Sverige vill du leva i, broder Aziz?
- Bosättarvåld skakar Israel
- Så rekryterar islamister i svenska förorter
- Därför måste demokratin försvara sig mot islamismen
- Terror är inte ett etniskt eller religiöst problem
- Humanisterna i Almedalen: Hatar Gud kvinnor?
- ”Folk slutar inte ha korkade åsikter för att vi förbjuder”
- Det amerikanska helikopterteamet skötte bara sitt jobb
- Sverige bör visa att man står på Israels sida
- Bra att
- Artikeln som Skånska Dagbladet inte ville publicera
Newsmill seminarier
- Bosättarvåld skakar Israel
- Så rekryterar islamister i svenska förorter
- Därför måste demokratin försvara sig mot islamismen
- Terror är inte ett etniskt eller religiöst problem
- Humanisterna i Almedalen: Hatar Gud kvinnor?
- ”Folk slutar inte ha korkade åsikter för att vi förbjuder”
- Det amerikanska helikopterteamet skötte bara sitt jobb
- Sverige bör visa att man står på Israels sida
- Bra att
- Artikeln som Skånska Dagbladet inte ville publicera
14 kommentarer I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.
Om Peak Oil inträffar så kommer elbilar i taxi i Stockholm att bli lönsamt tack vare höjda bensinpriser. Det kommer att ge den klimateffekt som ni efterfrågar.
Så om jag och andra har rätt och Lars Bern mfl har fel så kommer det här problemet att lösa sig automatiskt om några år.
Sen är det väl antaligen bättre att diskutera laddstolpar direkt med Stockholms kommun. Gå gärna på miljöansvariga i kommunen.
Varför inte investera i ladstolpar själva. Har ni en bra produkt ide som ni kan tjäna pengar på så bör ni investera. Då kan staten beskatta er om ni får en vinst med. För att få ut pengar ur staten så måste ni anställa en statssekreterare som kan använda sig av vännskapskorruption. Då kan ni få ut skattebetalarnas pengar ur staten.
Mvh
Per
Alla vet att svensk Taxi-bransch är en fattig kusin, mest invandrare som kör till minimal lön. Man kan inte förvänta sig några investeringar från dem. De måste komma från någon annan.
För den som varit i Tokyo, ett storstadsområde med 30 miljoner människor på en yta som Stockholms län, där det är lika tyst i centrum som på landet i Sverige tack vare perfekt asfalt och supertysta (el-)bilar vet hur underbart det kommer att bli när Sverige/Stockholm lyckas nå upp till samma standard. Satsa, någon.
Fint, Stockholm kan äntligen bli Sverigebäst på miljö och på elbilar. Nu måste vi bara hitta ett sätt att göra oss av med alla miljöskurkar som bor utanför Stockholm och som behöver en bil som har mer än 25 km aktionsradie.
Usch vad snaskigt det är med folk som bor på landet. De förstör ju bara miljön.
Är detta ett tiggarbrev eller?
Våra styrande har ju aldrig varit särskilt väl inställda till elbilar.
Redan kamrat Göran mumlade ju nåt om Gröna Sverige? Men vad hände? Inget alls. Som vanligt är våra styrandes end metod att höja skatterna på energi..
Taxi 020 gör iaf ett lovvärt försök att väcka frågan.
Men, i förlä'ngningen,om alla ska ha en elbil, variftrån ska all elenergi för dessa komma ifrån? (mp) vill stänga av kärnkraftverken och anser att vi ska klara oss ändå? Ska vi bara få köra bil när det blåser?
Kan inte nån vänlig själ, som orkar, konvertera den totala svenska bensin-, etanol- och dieselförbrukningen till antal kärnkraftsverk?
Kanske det kan räcka med att konvertera till antal vindkraftsverkkvivalenter á 2.5MW?
Gissar att det under alla omständigheter blir rätt trångt runt svenska kusten, något som (mp) glömde ta upp idag i Almedalen..
