Slopa spärrarna och öka antalet kontroller istället

Spärrarna är förstås en styggelse, och det är bisarrt hur SL struntar i hundratals skadade resenärer. Men er idé om ökad kontroll är inte heller särskilt ljus. Under åren har vi sett att "hårdare tag" med kontroller lett till tre saker:

1) Att kontrollanter begår brott för att få fast plankare, och överskrider sina minimala befogenheter. Annars hade det bara varit att gå förbi dom.
2) Att våldet ökar mellan resenärer och kontrollanter (vilket Kollektivtrafikombudsmannen rapporterat om)
3) Att kontrollanter fuskar för att nå de orimliga målen, eller att företagen gör det för att få högre vinst.

Problemet i kollektivtrafiken är främst att avgiftstrycket ökat med 75% på tio år. Det går inte att diskutera plankning utan att öppna för prissänkningar och nolltaxa.

Christian,
Miljöpartiet håller med dig om att dagens kontroller inte fungerar. Vi var emot utförsäljningen då alliansen tog beslutet. Och vi kommer att yrka på att kontrollerna återtas i egen regi som en del av kundtjänsten när avtalet med Securitas löper ut.

Miljöpartiet förordar enhetliga och prisvärda taxor. Vi säger nej till nolltaxa. Det är inte ansvarsfullt att ha gratis kollektivtrafik då det behövs stora investeringar för att bygga ut och rusta upp. Landstingets ekonomi kommer att urholkas om alla investeringar ska klaras med lånade medel.

Idag är det naturligt för människor att visa biljetter på tågen. Vi vill att det ska vara en lika naturlig del av kollektivtrafiken i Stockholms län.

Hej Yvonne. Ifall det, annars ganska vettiga, parti som du verkar inom skulle ta sitt vett tillfånga och sluta se skattehöjningar som en omöjlighet skulle finansiering av nolltaxa inte vara ett problem. Varför är inte det ens ett alternativ för dig/er?

Infrastruktur måste skattefinansieras om det ska funka. Miljöpartiet - om några - borde ju jobba för att styra om motorvägspengar och trängselskatt till kollektivtrafiken! Men att köpa ett allt hårdare avgiftstryck och argumentera som att det är enda vägen politik, det kan väl moderaterna få göra själva?

Anton och Christian,
Miljöpartiet anser självklart att kollektivtrafiken ska skattefinansieras. Men skulle vi införa nolltaxa skulle det krävas en höjning på minst 4-5 kronor för att klara behovet. Det ser vi inte som en rimlig åtgärd.
Dessutom ska landstingsskatten även bekosta behovet av hälso- och sjukvård. Miljöpartiet anser att det är fel att erbjuda gratis kollektivtrafik samtidigt som vi skulle ta betalt för akut läkarvård, mediciner och övrigt.
Vi har därför gjort en avvägning där vi har en lägre taxa än alliansen, samtidigt som vi inför enhetlig taxa i hela länet både till lands och sjöss.
Miljöpartiet vill också att staten ska betala en högre del av kollektivtrafikens utbyggnad, att trängselavgifterna ska gå till kollektivtrafik i stället för till Förbifart Sthlm. Trots detta ser vi inte möjlighet att införa nolltaxa. Behovet av utbyggnad och upprustning är för stort.

4 - 5 kr för vem? Är det någon form av plattskatt du syftar på? Med progressiv beskattning bidrar var och en efter förmåga till att vi alla får en ärlig chans och ett incitament till att minska våran miljöpåverkan.

Även om alla skulle behöva betala 4 - 5 kr extra skulle ju alla resenärer spara 790 och alla andra som tar bilen skulle få en anledning att ställa den.

Att ställa nödvändiga samkällstjänster mot varandra och tvinga folk att välja känns lite konstigt. Varför är båda inte möjliga? Jag har svårt att tänka mig valaffischer för MP med budskapet "Vi väljer att välja mellan vård och kollektivtrafik!"

Ehrm, missförstod det här med skatten en smula och kan inte hitta någonstans där man kan ändra sin kommentar.. men då det, med största sannolikhet, är 4 - 5 kr per hundralapp som tjänas i Stockholms län förstår jag inte hur du får det att gå ihop. En person som tjänar 20.000 kr i månaden skulle alltså behöva betala 1000 kr i månaden i skatt för tunnelbanan? Hur går det ens ihop idag i så fall?

Bor i Wien där motsvarigheten till SL arbetar med öppna spärrar och vakter som sporadiskt checkar de resande. Detta szstem tar bort köerna vid inpasseringen till tunnelbanan och pastigningen pa bussar. Jag tycker systemet fungerar bra och skulle också tro att det är billigare än att ha spärrvakter vid varje T-banestation och busschaufförer som ska tvingas stämpla/kolla allas biljetter även om man räknar med att en del kommer undan med att åka gratis. Tycker det verkar som om en del gjorde det i Stockholm också trots spärrvakterna.

4-5 kronor extra skatt? Det låter helt orimligt. Hur har du räknat då?
SL får ca 6 miljarder i subventioner idag, och drar in lika mycket på biljetter. Om man tar bort biljetterna så behövs alltså 6 miljarder extra i subventioner. Det är mindre än 10% av landstingets nuvarande budget på 70 miljarder, som dras in på en landstingsskatt på 12 kronor.

En mer rimlig uppskattning är alltså runt en krona i extra skatt

Den allra största delen av landstingets budget går till Hälso- och sjukvården. Och att upprätthålla den kollektivtrafik vi har idag kostar drygt 2 milarder kr varje år. Miljöpartiet har målet att fördubbla resandet och ser därför behov av nyinvesteringar på ca 8 miljarder kr årligende närmaste tio åren. Skulle vi då ta bort alla biljettintäkter krävs stora skattehöjningar. Vilket vi inte tyckerär rimligt.