TT helt fel ute om dubbdäck

Om man ska generalisera som det gjorts i artikeln måste man läsa hela undersökningarna man refererar. Trafikverket konstaterar i sin att dubbdäck minskar risken om bilen saknar antisladdsystem. Annars inte. Däremot finns det gott om undersökningar som säger att partiklarna som rivs upp är mycket farligare.

Men visst, bor du på landet med dålig snöröjning och halkbekämpning och kör en gammal bil då kan det vara befogat med dubbdäck. Vi övriga klarar oss utan.

Det behövs inga dubbdäck på personbilar, däremot finns det fordon som behöver dispens, t.ex. snöröjarna (har någon försökt ploga bort snövallar med vinterdäck utan dubbar, man står stilla och slirar).

Provade själv dubbfritt i vintras (i Sthlm med förorter). Och det var över förväntan. Med nya sommardäck kunde jag inte komma hem i snöfallet. Lyckades ta mig till däckkillen. Han hade inte de optimala kvar utan bara den tyska typen som fungerar sämre i djupsnö. Men dom fungerade fantastiskt bra hela vintern. Hemligheten är förstås att inte tro att man kan köra som på sommaren. Halvard Nilsson kan ha rätt i undersökningen men det som spelar roll är att man kör tillräckligt förutseende och givetvis att det biter tillräckligt bra för att kunna ta sig fram. Så den totala statistiken förbättras nog inte om folk sätter på det som ger bäst Halvard-resultat (och tycker dom har det bästa) utan om dom inser att det fortfarande inte är bara att tuta och köra sommarkörning. Cyniskt: Bäst teoretiskt ger nog inte bäst i praktiken. Halvbra teoretiskt kan ge bättre totalresultat.

Det finns stora brister i Trafikverkets senaste rapport. Där skriver dom att dubbdäck skulle minska risken för en dödlig olycka med 42 procent. Till att börja med så står det klart och tydligt att polisen inte rapporterar däckutrustning i sina uppgifter vid olyckor, hur kan man då veta vad fordonen i olyckan hade för däck? Det kunde ju tom vara så att ngn hade sommardäck.

Om 2 bilar frontalkrockar, det ena fordonet är utrustat med dubbdäck och det andra har dubbfria vinterdäck så måste man ju ta reda på vem av fordonen som orsakade olyckan om man skall få en korrekt bild.
Hela denna rapport är ett spel för galleriet och däckbranchen som ju varit motståndare till dubbfria däck.

De visar sig att de negativa effekterna mot dubbade vinterdäck blir allt fler. Inte nog med att de river upp farliga nano partiklar och sliter på vägarna, Nu har det också visat sig att dubbdäcken är orsaken till buller framförallt i storstäderna. Man kan ställa sig frågan varför många har en sådan övertro på dubbade vinterdäck. Min och många andras erfarenhet som kört odubbade vinterdäck många år, är att det handlar om att köra med respekt och förnuft på vinterväglag. Det är nonchalant att tro att dubbdäck skall vara en ursäkt för att kunna köra lite fortare.

Det finns stora brister i Trafikverkets senaste rapport. Där skriver dom att dubbdäck skulle minska risken för en dödlig olycka med 42 procent. Till att börja med så står det klart och tydligt att polisen inte rapporterar däckutrustning i sina uppgifter vid olyckor, hur kan man då veta vad fordonen i olyckan hade för däck? Det kunde ju tom vara så att ngn hade sommardäck.

Om 2 bilar frontalkrockar, det ena fordonet är utrustat med dubbdäck och det andra har dubbfria vinterdäck så måste man ju ta reda på vem av fordonen som orsakade olyckan om man skall få en korrekt bild.
Hela denna rapport är ett spel för galleriet och däckbranchen som ju varit motståndare till dubbfria däck.

De visar sig att de negativa effekterna mot dubbade vinterdäck blir allt fler. Inte nog med att de river upp farliga nano partiklar och sliter på vägarna, Nu har det också visat sig att dubbdäcken är orsaken till buller framförallt i storstäderna. Man kan ställa sig frågan varför många har en sådan övertro på dubbade vinterdäck. Min och många andras erfarenhet som kört odubbade vinterdäck många år, är att det handlar om att köra med respekt och förnuft på vinterväglag. Det är nonchalant att tro att dubbdäck skall vara en ursäkt för att kunna köra lite fortare.

Svar till: Roger Eriksson. Du har fel när Du säger att dubbdäck inte minskar risken för olyckor på en bil med antisladdsystem. Trafikverket har bara tittat på bilar utan antisladdsystem, men det betyder inte att dubbdäck också har en effekt på bilar med antisladdsystem. Det är väl känt att antisladdsystem är beroende av att bilens däck har bra grepp. Det har VTI konstaterat (Mattias Hjort).

Svar till: perper. Du får inte glömma att Du kör med odubbade däck i en miljö där det finns dubbdäck som skapar grepp på is för de som kör odubbat, något som många glömmer bort när de säger att 'jag klarar mig bra med odubbat'. I övrigt håller jag med Dig att det är viktigt att anpassa hastigheten efter väglaget, men har man för dåliga däck bör man låta bilen stå.

Svar till: Jonas Ramfeldt. Du skriver att det finns brister i Trafikverkets rapport, men det är ändå intressant att de kom fram till ett resultat som speglar Motors undersökning i vintras av faktiska olyckor.

Däckbranschen tror jag mig förstå är inte motståndare till dubbfria däck, som Du påstår. De får sälja däck oavsett om de är dubbade eller ej. Vid dubbförbud kommer fler nya däck att behövas och det kommer att bli dyrt för många. Men det finns en stor nackdel med dubbfria vinterdäck och det är att många kommer att använda dem på sommaren, alltså strunta i att byta till sommardäck. Det är fullt tillåtet, men bidrar till en kraftigt försämrad säkerhet sommartid genom sämre våtgrepp och sämre körstabilitet.

Halvard Nilsson är för snäll. Skillnaden i signifikans är oerhörd mellan konstaterade olyckor ( trafiksäkerhetsverket) och förmodade dödsfall pga. upprivna "nanopartiklar" (TT-artikeln). Enkelt uttryckt, skulle vi alla vara döda om alla förmodade dödsfall skulle inträffa, medan trafiksäkerhetsverkets statistik redovisar verklig siffror.
Denna typ av vilseledande statistik är ett otyg som alltmer fått styra våra politiker (och omedvetna medborgares) preferenser på osakliga grunder. Det är exempel på propaganda utan saklig grund (om än framtagen i vällovligt syfte).
Jag kör själv odubbat, men mycket försiktigt med breda däck och förlitandes på mina medtrafikanters förmåga att riva upp snö- och istäcken med sina dubb.