Osaklig mobbing mot cyklande män i lycra

I en tidsepok då män plågas av det existentiella valet mellan lycra och terylene...

föreslår jag revival för gamla hederliga yllebyxor. Materialet absorberar hudens fukt och värmer även då det är blött. Kamelhår eller alpacka från lamadjur är ett alternativ för dem som attraheras av exotiska naturmaterial.

Sen ä´re ba´å cykla på...

Just det där med regler är ett problem för cyklande män i lycra.
När fokus ligger på optimal klädsel, minimering av cykelvikt och luftmotstånd och sekundjakt så är inte medtrafikanter annat än irriterande hinder. Det märks.
Sämre trafikanter än cykelpendlande män finns inte.

Då är det liksom lök på laxen att man ska utsättas för den estetiskt traumatiska upplevelsen av en hårig röv genom ljus lycra.

Man förstår att det är något riktigt lurt med en debattartikel som använder ord man aldrig hört talas om förut, och de enda träffarna på nätet för tillbaka till just den artikeln. "Nu har Stockholms memils börjat göra TdF-tecken!". De ENDA träffarna på memils och TdF-tecken på google handlar just om den meningen i Erik Helmersons artikel. Han har alltså hittat på alltihop, inte bara storyn, utan till och med orden!

Problemet är inte klädseln utan den påtagligt frekventa bristen på respekt för medtrafikanterna (fotgängare, cyklister, bilister) som uppvisas i jakten på sekunderna. Jag upplever ofta att jag utsätts för risker i trafiken av de som fortast möjligt ska fram, mitt i staden, med eller utan cykelbyxor. Helmerson raljerar, vilket är beklagligt och onödigt, då flyttas fokus lätt från problemet: aggressivt beteende i trafiken. Simma lugnt.

Jag spelar en snutt på världens minsta fiol medan jag läser denna artikel...

@Alla som uppenbarligen inte tillhör gruppen cyklister:
Jag kan räkna upp (vilket jag också då och då gör på min blogg) rätt många tillfällen när jag som cykelpendlar så när blivit påkörd av bilister som hade lite väl brottom (jag kallar inte att ta en sväng vid korsning med cykelöverfarter i en hastighet som gör att man inte kan stanna om cyklist kommer för lugn och ansvarsfull körning, jag kallar det vårdslöshet i trafik, jag har själv körkort för bil så jag har någorlunda koll). Jag kan också räkna upp hinder i form av cykelbanor som helt mystiskt *upphör*, används av *fotgängare* och är nedlusade med *vägarbete* i månader. Det är inte lätt att cykla och samtidigt följa lagen. Trafiken är inte utformad för cyklister och det är därför problemen uppkommer. Bilisten sätts i centrum och allt annat blir perifiert i Sveriges trafiksystem. Det passar inte in i ett modernt samhälle. De genaste, smartaste och snabbaste vägarna måste i högre grad tilldelas cyklister. Prioritet måste i större grad ges till cyklister vid korsningar. Bilister måste i större grad lära sig att hålla koll på cyklande när de korsar cykelöverfarter. En lagändring som ger cyklister företräde är ett viktigt steg som jag håller tummarna för. En bättre separation mellan fotgängare och cyklister måste också ske. Idag är cykelbanor planerade för *promenadcykling* en söndag, inte för pendlingscykling med snitthastigheter på mellan 15 och 25km/h. Cykeln kommer bli ett allt viktigare transportslag av flera skäl, bland annat utrymmesproblematiker och miljöproblematiker (buller, luft mm). Redan idag borde cykeln sättas främst i stadstrafiken eftersom det är det optimala transportmedlet för en stad. Det är tyst, rent, utrymmeseffektivt, flexibelt och fritt. Jag kan hålla med om att det är lite en icke-fråga för mig om någon på DN kritiserar att vissa cyklister bär vissa kläder och att någon cykelkultur uppstått. Men det några av kommentatorerna hävdar, att cyklister inte visar hänsyn, beror helt enkelt på att det är i stort sett omöjligt att följa regler och ta sig fram samtidigt. Det finns nästan inget möjligt sätt att pendlingscykla på grund av att cykelbanor betraktas som en kombinerad parkeringsplats och utökad trottoar, samtidigt som den är smalare än en konventionell bilfil. Det beror också på att bilister ofta missar när cyklister har grönt och får tvärnita när de upptäcker det (inträffar i stort sett varje vecka för min del). Det måste kännas jobbigt när cyklister ändå glider förbi långa köer. Med ett bättre trafiksystem kommer fler cyklister glida förbi längre köer och ta sig fram snabbare än bilen. Det systemet kommer gynna det rena och missgynna det bullriga och smutsiga. Jag längtar efter den dagen, dagen när politikerna slutar föra en politik som tvingar in oss i ett volvoberoende i syfte av att öka volvos kundbas och istället aktivt utformar samhället så att fler får plats att ta sig fram smidigt och lätt, ett samhälle som blir rent och tystare, hälsosammare och säkrare. Cykeln ger en bättre framtid, en bättre värld. Därför borde dessa förhatliga medelålders män få ett monument i form av en stor staty och sina namn ingraverade på plattor tillsammans med alla andra som cyklar för en bättre stad.

