Bristen på politiskt ansvarstagande i SL är katastrofal

Stockholmsregionen växer rekordsnabbt. Att många söker sig till vår region är positivt. Det bidrar till ökad tillväxt och utveckling. En snabb befolkningsökning ställer krav på att samhället möter upp med utökad kollektivtrafik och utbyggd infrastruktur. En välfungerande kollektivtrafik är en grundläggande förutsättning för att hela länet ska kunna utgöra en gemensam bostads- och arbetsmarknad.

Förra vinterns trafikkaos var ingen engångshändelse. Historien återupprepar sig så fort snön faller kraftigt. I princip ingenting har förbättrats efter förra vinterns kaos i trafiken. Oavsett om det är tillkortakommanden hos SL, entreprenörer eller väghållare så klarar Stockholms län inte av att upprätthålla basal kollektivtrafik vid ett oväder trots tidiga varningar.

All kollektivbusstrafik i hela Stockholms län ställdes in av bussentreprenörerna den 11 februari. Dessutom drogs såväl pendeltåg som tunnelbana med stora förseningar. Det finns skäl att vara djupt oroade. Personal och arbetskraft som hanterar avgörande samhällsfunktioner kunde inte ta sig till sina jobb. Ambulansförare, akutpersonal och övrig sjukvårdspersonal fick till exempel fortsätta jobba efter sina nattskift.

Men framförallt är konsekvenserna illavarslande på längre sikt. Människors förtroende för kollektivtrafiken minskar och fler väljer att ta bilen. Samtidigt som SL dras med en kostnadsexplosion av historiska mått ökar varken kundnöjdhet, punklighet eller resandeandelen. Den trafikpolitik som förts de senaste åren har resulterat i få, dyra projekt som varken ökat antal resande eller komforten för de som redan reser. Slöseriet och bristen på politiskt ansvarskännande är katastrofal.

Vi har ett antal förslag som alla skulle bidra till att underlätta resandet för kollektivtrafikanterna.

Ge Trafikverket tillräckliga resurser
Trafikverket har själva tydligt signalerat att deras resurser inte räcker till. Ska pendeltågen ha en rimlig möjlighet att gå i tid krävs att den borgerliga regeringen och infrastrukturministern slutar stoppa huvudet i sanden och tar ansvar.

Upprätta en beredskapsplan
Kollektivtrafiken är en samhällsnytta. När den inte fungerar får det stora och omfattande konsekvenser för såväl enskilda som näringsliv och offentlig verksamhet. När det gäller pandemier, terrorangrepp och andra hot finns beredskapsplaner. Självklart ska SL ha en beredskapsplan för kraftig påverkan på trafiken beroende på väderlek.

Byt till vinterdäck
Bussarna i SL-trafiken kör på så kallade all-round däck. Det finns skäl att under snörika vintrar byta till vinterdäck. Swebus kör sin långdistanstrafik helt med vinterdäck och uppger att det inte ställt in någon trafik pga av snö i vinter.

Förbättra förarutbildningen
Det är svårt att köra i halka och modd. Förarens erfarenhet och utbildning kan vara avgörande. Alla bussförare ska ha utbildning i halkkörning men också ges möjlighet att regelbundet uppdatera sina kunskaper. Inför vinterhalvåret bör alltid alla förare få en genomgång.

"Rasta" pendeltågen på natten
Ett återkommande problem i pendeltågstrafiken vid snö och kyla är fordonsbrist till följd av nedisade tåg. Denna vinter verkar Älvsjödepån vara den enda avvisningsanläggningen som fungerat. Tidigare entreprenörer har med framgång prövat att "rasta" fordonen genom att köra dem nattetid. Det bidrar dessutom till att snö röjs från spår.

Identifiera avgörande hållplatser
I flera fall kan vägarna vara farbara medan busshållplatserna vållar problem. Vissa busshållplatser har återkommande problem med halka. Det kan röra sig om en liten backe som i kombination med snömodd skapar problem. Bättre sandning, värmeslingor eller ombyggnation kan behövas. I bussarna ska givetvis finnas sand.

Modernisera störningsinformationen och använd modern teknik. Tyvärr har störningsinformationen inte utvecklats så väl som man hade hoppats. Närvaron i sociala medier är nästintill obefintlig och uppgifterna som nås via mobilen eller webben är tyvärr inte alltid tillförlitliga. Få saker är så irriterande som fel information, vilket händer alltför ofta inom SL.

Se till att trafikvärdarna har rätt information. Många har vittnat om att de trafikvärdar som är ute vid inte har de kunskaper de ska ha. Ofta står resenärerna och vet mer.

Förbättra snöröjningen och dialogen med väghållarna
Dialogen mellan SL, entreprenörer och väghållare måste förbättras. Utan möjligheter till snabb kontakt är det svårt att göra bedömningar av trafikläget.

Vi vet att det inte finns någon universallösning. Men vi vet också att utan politisk vilja och vision kommer man inte långt. Vår vision är en kollektivtrafik som fungerar och som svarar upp mot stockholmarnas krav - att kollektivtrafiken ska gå även under vintertid och i det som alla vet kommer varje år - nämligen snö.

Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/33499

3 kommentarer Logga in för att kommentera
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

Är nyfiken på var initiativet till systematiserad "förlust av resegarantiansökningar" kommer ifrån.

När man som jag jobbar på en mycket stor arbetsplats blir man snabbt varse hur många som ekonomiskt drabbas av utebliven ersättning via resegarantin trots att ärendet är en upprepning på tidigare accepterat ärende.
Svaret för oss som frågar blir att "posten slarvat bort handlingen". Konstigt nog finns ingen kännedom om vandaliserade brevlådor etc.
Ligger då nära att tro på önskan om en sänkning av utbetalningar. Är detta månne politiskt initierat?

Permalänk | Anmäl #1 Jonas Karlsson, 2011-02-28, 13:03

Lös probleman med att SL-personalen får vara med och dela på vinsten. Vid förlust så dras det på lönen. Bort med alla subventioner. Marknadsanpassa eländet. SLs ledning har inte fattat hur trafiken ska kunna fungera på 60 år. Är det en vågad gissning att det fortsätter så. Not!

Permalänk | Anmäl #2 Robert Pettersson, 2011-02-28, 22:20

All kritik mot SL är berättigad. Problemet är att när den (kritiken) kommer från (S) får man mest lust att skratta lite hånfullt. För sanningen är ju att både SL och SJ fungerar lika dåligt oavsett vem som har majoritet i landstinget eller Riksdagen.

Permalänk | Anmäl #3 Hedda, 2011-04-08, 23:21