Professor i färdsäkerhet: Trafikverket kör i diket

I praktiken verkar besparingar vara viktigare än trafiksäkerhet. Se bara olika kampanjer från Vägverket/Trafiksäkerhetsverket om dubbdäck som är trafiksäkerhetsbefrämjande men sliter på vägarna eller de orangea snökäpparna med reflexer som skall ersättas med omålade träkäppar! "Verket förklarar att käpparna inte varit till för vanliga trafikanter utan för snöröjarna".
I min region har man nyligen ändrat hastighetsgränserna till rent befängda gränser. Istället för att förbättra dåligt underhållna vägar, sänker man istället hastigheten.

Förvisso är det väl snarare Vägverket än Transportstyrelsen som sköter utformningen av vägmiljön, dock förundras jag över hur vägarkitekten resonerade när tiotals massiva stenblock placerades ut i avåkningszonen på Förbifart Sala. Att inte rensa vägarna från stora stenblock i dessa zoner är skrämmande, och att lägga ned tid och pengar för att placera ut nya borde rimligen vara straffbart.
Är det för att gå Transportstyrelsen tillmötes och ”liksom lägga lite tyngd” bakom efterlevnaden av hastighetsbegränsningar, är det morbid humor utförd på obetald övertid, eller (rimligast,) är det kanske inte äkta stenblock utan bara kulisser?

Frågan är om det går att bevisa att kamerorna sparat liv? Förmodligen inte, utan det är återigen en grej av körkortslösa byråkrater.

Vi får väl hoppas att Trafikverket öppnar via Internet för att systematiskt ta vara på observationerna från #1 Allan W, #2 Olle och alla andra riskmedvetna trafikanter.
Vi hade ett sådant förslag till databas i mitt forskarlag på 1990-talet. Trafikradion var den kanal som gällde då.

När Internet sedan hade fått fotfäste föreslog jag ett liknande, mer IT-anpassat system, en Trafikantombudsman på nätet. Men Vägverket avslog min ansökan om utvecklingspengar.
Jag ska kolla bland mina gamla filer om jag kan hitta projektplanen. I så fall återkommer jag med en ny kommentar.

En artikel som gör mig glad efter den berör en skattefinansierad organisation som biter den hand som föder den.
Det finns ingen statlig organisation som jag tycker lika illa om som vägverket. Dess ledning (läs Tingvall) har troligen privata agendor och missbrukar statistik. Organisationens representanter ljuger för sina arbetsgivare (trafikanterna). Att inte ansvariga politiker reagerat på denna verksamhet är för mig en gåta. Saknar svenska politiker rättspatos?

Vill man från vägverkets sida att bilister slutar använda dubbdäck eftersom de orsakar stora skador och därför leder till stora kostnader för i underhåll, så kan jag acceptera det argumentet. Men då ska man inte fabricera fakta om att dubbdäck inte räddar liv och egendom och att moderna elektroniska säkerhetssystem är lika bra. Det tyder på att vi inte ska försöka öka säkerheten genom att ta till alla metoder för att rädda liv. Fast när snön slog till i julas, så gick representanter för Vägverket ut och sade att de som inte har dubbdäck ska lämna bilen hemma. Något är ruttet i den organisationen.

Ett av många märkliga/lögnaktiga uttalanden av Claes Tingvall: "Antisladdsystemet är så bra att det står över säkerhetsvinsten med dubbar". Dvs. ett system är så bra så vi inte behöver ett annat säkerhetshöjande system. Hur kan det resonemanget kopplas till den annars så omhuldade nollvisionen? För övrigt är C. Tingvall mästerlig på att räkna dubbelt för att framhäva faran med hastighet, men förvånansvärt usel på att räkna fram hur många som dödas av vägar som kantas av träd och stenar vid avåkningar och det oavsett hastighet.

Vägverket har dessutom i pressreleasar tagit åt sig äran för att dödstalen i trafiken sjunkit. Tyska motsvarigheten var inte lika förmäten utan hänförde de fallande dödstalen främst till den förbättrade säkerhetsteknik (ESP, DSC etc) som finns i de flesta nya bilar.

Sedan kan man ifrågasätta deras upphandling/kontroll av snöröjningen. Till och med på E18 tar det lång tid innan vägen är ren, och det är uppenbarligen skillnad på hur allvarligt olika entreprenörer tar på sin uppgift. Eftersom jag varit med om att E18 är relativt välplogad när man lämnar Stockholm, men när man närmar sig Enköping är det ena körfältet oplogat så att all trafik tvingas in i en fil.

Hur länge ska Tingvall och vägverket få hålla på med sina halv-/hellögner innan de stoppas? Avskeda ledningen för Vägverket, eller än hellre lägg ned det och skapa en ny organisation är mitt förslag. Det finns kompetens där, men ledningen har förbrukat sitt förtroende.

#3Allemand och #5MikaelF är skeptiska mot fartkamerornas påstådda säkerhetseffekt.
Det är med all rätt:
På grund av regression (återgång) mot medelvärdet kommer olycksfrekvensen att minska av sig själv på en vägsträcka som tidigare haft särskilt höga olyckstal. Det behöver man inte sätta upp fartkameror för att åstadkomma. Det räcker med att vänta, så ger slumpen denna så kallade regressionseffekt.

