Jäv när S-regeringen utredde CIA-flygen

Den socialdemokratiska regeringen gav i november 2005 Luftfartsverket och Luftfartsstyrelsen uppdraget att skyndsamt granska uppgifterna i media om att USA:s underrättelsetjänst CIA vid ett flertal tillfällen chartrat flygplan och med dem trafikerat och landat på svenska flygplatser mellan åren 2002 till 2005. Kravet på en utredning hade bland andra förts fram av den politiska oppositionen, från vänster till höger.

Att frågan var politiskt känslig berodde bland annat på avslöjandet den 17 maj 2004 i TV 4:s Kalla fakta, att ett CIA-plan den 18 december 2001 transporterat egyptierna Ahmed Agiza och Mohammad El Zary från Bromma till Egypten, vilken bröt mot ett flertal konventioner och lagar; bland dem FN:s tortyrkonvention.

Tidningarnas Telegrambyrå (TT) avslöjade i november 2005 att ett misstänkt CIA-flygplan (med registreringsnumret: N50BH) i juni 2002 mellanlandat både på Arlanda och på Örebro flygplats innan det flög vidare till USA:s militärbas Keflavik på Island.

Statsminister Göran Persson, stödd på informella uppgifter från svenska myndigheter, bekräftade då att flygplan (som även använts av CIA) verkligen hade landat på svenska flygplatser under åren 2002, 2004 och 2005.

Att CIA landat på en svensk flygplats framgår klart och tydligt i en rapport från den spanska polisen (Guardia Civil) på Mallorca, daterad 23 mars 2005, i vilken det dokumenteras att ett flygplan (med registreringsnummer N313P och med 13 besättningsmän) från CIA, ankom till Örebro flygplats den 12 mars 2004.

Men när Luftfartsverket och Luftfartsstyrelsen i en delrapport (7/12 2005) presenterade sina granskningar, syftande till att utreda de närmare förhållandena kring flygningar som skett med luftfartyg registrerade i USA till och från svenska flygplatser mellan 1 januari 2002 och 17 november 2005, hävdas dock att det inte gick "... att dra några slutsatser om att flygningarna skulle vara genomförda på uppdrag av den amerikanska underrättelsetjänsten, CIA." Samma slutsats dras kort därpå i slutrapporten (15/12 2005).

Vad som hittills inte har uppmärksammats i media är att Anders Lundblad, i dag presschef för Transportstyrelsen men 2005 informationsdirektör på Luftfartsstyrelsen (alltså i ledande ställning hos den myndighet som fick regeringens uppdrag att granska de då "misstänkta" CIA-flygplanen på svenskt territorium), var VD och platschef för Örebro flygplats när chartrade CIA-flygplan (N50BH och N313P) landade där.

Vi anser det uteslutet att Anders Lundblad skulle ha varit okunnig om vilka flygplan som trafikerade Örebro flygplats under sin tid som högste chef för verksamheten.

I en TT-intervju (17/11 2005) framgår det att Lundblad var medveten om att ett "misstänkt" CIA-plan landat i Örebro under den period han var chef för flygplatsen:

"Lundblad, som tidigare arbetat som chef på Örebro flygplats under samma tid som ett av de misstänkta CIA-planen landade där 2002, tror inte att det går att få fram mer detaljer.
– Oftast får man inte reda på mer än just dessa uppgifter. Men det blir kanske lite mer koll på ett plan som kommer utifrån EU och Schengen.
TT: Kommer informationen att bli offentlig?
– Den frågan bör ställas till regeringen. Det är inte helt säkert eftersom färdplanerna i sig är sekretessbelagda."

Utgående från det vi redovisat ovan så bör ett par frågor ställas:

• Varför hänvisar man i rapporterna från Luftfartsstyrelsen och Luftfartsverket inte till uppgifterna som Guardia Civil offentliggjort?
• Vilket/vilka uppdrag hade CIA-flygplanen när de mellanlandade på de svenska flygplatserna?
• För att bringa full klarhet i hur omfattande trafiken med dessa flygplan (med CIA-besättning) har varit - eller fortfarande är? - till och från svenska flygplatser, är det nödvändigt att hela saken granskas på nytt. Denna gång företrädesvis av ledamöter i en från alla berörda statliga myndigheter oberoende kommission.

Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/41894

4 kommentarer I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

Hycklar-Sverige i farten igen...
Utredningen gav tydligen "fel" slutsatser/resultat.
Nu ska vi sannolikt göra om den igen, och igen och igen .. tills dess resultatet blir det önskade. Det politiskt korrekta..
Alltmedan kostanderna stiger, löneersättningar utbetalas, kränkningersättningar utgår..
Är det inte dags att glömma, och inse att denna händelse nog inte var så lyckad - och sen gå vidare?

Permalänk | Anmäl #1 Stig E-k, 2012-01-17, 13:53

Trams, trams, trams. Sossarna fick panik och lät USA transportera terroristerna, men eftersom ingen får kritisera Anna Lindh lade man skulden på polisen. Sluta tramsa med det där, tydligen var Egypten inte värre än att de släpptes snabbare än om de hamnat i Guantanamo. Att de sen råkade vara inblandade i Luxormassakern skiter väl alla rättrogna svenska journalister i. Jäv..."suck"

Permalänk | Anmäl #2 Tommy puma, 2012-01-17, 14:30

Beslutet om utvisningen och formerna för den togs sannolikt av hela Regeringen. Justitieministern Tomas Bodström bör ha haft särskilt ansvar för frågan. Intressant att den mördade utrikesministern Anna Lindh ofta nämns som ansvarig. Kanske för att man från (s) inte vill att någon ska våga rikta kritik mot den politiker som tog beslutet och att man därför gärna ser att Anna Lindh anses ansvarig.

Permalänk | Anmäl #3 Sandhamn, 2012-01-17, 20:41

Självklart måste utredningen göras om. Denna utredning är nästan en lika stor skandal som alla de undersökningar man beslöt att inte göra mot Bush i USA.

Jag vill ha bort Alliasen. Men jag ser hellre socialdemokratin förintas än att se en enda sanning i universum döljas. För att kunna gå framåt måste vi först göra upp med det förgångna. (Svarta i USA betalar fortfarande för att det vita Amerika vägrar göra upp med det förgångna.)

Det du inte vet skadar dig. Frukta de som fruktar sanningen.

Permalänk | Anmäl #4 u_3826, 2012-01-18, 18:48

Kommentarsfältet är stängt på denna artikel.