Polisen måste sätta dit de som blockerar cykelfälten

Är Stockholm en bra stad att cykla i? Svaret är ja. Men samtidigt nej. Stockholm är visserligen en betydligt bättre stad att cykla i idag än för 10-15 år sedan. Vägen till att bli en riktigt bra stad där de flesta cyklister känner sig trygga i trafiken är dock ganska lång. Men vi kommer aldrig att bli en cykelstad fullt jämförbar med Amsterdam eller Köpenhamn, eftersom Stockholm inte har samma förutsättningar. Men Stockholm kan ändå bli en mycket bättre cykelstad än den är idag.

Att vi har ett borgarråd som har gett sig den på att han ska cykla så mycket som möjligt är positivt, då det ger god förståelse för hur samspelet (ofta inte) fungerar mellan olika trafikantgrupper. Det behövs eftersom staden behöver bli bättre på att tänka utanför ramarna i dessa frågor.

Jag hör till den grupp människor som cyklar året runt. Däremot hör jag inte till gruppen som alltid cyklar överallt, oavsett väderlek eller sträcka. Jag cyklar helt enkelt då jag upplever cykeln som det mest attraktiva alternativet. Är jag ensam om att göra det? Nej. Jag tror snarare att det är just det alla cyklister har gemensamt, för gruppen är långt ifrån homogen i övrigt.

Vad gör cyklingen attraktiv? Jag ser tre faktorer - tillgänglighet, komfort och säkerhet.

Vi kan börja med att titta på tillgängligheten. Cykeln kan du ta vart som helst, när som helst. Du behöver som cyklist inte oroa dig för att fastna i bilköer. Inte heller behöver du tänka på det där med att passa tider i kollektivtrafiken eller bli försenad på grund av ett missat byte eller för att SL inte håller tidtabellen. På kortare sträckor är cykeln överlägsen det mesta, och även på lite längre sträckor är den ett konkurrenskraftigt alternativ. Tillgängligheten kan dock bli bättre, eftersom planeringen av cykelnätet i Stockholm till stor del tycks bygga på hur man planerar för biltrafik. Men det förklarar väl inte i sig varför inte fler väljer att cykla?

Svaret hittar vi kanske om vi tittar på det där med komfort. Är det bekvämt och komfortabelt att cykla i Stockholm? Vi får inte glömma att vi ju trots allt talar om Sverige, och de där lagom ljumma sommardagarna med mycket ljus och svalkande bris. Då är det många som väljer cykeln... Men de dagarna är inte så många. När höstrusket slår till är cykeln inte lika attraktiv längre. Det måste vi acceptera. Vi kan inte göra så mycket åt vädret. Oktober och november är i och för sig ofta de bästa månaderna för cykelpendling, eftersom cykelbanorna är ganska rena, samtidigt som det finns gott om utrymme då det bara är året runt-cyklister ute. Sedan snöar cykelbanorna igen och blir inte röjda förrän framåt våren. Det ska vi inte acceptera. Så hur får vi fler att vilja cykla året runt?

Det är kanske i frågan om säkerhet vi hittar det svaret. Nu är vi framme vid den springande punkten, nämligen säkerheten. På den här punkten får Stockholms stad bakläxa. Tyvärr. Ambitionen att göra staden cykelvänlig har funnits i många år, men trots det är vi ändå inte där riktigt än. Visserligen kan jag hålla med om att massmedia har en tendens att blåsa upp "cyklistdöden", men vi får verkligen inte blunda för de risker man tar om man väljer att cykla i Stockholm, i synnerhet om det är fråga om innerstan. Dels är det en fråga om trafikanternas beteende. Där krävs skärpning hos både cyklister och bilister. Jag ser dagligen cyklister som kör mot rött, mot enkelriktat, på trottoarer, samtidigt som jag ser bilister som prejar cyklister samt fordon och bråte uppställt i cykelbanorna, plus en i stort sett obefintlig förståelse för vad syftet med cykelboxarna egentligen är. Och någonting som verkar vara svårt för vissa cyklister såväl som bilister är det där med att hålla avståndet. Då slutar det lätt illa.

Men ska det verkligen behöva vara så eländigt svårt?
Tydligen. Och det väcker frågan om hur vi ska göra miljön säkrare för stadens cyklister. Miljöborgarrådet Per Ankersjö säger i en artikel i DN att han vill få bort de fordon som blockerar cykelfälten. Det är bra. Samtidigt är det märkligt att det är först nu det problemet börjar uppmärksammas, för det har funnits i många år. Se på cykelfältet i kurvan vid KF-huset vid Slussen, där det i regel brukar stå 3-4 taxibilar parkerade. I slutet av en brant nerförsbacke med förhållandevis mycket annan trafik. Med skymd sikt. Det är konstigt att det inte sker fler olyckor där. Att vissa av stadens bilister - i synnerhet taxiförare - fortsätter att parkera i cykelfälten beror kanske inte på att de är omedvetna om att det är förbjudet, utan på att de vet att det trots allt är helt riskfritt? När såg du senast en bil parkerad i ett cykelfält bli lappad eller bortforslad?

