Inför resfrihet

Publicerad: 2010-03-08 15:03, Uppdaterad: 2011-11-02 17:11

All rödgrön politik handlar om att försöka visa verkliga alternativ till det samhälle vi har eftersom det står inför sådana enorma problem. Ekonomiskt, socialt och klimatpolitiskt. Just därför är det så viktigt att våga prata om friheter. Om att vi ska få det bättre. Annars blir lösningarna på problemen bara något man håller ifrån sig i en jobbig vardag.Att få stöd för klimatpolitik genom att ropa på sänkt levnadsstandard är till exempel dömt att misslyckas. Vi måste i stället prata om ett bättre och rikare liv. Ett av de enklaste förslagen är att införa resefrihet.

19 millningar
7 kommentarer
Bokmärk & dela artikelnTipsa om artikeln vie e-post
Facebook
Twitter
dela
skriv ut
Facebook
Twitter

Om författaren

Jag har sedan 1970-talet var aktiv som radikal debattör i samhällsfrågor.

Låt all kollektivtrafik bli fri i Sverige. Alla åker utan biljett på pendeltåg, bussar, spårvagnar, t-banor och så vidare.

Kostnaden för det här är faktiskt under 15 miljarder kronor, det är nämligen så mycket vi betalar i olika typer av biljetter runt landet.

Fri kollektivtrafik innebär för det första att vi utjämnar klyftorna i samhället. Den skatt som betalar åkandet tar ju mer från de rika än de fattiga. (Uträkningar visar att de som tjänar under 30 000 faktiskt tjänar på fri kollektivtrafik betald genom kommunalskatt i storstäderna.)

För det andra gör vi en snabb insats för minskad bilism. Men vi gör det inte som ett negativt förslag, vi gör det som en ökad frihet, jämfört med den bilens frihet som vi idag subventionerar med skattepengar.

För det tredje tvingar vi fram en storsatsning på kollektivtrafik runtom i landet. Ökat resande kräver fler tåg, bussar och spårvagnar.

Det finns självklart nackdelar. Den första är att bilismen skadas, det vill säga svensk bilindustri, och oljeindustrin kommer inte att gilla det här. Men bilindustrin kan självklart bygga kollektiva trafiksystem likaväl som privatbilism.

Den andra är att biljettjobben minskar. Men vi behöver faktiskt folk som tar hand om våra spår, tunnlar och passagerare mer än vi behöver folk som sitter i biljettluckor.

Lustigt nog är de krafter jag mött som hårdast är emot det här med fritt resande miljöpartister och äldre socialdemokrater.

Miljöpartiet är emot eftersom man menar att det är för dyrt. Ska skatten höjas ska den gå till skola, vård och omsorg. Det här är en märklig tanke från ett grönt parti, det man egentligen säger är att vi inte har råd att ställa om. Dessutom är det skatt som betalar vår kollektivtrafik redan i dag (normalt mellan 60 och 75 procent). Tror man på motsättningen vård - kollektivtrafik, kan man lika gärna säga att vi ska minska stödet till kollektivtrafik för att satsa på "våra gamla". Det är lite moderatresonemang över det där.

Bland socialdemokrater får jag reaktionen att man "ska göra rätt för sig" och "betala vad det kostar". Men ingen betalar vad en bussresa kostar. Det gör vi via skatten. Och vari det viktiga i att privat betala för en resa ligger är svårt att förstå. Varför ska man då inte betala för skolan?

Samhällsnyttan av fritt resande är stor. Det lönar sig för en stad om alla kan resa enkelt och fritt till arbete och fritid. Alla kan ta del av hela staden.
Det konstigaste argumentet mot fritt resande jag hört är de som säger att "men då blir det så trångt på bussen".

Argumentet emot är att det funkar...

Självklart måste fri kollektivtrafik gå hand i hand med utbyggnad. Men det senare är en investering och det är en väldig skillnad på att betala en tjänst här och nu (resande) jämfört med att investera i spår, spårbilar, trådbussar och så vidare. Det senare betalar vi genom att låna av våra pensionsfonder och betala ränta till dem. Det är långsiktiga investeringar på 10-15 år som är mycket smartare än att lägga pengarna på börsen som vi gör i dag.

Ett annat konstigt argument är att fri kollektivtrafik minskar cyklandet. Det kanske gäller i vissa storstäders inre områden. Men det är ett litet problem och jag tror ärligt talat det som hindrar oss från att cykla i första hand är den vidriga trafiken man måste kryssa genom i storstäderna. Minskar bilismen kommer även cyklandet att öka.

Alliansens trafikpolitik har varit en katastrof för utjämning i samhället och för klimatet. Just därför borde en rödgrön politik inte handla om att pytsa ut lite fler miljarder här och där på olika spår och linjer, det är mycket starkare att diskutera det som en frihetsfråga.

