Kvotplikten räcker inte för att öka produktionen av biogas

Finansdepartementet gillar system med kvoter eftersom de är utanför budgeten och sänker skattetrycket och dessutom bygger på någon slags marknad med tillgång och efterfrågan. Byråkraterna får nya spakar att dra i. I ett sånt här fall skapas osäkerhet och det fungerar inte, på liknande sätt som nu är tydligt inom elcertifikatsystemet och EUs handel med utsläppssrätter. För där har byråkratin misslyckats och vänta bara till det läggs ner.

Dagens system med en skattebefrielse för biogas räcker väl och fungerar. Finansdepartementet vill tydligen beskatta och kvotera etanolen, metanolen, rapsoljan och allt annat som ett fordon kan köras på. Ska någon som kör på gengas betala skatt på sin egen ved? Det blir en enorm rundgång med pengar och virrigt när allt ska beskattas och kvoteras och verkligheten inte stämmer med teorierna. Jämför med RUT-avdraget. Sådan verksamhet borde bara skattebefrias. Då stoppas pengarna direkt i fickan och det blir utanför landets BNP.

Att verksamheten inom biogasen stagnerar beror uppenbart på dagens klåfingriga makthavare. Oljepriset är ju högt. Mathiasson är ett särintresse som saknar förmåga till självständigt tänkade och hakar på de korrupta makthavarna med ytterligare krav. De tillgångar som gasen görs av är begränsade och den möjliga användningen är inte så stor. Tekniken kan ju inte subventioneras hur mycket som helst.

Att importera etanol från andra sidan jordklotet dyrare än olja och starta politiska påhitt runt detta är trams. För när oljan slutar flöda till landet så kommer inte heller etanolen. Det är därför hög tid exploatera alunskiffern i bland annat Kumla i en omfattning så att det blir åtminstone någon milj kubikmeter flytande praktiskt användbart bränsle. Med dagens oljepris behövs nog inte ens någon subvention. Uran, ammoniak, kvävegödsel och mycket annat nyttigt kan också fås ut. Men detta kommer på kant med tramset om koldioxiden och världens räddning.

#1 Urban, intressant resonemang.

Intrycket jag har är att energibranschen är alldeles för politiserad och att den fria marknaden är sönder reglerad, subventionerad, beskattad som resulterat i instabil elproduktion och skyhöga priser för hushåll och företag som förlorar konkurrenskraft och jobb.

Under förespegling om att rädda världen från det fiktiva hotet av CO2 (utandningsluft) så blir det fritt fram för allsköns politiska lösningar med nya skatter, lagar, subventioner, certifikat, utsläppsrätter, etc. Politiker och särintressen plundrar skattekistan genom att slösa pengar på olönsamma projekt, ex nedläggning av ett fungerande kärnkraftverk och ersätta det med väderberoende vindkraft, en sämre fungerande lösning som lär kosta skattebetalarna runt 200 miljarder. Sverige behöver en fri marknad där företagen är fria att utveckla och producera energi till konkurrenskraftiga priser.

Undra hur mycket biogas som kan produceras i Sverige och till vilket pris?

Ett bra sätt att manipulera folk är att upprepa något tills de tror att det är sannt och tar det gör givet. Makthavarna använder detta ständigt. Med en kvot inom exempelvis hur bilar ska drivas så kommer de att tjata och spinna vidare på detta till förbannelse. Och alla tycker och politiserar om detta som i en ständig folkomröstning. Jag vet inte hur det är tänkt i detalj. Kanske ska billeverantörer som inte uppfyller kvoten bestraffas. På detta sätt kopplar de bort marknaden och ökar sin egen makt och sitt babbel. Saken är komplicerad och ger en ändlös byråkrati.

Makthavarnas tankefel är att de tror att de kan styra utvecklingen. Det som istället styr är uttömningen och folks vilja att åka bil. Med tiden kommer bilåkandet att bli omöjligt och detta kan inte ändras med något politiskt program, utan det gör det bara sämre. Bilismens och hela samhällets kollaps kommer med säkerhet och den kan bara dämpas lite. Försämringen har bara börjat. Vänta bara till oljeexportländerna kvoterar hur mycket som ska exporeras av intena politiska skäl. Kvoterna ger mindre välstånd inom exempelvis bilåkande. Sedan kan de korrupta makthavarna införa specialkvoter för sig själva och förbjuda andra att åka bil. En riksdagsman, högre byråkrat eller militär kan få ett bränslekort med en viss mängd. Kvotsystem är korrupta och idiotiska i grunden.

Svensk Energigas kunde väl stötta även de som arbetar med gasteknologi, de som "omförpackar" gas till flytande drivmedel och flyttar den från t.ex. öknar utan befolkning, där gas som finns associerad med råoljan (dvs råolja + gas kommer upp ur samma hål) annars bara facklas bort. Det rör sig om mellan 100 och 150 miljarder m3 gas per år enligt World Bank i Washington DC. Deras medarbetare Bent Svensson arbetar heltid med att kartlägga världens fackling av gaser.

Regeringen jobbar hårt på att: Gasfacklingen ska vara de gasfacklande ländernas inre angelägenhet, fastän världens framtida, globala svåra råoljebrist och energibrist är ett globalt problem... Även en ev. global uppvärmning pga alla CO2-utsläpp är ett globalt problem...

Regeringen i form av Anders Borg förklarar bl.a. i interpellationsdebatter, att om naturgas förpackas om till flytande form och används i en energisnål dieselmotor, och gas förhindras från att eldas upp, slösas bort, så ska alltsammans bestraffas och göras olönsamt mha att gasen då är att betrakta som "dieselolja", och inte som "naturgas, förtätad till vätska, till drift av motorer"...

Detta är mycket märkligt, då Regeringen inte alls tycks ha några problem med att biodrivmedel, framställda av svenska jordbrukare, t.ex. rapsmetylester (RME), är skattefri... RME är flytande, och används som drivmedel i dieselmotorer...

Politikerna i främst Mälardalen, men även i resten av Sverige, är löjligt okunniga om naturgas och dess miljöpåverkan, jämfört med råolja och råoljebaserade drivmedels miljöpåverkan. Eller köpta av lobbyister från oljebolagen.