Problemet är egentligen inte problemet i sig, utan att vi är medvetna om vad problemet är, men att ingenting görs åt det. Varför? Är det en fråga som vi ska rikta till politikerna i stadshuset, eller till trafikpolisen? Polisen är annars ganska bra på att sätta dit cyklister som inte följer reglerna, men det är på både gott och ont. Det gör fler cyklister medvetna om reglerna, men samtidigt skapar det kanske någon slags trotsighet på grund av man känner sig styvmoderligt behandlad? Nu är det möjligt att jag har fel, och att polisen visst jobbar för att hålla cykelfälten fria, men att varken jag eller någon människa jag känner har sett det med egna ögon. Någonsin.

Andra åtgärder för att förbättra säkerheten för oss alla i trafiken är bättre planering. Kanske behöver planerarna bli bättre på att tänka utanför ramarna i fråga om hur gatumiljöerna ska planeras? Måste cykelfälten ligga mellan trottoar och övrig trafik, eller kan de kanske ligga mitt i gatan med övrig trafik till höger där det är möjligt, t ex där körriktningarna åtskiljs med refuger och planteringar? Måste alla enkelriktade gator vara enkelriktade även för cyklister, eller går det kanske att rita upp ett separat cykelfält för trafik mot körriktningen? Så fungerar det på Surbrunnsgatan, och det fungerar dessutom ganska bra. Staden är inne på rätt spår med förslag om att tillåta cykling mot trafiken på vissa enkelriktade gator, liksom högersväng vid vissa rödljus där man inte korsar någon annan trafik.

Säkerheten är kanske den sista pusselbiten. Fler skulle kanske vilja och våga cykla i Stockholm om det upplevdes som mindre riskabelt? Nu vet inte jag hur olycksstatistiken ser ut, men en kvalificerad gissning från min sida är att det främst är orutinerade cyklister som är representerade, medan mer rutinerade är medvetna om riskerna. Som att föraren i en högersvängande lastbil inte har en chans att se en cykel som ligger till höger om fordonet, eller att cykelfältet helt plötsligt kan ta slut för att det står någonting i det. Eller för att det helt enkelt bara tar slut, vilket ofta är fallet.

Stockholm med sina backar, öar och höga broar samt ruggiga klimat kan aldrig bli en lika bra cykelstad som Amsterdam eller Köpenhamn, som båda är byggda på stora leråkrar utan några nivåskillnader att tala om. Stockholm kan dock bli en mycket bättre cykelstad än den är idag, men det krävs att vi alla hjälps åt och ser cyklingen som ett riktigt trafikslag, och inte något miljöpolitiskt alias.

Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/39895

8 kommentarer Logga in för att kommentera
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

Polis? ..Sådana finns ej längre i Sverige.

Permalänk | Anmäl #2 Sven Ekberg, 2011-10-08, 21:55

Det är trångt i stan. Ingen har fri framkomlighet, varken fotgängare, bilister eller cyklister. Gapa och svälj. Vill du irritera dig över att nån står i vägen så var så god.
Och har du så hög fart runt KF på Katarinavägen att du inte kan stanna för ett hinder får du skylla dig själv. Nästa gång kan det vara en barnvagn som är i vägen.
Jag förvånas över att så många cyklister tar stora risker. Försök svänga höger med bil där Götgatan når ner till Medborgarplatsen får ni se. Med högerblink på sedan länge och mitt i påbörjad sväng blir man omkörd av ett lämmeltåg cyklister. På höger sida!
Eller gå över gatan från kajen till Kornhamnstorg en dag med cykelväder. Trots grön gubbe kommer cyklister på fri rull ända uppifrån Södermalmstorg och brakar förbi mellan gångbana och övergångsställe. Passa er småbarn och gamlingar, här kommer jag som inte vill förlora farten!
Men för helvete. Kan ingen lägga dit farthinder i den där cykelbanan!
Stockholm ska vara en medborgarstad, ingen jävla cykelstad. Även cyklisterna måste visa hänsyn till andra trafikanter.

Permalänk | Anmäl #3 Olof Lindberg, 2011-10-09, 11:35

@samuel sirén

riktigt så enkelt är det inte: http://computersweden.idg.se/2.2683/1.5683

men apropå artikeln: förr brukade jag också cykla i princip året om, och cykelpendlade ganska långa sträckor. trots allt vackert tal om att "främja cyklandet", så var snöröjningen alltid obefintlig på cykelvägar. ibland var snöröjarna tom så bussiga att de plogade upp all snö från bil- eller gångvägar på cykelbanorna. cykelbanorna används ofta som en buffertzon i trafiken, där man kan placera lite snövallar, parkerade bilar eller busshållplatser efter behov.

ingen annan trafikgrupp behandlas så styvmoderligt som cyklisterna. det är som att stadsplanerarna ännu inte fattat att folk inte bara är ute och trampar för sitt höga nöjes skull, utan att även de behöver komma fram och har tider att passa och jobb att sköta.

