Städerna kan inte längre byggas för bilar

Ja, detta kommer säkert att reta gallfeber på alla bilfanatiker, som ser bilen som en del av sin mödosamt hopsnickrade identitet.

Men i sak har Fridolin &co helt rätt. Valet står mellan att gå den väg som antyds i artikeln, bygga en "bilsnål" stad -- eller att använda vissa amerikanska städer typ Los Angeles som förebild!

Genomsnittsamerikanen släpper ut ungefär fyra gånger mer koldioxid än genomsnittseuropén, detta på grund av den amerikanska livsstilen där det är självklart att alla persontransporter ska göras i privat bil. Jag har själv bott i USA i fem år, och sett detta vansinne.

För det första lär inte bilar gå på bensin så många decennier till -- och trafikplanering borde åtminstone inte göras för valperioder.

(Inte oväntat att Mp lägger miljarder-resurser på problem som kommer att försvinna av sig själv, istället för på något viktigt.)

För det andra, så visst är biltrafik problem i storstäder. Men i små städer under några miljoner brukar det fungera, om politikerna gör ett kompetent jobb.

Hur kan personer med i vart vall grundskola i utbildning vara så felvaggade? Det samhälle ni vill ha finns i Nord Korea där skiten bokstavligen spyr ut ur skorstenar. resten av den civiliserade världen satsar på bilar med bränslecell drift utan avgaser som redan finns i serietillverkning och för de flesta biltillverkarna är det hybrid motorer som är en mellan lösning. Kollektivtrfaiken är inte utan avgaser, tvärtom, Sveriges chans att behålla 3 bränslecelldrivna bussar missades genom mp försorg och finns nu i Hamburg. Om ni har något vettigt att komma med vore det en plan hur man med statsgrarantier köper 10.000 bussar till Sverige med bränslecell som hälften finansieras av EU infrastrukturmedel. Det hade varit kontsruktivt, istället jamra ni oich desinformera och förväntar er att folk skall gå på era drömmar. Är vi så dumma, jag tror inte det.

Jag har så många invändningar mot denna artikel att det inte får plats i detta forum. Så låt mej bara kort konstatera att Er vridna syn på biltrafiken är skrämmande. Ordet bakåtsträvare är det bästa jag kan komma på om Er.
Varje normal människa förstår att bilen är absolut nödvändig för att en modern stad ska fungera. Bilen förser oss med varuleveranser till butiker och företag. Vi har bilen till arbetet och för att uträtta ärenden å arbetets vägnar. Vi tar bilen till köpcentrum för att storhandla. Vi tar bilen för att lasta otympligt material till våra trädgårdar, hus eller lgh-reparationer. Vi tar bilen för att köra familjen till dagis, skola, ålderdomshem, fritidsaktiviteter osv.
Om ni inte förstår att bilen är ett perfekt hjälpredskap som får samhället att fungera, så är Ni absolut inte värda en plats i politiken.
Miljöpartister lever i en sagovärld där bilar är Häxan, men i verkliga livet så klarar vi oss inte utan den. Kollektivtrafiken skulle aldrig klara av att transportera hela Stockholms befolkning, om alla sålde sin bil som Ni tycks vilja. I stället för att stänga av städerna så måste politikerna öppna upp dom och bygga förbifarter, såsom andra trafiktäta städer har gjort med framgång.
Ni har redan förstört alltför mycket i Stockholmstrafiken och denna artikeln visar att Ni har nya idéer, men det får vara nog med galenskaperna. Vill Ni rädda miljön så borde Ni gå på dom stora industrierna som med statliga dispanser vräker ut alla tänkbara gifter i naturen. Där har Ni dom STORA bovarna!

Jag tror inte att biltrafiken kommer att försvinna, men den kommer att behöva förändras och framförallt kompletteras för att kunna fungera effektivt.