Naturligtvis har Anders Olsson rätt i sina aningar och Lars Bern våldsamt fel. Det finns sas tvingande skäl, förr eller senare. Ju tidigare man är med den nya teknologin, desto rikare blir man...
En del eftersläntrare kanske rentav vill köpa en färdig teknologi istället för att använda egna pengar till utveckling av hjulet en gång till...
Sätt fart någon. Själv ska jag snart dö...
När jag tänker efter...Nokia...Här är er nya guldkalv. Det är ju precis som en mobiltelefon, bara lite större...
Psst
Sen kan man kanske ringa med den ...också Och fotografera, och sköta sitt jobb eller lyssna på gratis musik samt sköta sina bankaffärer...
Vilken Grej...
Jag ställer mig i kö för den första lilla Nokian.... Den behöver inte gå så fort, bara den har utbytbart skal.
Eller kan byta färg med en knapptryckning...
Miljö-bil.
En självmotsägelse eller ett oxymoron är ett ord eller begrepp som är sammansatt av två element som står i motsatsförhållande till varandra eller är skenbart oförenliga.
Fyndigt Christopher
Jag tycker Nokia skall döpa sin ännu icke-existerande el-bil till Mobil.
Här har vi en person som vill GÖRA något som visar sig beredd att handla.... och vad får han för stöd här på NM?
Tolv (12) inlägg? En del t o m oseriösa.
Är allt NM-folk bara billiga tangentbordssamurajer som är ovilliga till allt som luktar verklighet?
Eller är ni en del av det hycklarsverige som omger oss?
Snack utan verkstad?
Man kan börja tro det. "Börja" förresten, det ÄR nog så.
Idé: Det kinesiska konsortiet som köper upp SAAB skulle göra elbilar. Ha möten och tala seriöst med dem om saken. En idé
till: Slå er samman med Sthlms stad, m.fl. kommuner norrut, t.ex.
uppsala + sigtuna kommuner, och elektrifera några mil väg mellan Arlanda, Uppsala och Sthlms norra delar + Sthlm C. Låt NIVA (var det så de hette, Kineserna som vill göra elbilar i SAAB:s lokaler?) göra bilar med både en liten förbränningsmotor + en liten elmotor ombord, som tar el via en "arm" till elen längs de första elektrifierade vägarna.
Övertala lastbils-åkerier att bygga om lastbilar, så de också har en elmotor ombord och tar el från samma system. Och att en del bussar mellan Arlanda, Uppsala och Sthlm också gör så. Då börjar det likna något. Dyrare vid start / invesering, men billigare i drift. Inga tung, dyra batterier, som ska ha sällsynta jordmetaller i sig behövs. Läs artikeln om el-lastbilar på newsmill.
Norge påstås kunna öka sin prod. av vattenkraft med en faktor 4. Då ingår nog en hel del småskalig vattenkraft. Norge med massor av höga stup och eviga regn kan producera världens billigaste el. Då måste nog regeringarna och ländernas statliga eljättar, Statkraft och Vattenfall, vara involverade i långtids-avtal. El till elektrifierade vägar måste vara billig. Då börjar det arta sig.... För lastbilsåkerier och bussbolag är drivmedelskostnaden den största kostnaden.
Många tror att det kommer att finnas relativt billig råolja i all evighet. Dream on.... Läs på internet vad t.ex. International Energy Agencys chefsekonom säger. Han heter: Faith Birol. Googla på hans namn.
Kolla även: http://www.petroapocaplpsenow.com
I USA satsar både dept. of Energy (DOE) och Dept. of Defence på att ersätta råolja med andra råvaror i produktionen av flytande drivmedel. USA:s försvar köper alla alt. drivmedel som fungerar
i dieselmotorer och jetplan, till överpriser, för att driva på utv. I Sverige och EU gör man ingenting.... Kina köper upp oljekällor
(och oljeländers regeringar). T.o.m. oljelandet Ryssland har mycket fler elbussar och ellastbilar än Sverige, som har: Ingenting...
Kommentarsfältet är stängt på denna artikel.