Fler sorters vägar behövs!

Regeringen vill att hushåll och företag ska ha möjlighet till en internetuppkoppling på minst 0,5–2,0 Mbit/s – men att internetoperatörerna betalar. I ett samhällsperspektiv ter det sig inte bara snålt, utan fel.

När antalet kunskapsarbetare ökar kraftigt och arbetsgrupper sätts samman oavsett var kollegorna bor och arbetar borde det kunna tänkas nytt. It, företagshotell och distansarbete borde vara självskrivna i samhällsplaneringen och styrmedel för varje politiker med mandat att fatta beslut.

Men i stället för att satsa på it låter regeringen Vägverket planera för bland annat Förbifart Stockholm till en kostnad av drygt 28 miljarder kronor. Parallellt verkar regeringen för en satsning på höghastighetståg genom södra Sverige för mer än 125 miljarder. När miljö- och klimatlarmen duggar allt tätare ter det sig allt tydligare att regeringen och dess rådgivare borde vidga sitt perspektiv en smula.

Enligt Statens institut för kommunikationsanalys, Sika, reser varje svensk (6–84 år) fyra mil per dag. Tiden vi använder för att göra det är en timme och tio minuter. Tre resor av fem gör vi med bil.

Vi har skapat ett samhälle som inte bara ger oss möjlighet att dagligen förflytta oss över stora avstånd, men det förutsätter att vi ska göra det.

Få av oss har privilegiet att kunna sköta vardagen utan arbetspendling. Det har gått så långt att de flesta av oss accepterar att vi måste förflytta oss för att kunna sköta arbete, skola och fritid. Vi har blivit resandets fångar.

I går ledsagades våra beslutsfattare av visionen om folkhemmet och byggde ett samhälle utifrån de tekniska hjälpmedel som då stod till buds: bilen, tåget och flygplanet.  Är det vad vi ska ledsagas av i dag? Tyvärr verkar det så. Avsaknaden av en modern vision för hur vårt samhälle ska se ut är stor. De samhällsprojekt som diskuteras, planeras och genomförs utgår från den världsbild och de tekniska förutsättningar som gällde för mer än 50 år sedan.

Ständiga trafikinfarkter och ökande miljöhot borde leda oss i nya tankebanor: Hur vill vi leva och arbeta i morgon? Vad kan vi göra för att minska vår påverkan på miljön? Vad kan vi göra för att hantera de ökande transporterna? Måste vi resa?

Möjligen finns en del av svaret i den digitala tekniken. Den har mognat och borde kunna ge många fler av oss möjlighet att kraftigt minska pendlandet. 

Det behövs en samhällsvision om ett modernt samhälle som klarar behoven på ett miljövänligt sätt – utan en massa fossila bränslen och utan ett evigt flängande kors och tvärs för att få ihop vardagspusslet. 

Regeringen borde snarast ge en oberoende part i uppdrag att utreda alternativ som avlastar våra bil- och järnvägar. Och det brådskar. Jorden kan inte vänta.

Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/20402

4 kommentarer Logga in för att kommentera
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

Att bygga bort trafiken med ständigt nya vägar, motorvägar tunnlar i den ena ringen efter den andra runt större städer går inte, det visar exemplet med Madrid där det har byggts tre ringar utanför varandra, ändå kvarstår trafikproblemen och ökar,
-Bättre hade varit att satsa på höghastighetståg, men där skall det utredas, vi vet vad utredningar leder till om de nu leder till något, det blir fördröjningar, nya betänkanden och allt blir dyrare, ständigt dyrare, väntan och allt utredande kommer att straffa sig i framtiden.

Permalänk | Anmäl #1 Ebbe Cederblad, 2010-03-31, 08:50

"Behövs fler vägar?"
Det korta svaret på den frågan lyder kort och gott "ja"
Åtminstone om vi pratar om Stockholm där vägnätet är kraftigt underdimensionerat. .
Men man måste givetvis bedöma från fall till fall.
I Arjeplog till exempel så behövs inte fler vägar utan dom som finns räcker gott och väl till för både ortsbefolkningen och ditresta testförare. (Däremot så finns där ett behov av testbanor som inte finns i Stockholm).
Men man måste som sagt göra individuella bedömningar från fall till fall både vad avser vägar och testbanor.

Permalänk | Anmäl #2 Lars Johansson, 2010-04-21, 06:45

Nej, det behövs inga fler vägar. Inte ens i Stockholm. Det som behövs är att befintliga vägar och fordon utnyttjas effektivare. I dag fraktar bilarna på Stockholms infarter mest luft - det sitter i geniomsnitt 1,1 personer i varje bil under högtrafik. Övriga 2,9 platser i bilen är tomma.

Med ett system för dynamisk samåkning skulle all trängsel försvinna, redan om antalet personer per bil ökade till i genomsnitt 1,5. Med 4 personer i varje bil skulle samåkning också kunna ersätta all kollektivtrafik!

För att öka intresset för samåkning borde alla bilar med fler än en person i få utnyttja busskörfälten. Detta skulle ge ett kraftfullt incitament till ökad samåkning.

Permalänk | Anmäl #3 Björn Abelsson, 2010-05-24, 11:05

fume has Classic 30 ladies-1981 become a signature statement. Navitimer World Steel Mens A2432212-G5-426A-1364 Perfumes are always in fake Gucci 104 G-Bandeau passion. They never lose Happy Sport Oval 18K White Gold Diamond Ladies 277012-23W-2364 demand in the Link Series WJF5112BA0570-1415 Radiomir 10 Days GMT Mens PAM00259-3261 Classic 17 ladies-3458 White Ceramic Ladies Diamond Dial6371-3947 Tank American 18k Yellow Gold Ladies W26015K2-1857 omega wathces

Permalänk | Anmäl #4 zhuzhu, 2010-07-22, 05:44