Därför behöver biogasen naturgasen

Idag invigdes FordonsGas Sverige AB:s nya tankstation på Stigs Center i Göteborg. Premiärtankningen sker med en av Volvons tunga lastbilar, anpassad för flytande gas. Och det är en viktig milstolpe. Anläggningen är Sveriges första tankstation för fordon som drivs med flytande gas som bränsle.

Tankstationen är vidare inte kopplad till gasnätet, utan byggd nära E6 där den tunga trafiken finns. Gasen kommer från Nordsjön och levereras flytande, för att på sikt blandas med biogas.

Bilen som premiärtankade har en motor som kör på en blandning av metan och diesel och klarar de stränga avgaskrav som infördes 2009, Euro 5. Denna unika teknik sammanför gasens fördelar med dieselmotorns cirka 30 - 40 procent högre verkningsgrad jämfört med vanliga tändstiftsmotorer. Lastbilen använder därför betydligt mindre energi än traditionella gaslastbilar.

Fordonen tankas med flytande metan, antingen som naturgas eller biogas (LNG/BNG[1]) som båda huvudsakligen är metangas. Det betyder att de kan blandas med varandra, och att fordon som kan köra på det ena också kan köra på det andra.

Är då naturgas ett miljömässigt bra alternativ? Naturgasen är ett betydligt bättre bränsle än oljeprodukter som bensin och diesel, utsläppen av växthusgasen koldioxid minskar med 20 - 30 %. Men självklart är ren biogas ännu bättre.

Problemet är bara att den biogas som produceras idag - eller inom överskådlig framtid - inte kommer att räcka till för att täcka behoven. Om biogasen ska komma igång, behöver den naturgasen som starthjälp.

Genom att biogasen kompletteras med naturgas, kan biogasen snabbare bli ett realistiskt alternativ för den tunga trafiken på våra vägar - och därigenom sänka utsläppen från trafiken; dels av växthusgasen koldioxid, men också av andra föroreningar som t ex svavel. Andelen biogas kan sedan ökas allteftersom mer biogas blir tillgänglig.

Men varför har man då inte gjort det här tidigare? Anledningen är att infrastrukturen saknats. Närheten till naturgasnätet, som bara finns i södra och västra Sverige, har ofta fått styra utbygganden av tankstationer för FordonsGas.

Nu finns gas tillgängligt utan geografisk begränsning genom den beprövade tekniken att kyla ner gas och göra den flytande. Vid -163°C är metan flytande och lätt att transportera med båt, bil eller tåg. Fördelen är att när gasen kyls ner så krymper den 600 gånger i volym. Av en kubikmeter gas blir det 1,6 liter flytande gas när den kylts ner. Ungefär som en PET-flaska med läsk, ungefär.

Så det behövs alltså inga stora investeringar i rörledningar och liknande. Istället kan anläggningar som FordonsGas på Stigs Center få flytande gas transporterat till sig. Där blandas den ut med biogas från lokala anläggningar.

Tekniken är alltså på plats och produktionen har startat. Det är bara att börja bygga nya tankställen och ge transportsektorn tillgången till ett miljöklokt bränsle utan begränsning.

[1] Förkortningarna står för Liquefied Natural Gas (LNG), respektive Liquefied Biogas,(BNG).