Klart det är komiskt med män som har 20 000 kr-cyklar och cykelbrallor för att ta sig från Söder till Marieberg. Men det är ju minst lika fånigt med 300 hästkrafter och fyrhjulsdrift för att pendla från Enskede till city.

Folk utan humor är också roligt.

mats andersson, du sätter ju själv fingret på varför lycramännen är så illa sedda i trafiken- de har valt att göra stockholms innerstad till en träningslokal för sig själva. det funkar inte. tänk om bilister skulle ta sig fram i stockholm på samma premisser, dvs att till varje pris vinna några sekunder? tävlingstänkandet är en säkerhetsrisk i trafiken.

cyklar man omkring i innerstan i syfte att knipa sekunder och få en maximalt effektiv träning, så utsätter man sina medtrafikanter för stora risker. cykelbanorna är inte dimensionerade för så höga hastigheter, och ligger ofta tätt ihop med gångbanor. svischar man fram i 40km/h hinner man inte bromsa eller väja för fotgängare. jag rekommenderar lycrakillarna att gå på spinningpass istället.

Ett nytt skällsord har fötts...tack för det :-)

LYCRA-MÄNNEN, dom som borde förvisas till en cyklodrom...eller va den banan nu heter där man vevar runt, runt i sina egna hjulspår, blind och döv för allt annat.

Caroline Bjurstedt,

vaför inte, spinninpass är utmärkt idé, men låt oss ha lycra-byxorna på och göra TDF tecken::)

Mvh

Mats

#14 Caroline Bjurstedt: Du sätter fingret på problemet. Cykelbanorna är inte dimensionerade för pendlingscykling utan för promenadcykling. Normalhastigheten i tätort för bil är 50km/h. Som cyklist kan man på cykelbanorna knappast hålla mer än strax över gånghastighet. Bilen prioriteras och de miljövänliga cyklisterna får finna sig i att bli ihopmosade i utkanten av parkeringsfickor och vägar tillsammans med gångtrafikanter och vägarbeten. Det borde gå att cykla 50 på alla cykelbanor. Det borde vara självklart att man dimensionerar cykelbanor för pendling och inte för promenadcykling i en modern stad.

#15

Varför ska cyklisterna förvisas? Tycker du det är bättre att de sätter sig i en bil de också? Folk som kör bil i Stockholm borde vara enormt tacksamma för att inte ytterligare ett par tusen väljer bilen till jobbet med tanke på att problemet med köer växer hela tiden.

I bilens barndom gick den väldigt sakta men med bilens utveckling så utvecklade man också vägarna så att det gick att köra fortare. I dagens moderna samhälle där miljötänkandet sägs vara stort borde man satsa några miljarder på att skapa förutsättningar för folk att cykla. Om det innebär att det blir sämre för bilisterna i städers centrum är det enligt mig bra då det kan få ännu fler att välja cykeln eller buss/t-bana. Jag kör mycket bil men aldrig i städer om jag kan låta bli. Alla trafikanter har sin plats i trafiken och kör man bil har man faktiskt både skyddet och fartresurserna att visa gående och cyklister stor hänsyn.
Sen håller jag med om att många cyklister kör väldigt farligt i Stockholm men det ger ingen bilist rätt att straffa cyklisten genom att utsätta den för medveten livsfara. Tänk på att dina barn (om du har några) och nära familjemedlemmar också är oskyddade trafikanter ibland...hur vill du att jag ska framföra min bil i deras närhet?

Cyklister ses som ett problem i trafiken, det går snabbare än lokaltrafiken och dessutom ska ha sina egna cykelbanor, minst sagt jobbigt! Dessutom motiverar de sig själva med att de inte skapar köer och är miljövänliga, en politikers värsta mardröm (i synnerhet i Göteborg, som tur är gör politikerna sitt bästa för att det skall vara riktigt surt att vara cyklist)...

@joakim berggren

jag instämmer verkligen. det är populärt att klaga på cyklisterna. men om alla de som idag cyklar i stockholm istället skulle börja ta bilen för att förflytta sig, då lovar jag att vi verkligen skulle få något att klaga över... ; )

innerstaden är inte riktigt dimensionerad för den nivå av bilar och biltrafik vi har idag. trängseln är ytterst påtaglig. cykling är ett betydligt mer effektivt sätt att tillvarata det begränsade utrymmet på. men trots det prioriteras bilarna alltid, och cykelbanorna kläms in lite på nåder. det är dags att ta cyklandet på samma allvar som bilismen och kollektivtrafiken, och se till att cyklarna ges plats som de viktiga vardagsfordon de är. annars kommer vi på sikt att drunkna i bilar.