Moderaterna sviker Spårväg Syd

Planeringen av ny kapacitetsstark spårtrafik i Stockholmsområdet släpar efter. Den spårburna trafiken på Södertörn är idag kraftig eftersatt. För att kunna skapa ett hållbart resande i regionen, avlasta trafiken in mot City samt erbjuda alternativ till bilen är spårburna tvärförbindelser en absolut nödvändighet. Spårväg Syd är en mycket viktig spårförbindelse som ska prioriteras och igångsättas så snart det är praktiskt möjligt. Anläggningen av spår tar lång tid och i avvaktan på att Spårväg Syd blir färdig bör en satsning snarast göras på snabba direktbussar på den föreslagna spårsträckan. Direktbussar är en tillfällig förstärkning och kan inte ses som en ersättning för planerna på spårtrafik.

Enligt SL visar deras trafikprognoser att Spårväg Syd inte skulle bli lönsam och Stockholms stads trafikkontor har okritiskt accepterat den prognosen. Viktigt att komma ihåg är att samma sak sades om tunnelbanan på 40-talet och om tvärbanan innan den byggdes. I båda fall slog prognoserna helt fel och med facit i hand kan vi konstatera att det var mycket goda investeringar som Stockholmsregionen idag inte skulle kunna ha varit utan. Det som gjorde att politikerna gick emot trafikprognoserna för både tunnelbanan och tvärbanan var politisk vilja. Lärdomen som såväl SL som Moderaterna borde dra är att nya spår gör att fler väljer att använda dessa färdmedel. På samma sätt som fler vägar genererar ökad biltrafik.

För att komma tillrätta med regionens omfattande trafikproblem behöver vi agera proaktivt och visionärt. Just resor i det tvärregionala snittet har lägst kollektivtrafikandel och därför är det extra viktigt att göra satsningar på spårburen kollektivtrafik. Det är klart att få tar kollektivtrafik när vi reser på tvären, eftersom det idag inte finns vettiga alternativ till bilen. Om vi ska klara av ambitionen att fördubbla andelen som reser kollektivt är tvärförbindelserna det enskilt viktigaste området.

Inför valet gick Moderaterna ut stort och lovade att bygga Spårväg Syd. I en debattartikel i DN gick Sten Nordin ut tillsammans med både socialdemokrater och moderater från Södertörnskommunerna och lovade att nu var det dags. I september i år gick återigen både socialdemokrater och moderater från Södertörn ut och lovade igen, i Svenska Dagbladet, men den här gången utan Sten Nordin och Stockholmsmoderaterna. Nu när frågan har behandlats i Trafik- och renhållningsnämnden i Stockholms stad vet vi varför. Ulla Hamilton (M) skriver visserligen pliktskyldigt att Spårväg Syd är viktig för södra Stockholms utveckling, men samtidigt låter Moderaterna bli att ta ett skarpt beslut om att Stockholm ska prioritera spårvägen.

Om Stadshusmoderaterna menar allvar med att satsa på ett grönt Stockholm i världsklass och vill leva upp till vallöftet att bygga Spårväg Syd så är det nu dags att visa den politiska vilja som krävs. Generella uttalanden i all ära, men vad södra Stockholm behöver är framtidsinriktade beslut som ger resultat i verkligheten.

Emilia Hagberg (5 artiklar)

Anmäl

Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/40299

4 kommentarer Logga in för att kommentera
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

Knuten är finansieringen. Jag tror att lösningen är att på något sätt knyta fastighetsägarna utmed nybyggda spårvägar till finansieringen av dem då deras fastighetsvärde både stiger och blir säkrare om ekonomin viker pga resursbrister.

Permalänk | Anmäl #1 Magnus Redin, 2011-10-20, 17:27

Om spårvägen innebär att den går på egen bana och skiljt från vägtrafik så är det en möjlig ide. Men om den likt Tvärbanan på vissa sträckor skall gå med vägtrafik så tycker jag inte den bör byggas. Liksom spårvagnar i city.

Permalänk | Anmäl #2 Bo Grahn, 2011-10-20, 21:40

Spårvagnar i vägtrafik fungerar i många städer och är mindre störande för trafiken än att fylla på med bussar.

Permalänk | Anmäl #3 Magnus Redin, 2011-10-21, 06:39

Magnus Redin: Jag vet inte hur ofta du åker buss i Stockholms innerstad. För mig som gör det frekvent så kan jag snabbt inse att spårvagnar inte kan göra framkomligheten bättre, snarast tvärtom. Hur skall dessa spår och luftledningar få plats? Införandet av spårvagnar innebär enligt SL också att turtätheten blir sämre än med motsvarande busslinje. För egen del är min tveksamhet grundad på min egen erfarenhet som kollektivresenär och inte som politiskt aktiv i första hand.

Permalänk | Anmäl #4 Bo Grahn, 2011-10-21, 12:08