Ett trafiksystem som skulle fungera bra i nästan alla tillräckligt stora städer vore PRT, eller spårtaxi som det kallas i Sverige, dvs en taxibil som inom några minuter från det du beställer den står på närmaste hållplats, som normalt är inom 300 m från var du än är, och som kör planskilt snabbaste väg till godtycklig annan hållplats i systemet. Den är förarlös, tyst, kör dygnet runt och banan byggs på stolpar ovanför det befintliga vägnätet. Den tekniska utmaningen, som jag ser det, är att säkra funktionen även vid extrem väderlek, något som förvisso behövs för alla trafikslag. Den politiska utmaningen är att få beslutsfattare att släppa taget om tanken på nybyggen av 1800-talsromantisk kollektivteknik såsom spårvagnar och tunnelbanor som endera kör i vägen för annan trafik eller är otroligt kostsamt att bygga.

Fördelen med detta system är att biltrafik och spårtaxitrafik kan samsas om samma vägnät, dvs den ena utesluter inte den andra och båda kan köra närmaste vägen istället för som annan kollektivtrafik följa färdigutstakade linjer. Beräkningar visar att behovet av biltrafiken minskar från 60% av resandet till 40% och att behovet av den traditionella kollektivtrafiken på det område som täcks av spårtaxi försvinner helt. Källa: http://www.beamways.com/file/economy_en.pdf

Det finns nog inte någon storstadsregion i världen där det inte råder trängsel. Vi behöver en fördjupad forskning och diskussion kring hur tätorter kan trafikförsörjas på ett effektivt sätt. För vad författarna säger om att gå och cykla är väl en fin vision. Frågan är i hur hög grad man kan underlätta och "uppmuntra" befolkningen till detta. Befolkningen vill varken gå eller cykla i tillräcklig omfattning, gissar jag. Så även författarna står utan lösning på framkomlighetsproblemen.
Men de borgerliga vill ju förvärra den genom en skenlösning på problemet (Förbifart Sthlm) som i själva verket ökar trafikvolymerna, enligt forskningen.

Sveriges storstäder borde satsa på och utveckla moderna "trådbussar" som kan göras lika långa och breda som dagens spårvagnar. Fördelarna i jämförelse med "vanlig" spårväg och busstrafik är minst sagt massiv.
-Miljö vänligt, mest miljö vänliga alternativet?
-Billig investerings nivå, ingen dyr räls att bygga och underhålla.
-Väldigt bullerfri. Mest ljudlösa kollektiva transport sättet ?
-Obetydlig förändring av gatumiljön.
-Mycket låg underhållnings kostnad.
-Trafik vänlig. Kan "väja" för trafikanter.
-Intressant utvecklings potential som kan ge oss spetsteknologi och arbetstillfällen. Borde vara framtiden för andra "storstäder"
-Lång livslängd. I Valparaiso, Chile, går fortfarande 60 år gamla trådbussar lika ljudlöst i reguljär trafik!

Vad kan man mer begära ????

Bilen är människans bedrägliga dröm om den totala friheten, ouppnåelig och hägrande någonstans i fjärran blådiset över åsarna,
-och när man kommer fram till det avlägsna så är det det gamla vanliga med rastplatser, soptunnor och nedskräpning, avgaser och nödiga människor som diskret eller inte tar sig in 20 meter in i skogen, -om den finns.
I bilens barndom, när bilar var ovanligare än hästskjutsar fanns kanske en upptäckarglädje över att kunna åka på semester, se nya vyer rulla upp sig, hälsa på släktingar att förundras över teknikens framsteg, -men det var då, -då. I dag blir man närmast förskräckt över de framstegen där allt skall räknas i hästkrafter och accelerationstider, från 0-100 på ---

Med en bättre fungerande kollektivtrafik skulle säkert många kunna avvara bilen eller åtminstone minska sitt bilåkande. Och väljer fler att åka buss eller tåg (eller spårvagn eller spårtaxi) så fungerar stan säkert bättre för fotgängare, cyklister och även för dem som ändå väljer bilen.