Men det har inte statistikerna på Vägverket förklarat för alla övervakningsentusiaster. De som har jobb genom eller tjänar på fartkamerasystemet lär också hålla tyst, även om de känner till den gamla statistiska fallgropen från trafiksignalernas barndom:

Då var den lokala entusiasmen också stor - till en början - över olycksreduktionen som trafikljusen tycktes åstadkomma i de värsta korsningarna. Det var ju bara där man satte upp dem. Men sedan kom någon oförskämd statistiker och talade om att man måste placera ut signalerna slumpvis (oberoende av i vilka korsningar de flesta olyckorna hade inträffat ditintills) för att statistiskt kunna pröva hypotesen om deras eventuella säkerhetseffekt.

Fortsättning på min kommentar #4

Jodå, jag hittade min ansökan om utvecklingspengar till en oberoende ombudsmannafunktion på nätet. Den kunde ha blivit utgångspunkt för ett system med positiva effekter för alla trafikanter - både säkerhetsmässigt och genom ökad samhörighetskänsla. Så funkar det för militärflygarna med deras straffbefriade självrapporteringar.

Ansökan till Vägverkets Skyltfond är daterad 1996-09-30. Den innehöll följande text:
"Oberoendet är viktigt för att bibehålla tillräcklig pluralism i trafiksäkerhetsarbetet när nu Vägverket fått totalansvar. Makten hos Vägverket är så stor att många i branschen inte vågar avslöja vad de vet och tycker. Det har jag fått bekräftat genom mina artiklar på Dagens Nyheter Debatt 1995-08-02 och 1996-07-29 (på Internet med webadress
http://www.stop.se/dndveta.htm respektive
http://www.veta.se/dndvikt.htm )."
Klickbar länk till förstnämnda text på DN debatt

Jag vill inte spekulera i om den rättframma formuleringen om makt bidrog till att Vägverket avslog ansökan. Men eftersom Skyltfondens pengar kommer från bilägare med personliga registreringsskyltar, tyckte jag då att en BILISTombudsman borde få stöd därifrån.

Snart är det kanske läge för ett gäng obefläckade utvecklare att ta upp tråden med det nya Trafikverket. Efter ett och ett halvt decennium borde det vara lättare att få stöd till ett internetanslutet kunskapssystem för risker och åtgärder. Även om trafikanterna inte var med i tänket, så har man jobbat seriöst med sådant på lägre nivå inom Vägverket. Ett svenskt företag är världsledande på området.

Vinterns trafikkaos ger flera skäl för att inrätta en oberoende TRAFIKANTombudsman, som kan ansvara för anonymiserad datainsamling från trafikanterna till kunskapssystemet.

Du som läser det här kan bidra till idéskissen genom att kommentera med dina egna observationer. Det kan gälla olycks- eller skaderisker och åtgärder:
--- i trafikmiljön
(lokalt som #2Olle eller generellt som #1AllanW och #5MikaelF)
--- i fordonen
(exempel finns i mina artiklar)
--- i trafikantutbildningen
(här har nog alla läsare relevanta insikter - men tala helst om HUR de ska förmedlas till Dina kära medtrafikanter).

Du som orkat ända hit kan väl inte låta bli att själv kommentera?

Jag skrivit om vägtrafik i åratal på min numera nedlagda hemsida liberty.nu. Jag har hävdat precis samma saker som du Lennart.
Vad är det som hindrar att vi skapar ett eget oberoende sådant organ? Det behövs en hemsida som har publiceringstillstånd, så att vi har rätt att hålla våra informatörer anonyma.
Sedan får folk lämna sina berättelser, vi sammanställer och redovisar.
Jämför gärna med den privata Vargobsen som startat för att folk inte längre litar på myndigheterna.

#8 Mats Jangdal: Hör gärna av dig för dialog.
Mina IT-data finns i nedre halvan av http://www.stop.se/lennarts/

handbags for sale at wholesale cheap prices are provided in our louis vuitton outlet store, full of the style from romantic south France. We know that people who love designer handbags always want the newest and hottest styles on the market.It's time for you to experience the luxury in a prada handbags timepiece Shopping for less.

A store selling replica Chanel and louis vuitton, wallets, watches and other goods once appeared on this domain. The site owners were ordered to ...Louis Vuitton replica
lv
vitton
replica handbags

the fake Chanel oversea countries. These countries cheap Chanel are usually industrialized hence replica handbags making a ready market wholesale Watercolor & ouflage for its products. As lv a result, it has replica louis vuitton been in a position louis vuitton handbags to grow since it discount Chanel has good distribution channels lv handbags for its products. So discount Chanel Cambon a good management strategy should consider production so that it can get higher

The Nike Air Max 90 current model is not a Moire we see every jwes. We see from time to time, so it is very important to some people. Well, the Air Max 90 Current will Moire another later this year in an eye catching Red / White colorway.
running shoes
air force ones Hurley International LLC,
jordan shoes Leather Will it end up being upstaged?
cheap nike marketing and distribution of shoes.

to time, so it is very important to some people. Well, the Air Max 90 Current will Moire a

The time during which people think it is ugly to wear a pair of glasses on their faces has gone away from today's fashion trends. Because everyone has a different opinion and style，many different eyeglasses or sunglasses need to be designed in order to supply the market with affordable and appealing spectacles. Firmoo.com is such a online store to provide you the most satisfying inexpensive glasses, like, prescription glasses cheap, prescription sunglasses, rimless eyeglass frames, bifocal reading glasses, prescription sports eyeglasses, 15 dollar glassesetc. they are with super quality, attractive exterior and low price. They can enhance your reading and your charm at low cost. Shopping eyeglasses and sunglasses here, you can enjoy the warmest customer services as well. More info: http://daianna.podbean.com/