hur många bilister skulle acceptera att det låg kvar så mycket snö på gatorna i flera veckor efter senaste snöfall, att det inte gick att ta sig fram utan vidare? om bilister regelbundet var tvungna att låta bilen stå under vinterhalvåret eftersom vägarna inte röjdes, eller om de på väg till jobbet regelbundet fick kliva ur bilen för att knuffa den igenom snödrivor och liknande så skulle det bli ramaskri.

jag jobbade i norrförort, och försökte trampa mig fram på den eländigt igensnöade cykelbanan, samtidigt som jag såg motorvägen intill ligga torr, ren och snöfri. den var dessutom ordentligt upplyst, och saknade alla tvära svängar, backkrön och plötsliga tvångsäktenskap med gångvägar. ganska frustrerande, men det talade sitt tydliga språk.

men den exakta vidden av hur taskiga villkor cyklisterna har insåg jag inte förrän jag tog körkort. som bilist är man kung i trafiken. man har alltid plats och utrymme nog. alltid tydliga skyltar och varningsmärken. inga livsfarliga korsningar, vägar som upphör i tomma intet, slingriga omvägar eller obegriplig skyltning. ah...!

Permalänk | Anmäl #4 Caroline Bjurstedt, 2011-10-09, 12:04

@Caroline Bjurstedt

Det är visst så enkelt. Jämför
"polisen måste hjälpa vi som använder cykelfälten" med
"polisen måste hjälpa oss som använder cykelfälten"
och byt ut vi/oss mot de/dem!

(I själva sakfrågan gäller att jag cyklade till jobbet i stan i flera år och aldrig hade några problem. Dagens bortskämda cyklister framstår således mest som gnällspikar.)

Permalänk | Anmäl #5 Samuel Sirén, 2011-10-09, 13:43

Jag cyklade 40 minuter igår och 35 idag. Fem gånger blev jag tvungen att svänga ut i trafik pga. helt blockerad cykelbana (bilar/lastbilar parkerade i cykelbana. På ett ställe hade någon slängt en lastpall som låg över hela banan. Vet inte hur många gånger fotgängare (två med barnvagn) klivit ut i körfält utan att ens titta. Och slutligen för bara en timme sedan blev jag nästan ihjälklämd av ettans buss då föraren tydligen hade bråttom att tränga sig före (så att han kunde få vänta extra länge vid rödljuset).

Kan tillägga att jag själv inte cyklar särskilt fort eller bryter mot trafikregler när jag cyklar. Just för att jag vet hur farligt det är i trafiken.

Permalänk | Anmäl #6 Daniel Gustafsson, 2011-10-09, 15:47

@Olof Lindberg

Jag antar att du också tycker att bilister ska acceptera lite hinder i form av cyklar som står parkerade mitt i körbanan... Bara att svälja och köra förbi i mötande körfält eller?

Permalänk | Anmäl #7 Halvbert Erling, 2011-10-09, 15:53

Det är bra att ämnet debatteras, speciellt som olyckssiffrorna för cyklister ökar. När cyklister tvingas ut bland bussar och lastbilar hänger livet på en skör tråd. Likaså när man ställer upp hinder i cykelbanan. Det första kan byggas bort och det andra borde beivras. Tyvärr verkar frågan inte viktig för de styrande i Stadshuset, eftersom alla känner till problemen men ingenting händer. Sedan borde cyklisterna använda hjälm och köra försiktigt!

Permalänk | Anmäl #8 Marion, 2011-10-09, 17:05

Jag förstår verkligen inte vad som är så fruktansvärt svårt med att hålla cykelbanor rena från fotgängare och bilister. Det kan inte vara så fruktansvärt svårt att sätta upp typ betongklossar eller räcken som tydligt markerar att här är cykelbana om den går längs med gångväg/bilväg. Då är det omöjligt att använda den som parkeringsplats och tilräckligt jobbigt att använda som trottoar att det inte sker. Skräp i form av pallar och liknande som tydligen hamnar där bör vara åtalbart som anstiftan till dråp, alternativt misshandel. Det mesta som är så stort är inget som privatpersoner drar omkring med. Företag är betydligt lättare att hantera. Sätt upp regler om att en fet faktura kommer till det företag som lämnar pallar på cykelbana och jag tror problemet löser sig självt. Vägbana ska kunna nyttjas av trafikanter på ett säkert och smidigt sätt. Då kan man inte ha barnvagnar, lastpallar, parkerade bilar eller något annat som blockerar. Lika lite som cyklister ska parkera cyklar över en bilväg ska bilister parkera bilar över en cykelväg. Och pallar och barnvagnar hör inte hemma på någon av dessa två ytor. Barnvagnar hör hemma på trottoaren, som för övrigt bör konstrueras så att framförande av barnvagn är smidigt. Det kan någon arkitekt eller så få fila på hur man gör smidigast. Behövs mer plats för cyklism och gångare så är det bara att minska bilisters plats. Privatbilism hör ändå inte hemma i ett modernt stadsliv. Det är för bullrigt, farligt, miljöförstörande och ytineffektivt.

Permalänk | Anmäl #9 Johannes Westlund, 2011-10-09, 17:44