Städer bör byggas till människor! Städer byggs inte för miljöns skull! Miljön trivs bäst utan städer, utan människor!
Människor behöver transporteras, människors liv i städer är beroende av transporter!
Kollektivtrafiken är inte miljövänligt, bussarnas avgaser är lika farliga som bilarnas, elektriciteten kan vara framställd miljövänligt, men det är inte alltid miljövänligt!
Miljövänner bör se till att tekniken för transporter ska vara miljövänligt! Energiskatt och trängselskatt enbart gör inte miljön bättre, utan gör livet dyrare för människor! Men det är enklare att beskatta folk än att ha människovänligt miljöpolitik!

Och förövrigt rösta på Piratpartiet!

En bra dag.

Äta gott, må bra av den mat du äter. Det finns olika sätt att behandla livsmedel beroende på vad man köper eller vad den skall användas till.
Mindre gifter i maten är en önskan som man kan hoppas på, mycket är gamla rester som ligger kvar i skog och mark, spannmåls besprutning från det glada sjuttiotalet. Det finns en hel del gifter kvar i vår miljö; förhoppningsvis minskar den kanske om ett tag såvida vi inte till för mer gifter.

En annan viktig sak är omgivningen när vi lagar eller äter maten; ju fräschare desto bättre för matsmältningen. Det gäller att man har harmoni vid måltiden då tillgodo gör man sig maten på ett bra sätt. Det har skrivits flera avhandlingar om maten och dess påverkan på våra kroppar, tyvärr ser vi i samhället av i dag att det finns stora brister i kostkonsumtionen och därför är det viktigt att vi utbildar oss i kost och näringslära. För stort intag ger ett förstorat omfång. Man behöver ej lösa gymkort det går bra att vandra i skog och mark gratis, viktiga är att man motionerar regelbundet, städa är ett sätt att motionera.

Öka frukt- och grönsakskonsumtionen, känn dig piggare efter två dagar.

Man skall vara lite hungrig då jobbar man bäst, är man mätt blir man lätt slö.

1.Man bör minska på läsk och godis.
2.Börja med grönsaker och frukt
3.Öka rörelseövningarna; vandra i skog och mark
Ha en bra dag !

Oscar

fraction of gucci sale the cost of an Chanel gold Lambskin Quilted Silver chain Large Bag A39699-10006 original designer handbag. Jean Chanel Diamond Flap lambskin Handbag White A46330-9323 Shop New York 1. Chanel Gold Lambskin Quilted Gold chain Handbag A35613-10021 Take a diet supplement. discount Gucci HandBags Gucci new fall arrivals CHANEL Lambskin Large Shopper White A33450-9768 Chanel purple patent Genuine Leather CC Bag A39161-9491 for cheap Chanel CC Logo Ball Link Bag White A32337-9610 Chanel Bags Chanel Black Lambskin Metallic CC Logo Handbag A1804-9458 on sale

Bilism bidrar inte bara med växthusgaser, utan även till mer segregation. Jag tror på en bilfri innerstad i landets alla stora städer för en renare luft, större tolerans och sammanhållning samt ett mer trivsamt lokalsamhälle. MP är det parti som driver på mest för att minska bilberoendet vi idag byggt in oss i (det säger sig självt att den så kallade "förbifarten" bara kommer att öka biltrafiken, försätta oss i ytterligare bilberoende) och det anser jag är att vara på rätt spår!

SV:#5 Carl Pettersson, 2010-04-01, 09:46
Ärligt talat förstår jag inte inte denna vurm för "spårtaxi", när elektricitet kommer att vara det dominerande drivmedlet för bilar.

Att lägga ned mångmiljon, kanske mångmiljard investering för att få en nästan lika bra infrastruktur som motsvarar den infrastruktur som vägarna är för bilar.

Skulle nästan tro, att du har ekonomiska intressen i denna bransch.