Dubbdäcken

Lars Gustafsson och Anders Sellström

Dubbdäcksförbud dödar

Publicerad: 2010-12-03 21:12, Uppdaterad: 2011-11-02 16:11

Ska jultrafiken flankeras av lastbilar som glider omkring på blanka däck? Är det dags att ta hänsyn till forskning och sätta säkerheten först för våra vintervägar? Frågor som brådskande kräver ett svar och politisk handling. Kristdemokraterna har alltid drivit en politik som sätter säkerheten först på våra vägar. Därför vill vi som kristdemokratiska riksdagsledamöter att den nuvarande däckpolitiken byter riktning från dubbförbud och undantag för tung trafik och istället sätter säkerheten främst.

330 millningar
9 kommentarer
Bokmärk & dela artikelnTipsa om artikeln vie e-post
Facebook
Twitter
dela
skriv ut
Facebook
Twitter

Om författaren

Lars Gustafsson, riksdagsledamot (KD) Halland, Anders Sellström, riksdagsledamot (KD) Västerbotten

Sverige upplever i dagarna svåra väderförhållanden. Kyla och snö ger trafikförhållanden som innebär utmaningar för trafikanter. Trafikverket har på uppdrag av politiker under en längre tid gått ut hårt med att förbjuda dubbdäck och istället påtala förträffligheten hos dubbfria däck. Förra infrastrukturministern Åsa Torstensson gav kommuner möjlighet att på viss väg eller vägsträcka meddela förbud mot trafik med fordon som har dubbdäck. Partikelutsläpp och slitage på vägarna har angetts som skäl för att överge de säkra dubbdäcken till förmån för dubbfria vinterdäck. Partiklarna som rivs upp av dubbdäck är inte ofarliga, de negativa hälsoeffekter som PM10-partiklar orsakar är väl dokumenterade. Samtidigt bör påståenden om dessa grova partiklars dödlighet nyanseras, där media har talat om 100-tals dödsfall. Finare partiklar (PM2.5) har ett betydligt större samband med ökad dödlighet och kommer av förbränning och avgaser. Åtgärdsansatsen gentemot dubbdäck, att förbjuda dem i våra kommuner, är svår att motivera med tanke på den säkerhet dubbdäck ger för vårt väglag. Om istället den passiva rökningen dödar såsom WHO framhäver kan man undra var strålkastaren egentligen behöver riktas.

Trafikverket har ändå kunnat konstatera i sina oberoende studier att vissa vanliga väderförhållanden ändå kräver dubbdäck om man med säkerhet ska kunna ta sig fram på vägarna. En rad studier av motortidningar har också kunnat nå liknande slutsatser i sina tester. Trafikverkets studie konstaterade att risken för dödsolyckor minskar med 42 procent om man använder dubbdäck jämfört med dubbfria vinterdäck. Skäl att tänka om?

I samma andetag som kommuner gavs möjlighet att förbjuda dubbdäck beslutades att utländska personbilar inte längre skulle undantas från skyldighet till vinterdäck. Tung trafik, svensk eller utländsk, har emellertid kunnat fortsätta köra så länge de har ett mönsterdjup på 5 mm. Nyligen var en skolbuss med 40 barn var nära att välta då den saknade vinterdäck. Motormännen har gått ut och krävt lagstiftning om vinterdäck och nu handlar det inte bara om dubbdäck, enligt organisationen skulle övergången från sommardäck till vinterdäck rädda liv. När Expressen frågar nuvarande ansvarigt statsråd kommer återigen svaret från Åsa Torstenssons tid, att vägar slits och partiklar virvlar upp.

Idag tar tullen stickprov vid våra gränser för att se om utländska chaufförer som är på väg in i Sverige är alkoholpåverkade. Det är en mycket viktig insats. Med ett vinterdäckskrav i ryggen skulle tull och gränspolis kunna göra en varaktig insats för den allvarliga situation som råder idag. Nyhetsflödet har under den nu pågående bistervintern visat hur chaufförer äntrar svenska vägar med i praktiken blanka däck.

För oss är svaret tydligt. Säkerhet och liv måste komma först. Politiken har under en längre tid kört på fel väg trots att forskningen skyltat att det blivit dags att svänga av. Det är möjligt att partiklar kan vara skäl att visa hänsyn på Hornsgatan i Södermalm, i resten av Sverige kör vi på andra och halare vägar. Vi vill kunna köra säkert.

Lars Gustafsson och Anders Sellström

Anmäl

Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/30841

9 kommentarer Logga in för att kommentera
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

Jag har kört med dubbar en vinter, 1984-1985. Sen dess har jag kört med friktionsdäck i alla sorters vinterväglag. Friktionsdäck är överlägsna! Förbjud dubbar, omgående, nu, genast! Dessa ... dubbar ställer bara till med elände och fungerar överhuvudtaget inte när det är verkligen behövs. Hur många allvarliga olyckor beror på dubbspårskast? Varje vinter och vår är dubbspåren ett allvarligt hot på våra vägar ända till väghållaren lag ut ny asfalt.

