Slussen ska inte bli som Dubai

Dagens byggnadsvård klarar av att återställa och restaurera byggnader som är mer illa däran än Slussen. Funkis-Slussens unika form, konstruktion, provenens och historia utgör ett outnyttjat kulturellt kapital som skulle kunna omvandlas till en monetär tillgång för Stockholms stad, Stockholms hamnar och Sverige. Den är så pass intressant formmässigt, och skulle kunna innebära sådana intäkter för turismen att den är värd att bevara även utan biltrafik.

Magnus Orest påpekar i sitt svar till min tidigare artikel att Le Corbusier var en man med extrema idéer, och det är väl delvis just detta som gör Corbusier till en intressant och minnesvärd person i konsthistorien.

Jag lägger inte någon värdering i Corbusiers syn på stadsplanering, jag konstaterar bara att han är en världsberömd arkitekt och konstnär och var en av Slussens stora beundrare, och det är en unik "story", en eftertraktad sak i dagens marknadsföring där storytelling är ett säljargument, något som är intressant att lyssna till för turisterna.

Om man marknadsför historien om Slussen och dess uppkomst rätt skulle det kunna öka platsens dragningskraft och öka på de där  rekordmiljonerna som 2009 spenderades i Stockholm av båtturisterna ytterligare. Och för den stora massan turister är det mer imponerande och mer intressant om den historian börjar 1935 istället för låt oss säga 2019. Med en äldre historia spelar man i en helt annan liga i den internationella konkurrensen eftersom äldre historia inte är något som kan återskapas när det väl är utraderat, eller nyskapas.

Bygger man det "nya Slussen" - däremot, som många kritiker menar från vattnet liknar en färjeterminal eller krigshangar slår man sönder platsens historiska sammanhang och Stockholms hamnars omsättning riskerar istället att minska.

YIMBY tillhör kanske en liten klick som åker till Dubai och beundrar de nybyggda skyskraporna där, men faktum är att den stora massan turister internationellt är intresserade av äldre och unik kulturhistoria, och att få veta något ovanligt och speciellt om just den plats de besöker. Många av dem kommer dessutom från platser där det inte finns äldre bevarad bebyggelse.

Kanske är det just för att vi har så mycket historisk arkitektur i Stockholm som de som förvaltar staden och nätverk som YIMBY verkar vara blinda för de värdena. Att unga arkitekter är frustrerade i Stockholm är förståeligt, men jag menar att det finns gott om plats att bygga nya roliga saker på, man skall inte behöva riva formmässigt intressanta byggnader för den sakens skull. 

Slussen är som Magnus Orest skriver "ett barn av den tidens idéer" och i dess former kan vi iaktta hur just vi i Stockholms stad fick får identitet och medvetenhet som modern stad. Det är samma självkänsla och längtan att hänga med i tiden som nätverket YIMBY påstår sig drivas av. Det kan vara värdefullt för den egna medvetenheten att känna till att inget är nytt under solen, att även dyrkan av det nya har en historia ända från 30-talet.

Magnus Orust verkar tycka ett endel av problemet med Slussen är att den "till viss del står på pålar".
Jag vet inte om du känner till det Magnus, men att påla är ett vanligt förfaringssätt när det finns problem med grunden. Gamla stan står på pålar, Riksdagshuset står på pålar, Centralstationen pålas just nu, och Hammarby sjöstad planeras också att pålas (men det handlar om sättningar som är mycket djupare än Slussens).

Grundförhållandena på Slussen varierar, vid de mest svårartade grundförhållandena är det pålat med så kallad Frankipålning, en ny teknik på den tiden som senare visade sig inte fungera.

Det är möjligt att påla om - om man skulle vilja.

Sofie Björck (2 artiklar)

Anmäl

Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/32276

4 kommentarer Logga in för att kommentera
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

Dubai är verkligen ingen förebild för YIMBY.
Det finns en del intressanta byggnader rent arkitektoniskt, och det kan vi ta intryck av. Men deras stadsplanering och förhållandena för arbetarna är verkligen ingenting att ta hem till Stockholm.

Permalänk | Anmäl #2 Anders Gardebring, 2011-01-20, 10:47

Ironiskt nog så är dagens slussen närmare dagens Dubai i stadsplaneringstänk än de nya förslagen är... I Dubai ska, precis som i dagens slussen, bilen fram. Människorna kommer i andra hand.

Permalänk | Anmäl #3 Anders Gardebring, 2011-01-20, 11:05

Det finns 53.000 träffar på YIMBY+Dubai.

Jag har inget emot Dubai, men tycker att det är en dålig förebild för Stockholm som har andra företräden, i varje fall i stadskärnan.

Det är struntprat att gamla Slussen skulle sätta bilarna främst. Det är faktiskt en lögn. Gamla Slussen är gåvänlig. I nya Slussen däremot är det bara bilarna som inte måste vänta vid slussning.

Men den nya är inte ens bilvänlig heller, eftersom bilarna kommer att sitta fast i T-korsningar och inte kunna vända på Slussen.

Finns det något av Moderaternas byggprojekt som YIMBY är emot?
En nyfiken fråga.

Permalänk | Anmäl #6 Sofie Björck, 2012-02-18, 11:41

Förlåt, man kan naturligtvis gå uppe bland bilarna på den stora bron, men det verkar inte särskilt lockande.

Permalänk | Anmäl #7 Sofie Björck, 2012-02-18, 13:15