Fritt resande kan i nästa steg utökas till alla järnvägar, även mellan städer och landsändar. Kostnaden på cirka 35 miljarder är trots allt bara ungefär en tredjedel av de skattesänkningar alliansen gjort. Och vad ett land med fritt resande skulle tjäna i turism och ökad handel är inte svårt att räkna ut.

Det går inte att skapa ett rödgrönt samhälle genom att göra det lite dyrare och tryggare.
Vi måste framförallt göra livet friare!

Johan Ehrenberg
johan@etc.se

BÄST JUST NU. Att oppositionen satt ner foten om rut-avdragen. Nej, den avdragsfriheten byter vi bättre mot den typen av frihet min mor hade när min lillasyster föddes. Då fick familjen hjälp de första veckorna av en kommunal hemhjälp som kom med blått förkläde och städade, tvättade och hjälpte den fattiga fembarnsfamiljen på fötter de första veckorna. Vi barn var lite rädda för henne i början men nu - många år senare - inser jag vilken frihet det var för föräldrarna. Oberoende av inkomstgrupp. Betalt via den gemensamma skatten.

SÄMST JUST NU. Lettlands direktörer och ansvariga har gett sig själva högre löner när man sänkte för vanligt folk. Ett avslöjande från en hackergrupp. I Sverige behöver vi inga hackers för det. Det står faktiskt i tidningen att AP-fondernas direktörer - som ju inte längre får ha bonus - istället höjt lönerna för de mest välbetalda. I det ena landet korruption. I det andra vardaglig självklarhet.

Johan Ehrenberg (9 artiklar)

Anmäl

Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/19415

7 kommentarer Logga in för att kommentera
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

"Kostnaden för det här är faktiskt under 15 miljarder kronor, det är nämligen så mycket vi betalar i olika typer av biljetter runt landet."

och

"För det tredje tvingar vi fram en storsatsning på kollektivtrafik runtom i landet. Ökat resande kräver fler tåg, bussar och spårvagnar."

Välj det ena, båda funkar inte!

Permalänk | Anmäl #1 Mats, 2010-03-08, 23:03

Oinsatt, kommunistisk, inaktuellt och irrelevant av författaren.

Permalänk | Anmäl #2 Carl S, 2010-03-09, 02:30

Det måste vara härligt att studsa runt inanför tullarna och att svaren på alla problem.

Permalänk | Anmäl #3 BluePrint, 2010-03-09, 09:29

Bra illustration av kommunistiskt nyspråk i skön Orwellsk anda, Ehrenberg.

Resfrihet betyder för varje vettig människa att staten inte ska lägga sig i hur jag väljer att resa.

Permalänk | Anmäl #4 Sredna, 2010-03-09, 10:18

Ehrenberg har rätt. Så ovanligt! Folk verkar ha svårt att ta till sig hur enkla lösningar det finns på allmänhetens problem och börjar genast ropa kommunism efter varje förändring som överklassen inte tjänar på. Det är förstås ett väldigt svagt och fegt försvar från borgerligheten. Fan vad gôtt att du kommit igång här på Newsmill Johan. Kör hårt!

Permalänk | Anmäl #5 B Henrik Jonsson, 2010-03-09, 10:31

Håller helt med, kollektivtrafik bör vara gratis = finansierat av skattemedel. Jag betalar gärna lite högre skatt för att människor utan inkomst också ska få åka kollektivt. Fri rörlighet tjänar dessutom alla på.

Permalänk | Anmäl #6 David Tingsgård, 2010-03-09, 11:02

Det är precis vad jag brukar tänka när jag sitter på ett överfullt, halvdåligt städat SJ-tåg med dörrar som är på väg att gå sönder...

"Här borde man sänka priset så att fler kan åka med, så att tåget kan bli ännu mer överfullt och utslitet mellan reparationerna."

Precis vad jag brukar tänka.

Resultatet av en satsning på gratis kollektivtrafik i storstadsområdena blir att de som idag inte har råd att betala åker oftare, vilket gör att tågen packas ännu fullare än idag. De som har råd att betala tröttnar däärmed på att trängas på tågen och köper sig en bil.

Idag letar vi skribenter i följande ämnen:

Miljöpartiet

EMU

Hyresrättens roll i ekonomin

Välkommen

Logga in

Logga in med Facebook

Inför resfrihet

Om författaren

Länka till Blogg

Dagens populäraste artiklar

Newsmill seminarier

Newsmill-bloggen

Newsmill med i nationella provet

Om Newsmill

Newsmill-bloggen

Newsmill med i nationella provet

Vad är att Milla?

Prenumera på artiklar