Klimatmålen går före plakatpolitik

Glöm det där klimatsnacket. Klimatet på den här planeten kommer och går helt oavsett trängselskatter i sthlm.
Ni får gärna ha trängselskatterna. Men kom då upp med lite mer sakliga argument än pubsnack om klimatet. Folk går inte på det längre. Var ärliga istället.

Det här måste vara första gången jag ser någon som kallar att rösta på ett förslag i en politisk församling för "plakatpolitik". Det parti som verkligen för en plakaktpolitik är Centerpartiet, som en gång stod för en seriös miljö- och klimatpolitik, men som idag lägger sig platt för sina kollegor i Alliansen. Att påstå att tillåtelse för nya kärnkraftverk är del i en avveckling, eller att Förbifart Stockholm är en miljösatsning, det är verkligen plakatpolitik. De väljare som en gång såg C som ett borgerligt miljöalternativ ser dock igenom dessa tomma ord. Därför ligger Centern och skrapar kring 4-procentsspärren i opinionsmätningarna.

Olle Bertom: Nej, plakatpolitik innebär nästan per definition politik som poserande istället för politik som har en möjlighet att genomföras. Du har uppenbarligen inte förstått ordets innebörd om du tror att det som C har gjort är plakatpolitik.

Man kan anklaga dem för svikna ideal - men det är ABSOLUT inte samma sak som plakatpolitik. Du kan hävda att den politiken är dömd att misslyckas - men även det är något helt annat.

Förstår du ordets innebörd? Det verkar inte så?

De enda som driver plakatpolitik idag är mp, sd och v. Dessa partier kan komma med knasförslag som aldrig kommer genomföras enbart för att få sola sig i glansen av det renläriga poserandet. Den lyxen har varken Alliansen eller s. De måste kunna stå för sina förslag i den verkliga världen.

Där har du skillnaden.

Gustav Andersson: Miljöpartiet la fram ett konkret yrkande i Landstingsstyrelsen om att avtalet med staten ska omförhandlas, så att välbehövliga trängselskatter ska användas till kollektivtrafiken. Du och dina allianskamrater röstade nej till detta. Så även om du skulle lyckas få Borg att tillåta utökade trängselskatter, tillfaller de i nuläget motorvägen väster om stan, Förbifart Stockholm.

Vi har också föreslagit att ge Tillväxt-, miljö- och regionplaneutskottet i uppdrag att återkomma med en fördjupad studie kring hur trängelskattesystemet kan utvecklas i syfte att öka kollektivtrafikandelen (LS 1012-1036). Även detta röstade du och övriga alliansen nej till.

Före Trafiknämndens möte förhandlade jag dessutom i en vecka med Moderaterna i syfte att nå en bred överenskommelse om behovet att stå fast vid målet att öka kollektivtrafikandelen. Tyvärr nådde MP inte fram där.

Jag kallar inte Miljöpartiets metodik för plakatpolitik. Vi har bjudit in till blocköverskridande samtal för att få fram nya, breda lösningar. Vi har skrivit debattartiklar för att skapa opinion, där vi har ställt oss bakom dina miljöambitioner. Vi hör att alla partier muntligen står bakom målet att öka kollektivtrafikens andelar, men vi saknar konkreta strategier för att nå dit.

Jag kallar det för att ta ansvar för tidigare fattade beslut och att ta ansvar för att när vi ser att målen inte kan nås, våga ta tag i problemen och omprioritera tidigare beslut.

Gustav: om du verkligen vill ta ansvar och göra en klimatinsats i Stockholm finns det en bra åtgärd tillhands som inte kan räknas till plakatpolitik:
Inför trådbussar i Stockholm med mer än en halvering av energiförbrukningen visavi biogasbussar och nollutsläpp lokalt i innerstaden.
Både buller och utsläpp minimeras med trådburen eldrift av innerstadsbussar.
Trådbussen är både tyst, fossilfri och utsläppsfri.
Elektricitet är ju ett formidabelt sätt att distribuera energi på, tyst och utsläppsfri.
Det behövs inga stora tankningsdepåer och dito tunga bränsletransporter för trådbussar.