Permalänk | Anmäl #1 Sten Ljungkvist, 2010-12-03, 22:19

Våga vägra dubbdäck tycks vara dagens paroll. Jag har tusentals mil bakom ratten i vinterväglag. Jag har via hyrbilar testat många olika vinterdäck, alla dubbfria. Sidgreppet suger, bromsverkan saknas och allt däcken ger är en rädsla bakom ratten...dubbar rockar,

Permalänk | Anmäl #2 Johan Boström, 2010-12-03, 23:03

Ni som politiker måste verka för att Vägverket får kompetent personal. Idag innehas tjänsterna av pärmbärare utan någon som helst koppling till verkligheten.

Flertal fall där Vägverket beslutar och Vägverket överklagar till sig själv, löjligt, kostsamt och onödigt.

Permalänk | Anmäl #3 Tom Box, 2010-12-04, 09:18

Kalla mig Rödstrumpa, men jag ger mitt 100 procentliga medhåll till skribenten.

TRAMS är detta med att man inte får har dubbar.

Som kvinna har jag vett nog att alltid får mina däck utbytta i god tid innan de första isarna. Känner många våghalsiga män däremot som inte tar så noga på saken. Visst går det bra tills den dag då man råkar på en älg.

Tänk på det!

Kramar till alla snälla,
MVH
Berit von Gyllencreützer af Björkesund och Helgö - al Abdulhassis
Socialsekreterare på Lidingö & Debattör
http://batikhaxanberit.blogspot.com

Permalänk | Anmäl #4 Berit von Gyllencreützer af Björkesund och Helgö - al Abdulhassis, 2010-12-04, 11:50

Till de som säger att de har kört dubbfritt i si och så många år utan problem. Grattis! Det har Ni kunnat göra tack vare alla som kör dubbat och som ruggar isen och även vägbanan för Er. Om alla skulle köra dubblöst så skulle minsta halka innebära att däcken slirar eller glider, vilket gör det ännu halare för den som kommer efter. Hastigheterna i trafiken kommer visserligen att bli så låga att risken för svåra olyckor minskas, men frågan är om allmänheten är beredda att krypa fram i snigelfart. Det kan ju också leda till att de som irriteras över att ligga i kön gör livsfarliga omkörningar. Dessutom påverkar det yrkestrafiken och i förlängningen samhällsfunktionerna.

Dubbdäck får inte förbjudas! En samvetsfråga till Er som valt dubbfritt är om Ni byter till sommardäck på våren? Om inte så utgör Ni en klart ökad risk i trafiken sommartid också! Vinterdäck, och särskilt de dubblösa, är optimerade för att ha bra grepp på is och snö och det leder tyvärr till dåligt våtgrepp. Dessutom är vinterdäcken mjuka och den mjukheten ökar med ökad temperatur. Däckens stabilitet kan bli ohanterlig i lite högre hastighet.

Det är alltså inte så enkelt som Ni tror att det är bara att förbjuda dubbdäck så blir allt bra!

Permalänk | Anmäl #5 halvard nilsson, 2010-12-05, 11:26

En liten rättelse i min förra kommentar. På tredje raden från slutet skall det stå: "Däckens instabilitet kan bli ohanterlig i lite högre hastighet".

Permalänk | Anmäl #6 halvard nilsson, 2010-12-05, 12:05

Har kört rally sedan år 2000 och är mycket kunnig på däck. Den halkan som dödar, svartis - den biter INTE dubbfria däck på alls.

Har hjälpt till på flera olycksplatser där bilar kanat av vägen iår, samtliga var utrustade med dubbfria däck. Massor med dödsolyckor som aldrig inträffat om olycksbilen varit utrustad med dubbar, där ibland SVT chefen Eva Hamlitons son som dog tack vare att han hade dubbfria vinterdäck på svartis... Hur många fler ska dö?

Permalänk | Anmäl #7 Johan Jäderström, 2010-12-07, 19:40

Motståndet mot dubbdäck ökar allt mer bland bilisterna då många inser att den skrämselhysteri som Motormännen driver är rent nonsens.
Det är dags att någon betalar för slitaget och nedsmutsningen.
Helt rätt av riksdag att ta tag i detta enorma kapital och hälsoproblem.. .

Permalänk | Anmäl #8 Jonas Ramsfeldt, 2010-12-07, 20:22

Jag minns en gång när jag kom hem från en tjänsteresa med mina dubbfria däck. Hela staden stod still! SL's bussar stod på tvären i var och varannan gatukorsning. Totalt kaos. Jag fick köra långa omvägar för att komma förbi bilar på tvären. Det var verkligen halt, mycket halt! Men mitt problem var uteslutande all fordon som stod i vägen. Jag hade, med mina dubbfria däcke, inget problem med väggreppet. Men jag var givetvis tvungen att ta hänsyn till den maximala halkan.

Permalänk | Anmäl #9 Sten Ljungkvist, 2010-12-09, 13:23