Arbetarna i söderort har lite att hämta med Förbifart Stockholm

Alla dessa år med utredningar av 'nord-sydliga förbindelser' har rotat behovet av att förbättra kommunikationerna mellan Stockholms södra och norra regionhalva. Bakgrunden är en ojämn fördelning med fler arbetsplatser i norr än i söder. Ganska lite tankemöda och politiska initiativ har ägnats åt att stärka arbetsplatssituationen i söderort. Men visst behövs fler tvärförbindelser, om det är nog många eniga. Men vad uppfyller kravet på sådana förbindelser? Grundförutsättningen är att låg- och medelinkomsttagare ska kunna pendla till jobbet. Det betyder det att kostnaden för pendlingen blir avgörande för om man når målet. Här har det tyvärr gjorts ganska dåliga analyser kring vad kostnaderna är för bilpendling i storstäder i framtiden.

Det är dyrt att ha bil och i storstäderna är det ännu dyrare med höga p-avgifter. I Stockholm tas det ut trängselavgifter för att klara en acceptable framkomlighet på de igenkorkade vägarna. Tillsammans med ett prisvärt kollektivtrafik blir kostnadsdifferansen ganska stor. Det är helt enkelt svårt att göra bilpendling lönsamt för arbetare i Stockholm. Prognoserna framåt för ser inte heller bra ut, nödvändiga energiskatter för att begränsa klimatpåverkan finns nu i alla partiers program. Trafikberäkningarna för Förbifart Stockholm visar också på att relativt höga trängselavgfiter behövs för att inte få köer och sammantaget kan man alltså undra vilket pris som låg- och medelinkomstagare i söderort är tänkta att betala för att pendla till norrort. Reaktionerna när Svenska Dagbladet skrev om behovet av höga trängselavgifter på leden visade på att det är ett känsligt ämne.

Man borde göra en ordentlig utredning kring pendlingsmöjligheterna mellan söder och norra regionhalvan och jämföra bil- och spårtrafik. Jag är övertygad om att en sådan jämförelse skulle visa att den 'lösning' som betongpartierna nu ser i Förbifarten riskerar bli en rejäl felsatsning och att det är en västlig spårförbindelse som krävs. Men då riskerar pengarna vara borta och spårlösningen skjutas in på andra halvan av århundradet. Satsa rätt från början, utred spår och skrinlägg förbifartstunneln.

Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/18602

2 kommentarer Logga in för att kommentera
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

Your point is rather unique while I agree with that!!!
classified |advertising| tempurpedic mattress

Permalänk | Anmäl #1 jessie31, 2010-05-06, 09:11

ster replica best omega watches replica falls in the Grade best replica watches 1 Swiss Rolex Replica cheap replica Longines Lungomare category and possesses all omega watches online the Grade 1 features. Sintra Sintra Mini R13333732-3421 So how can women Bvlgari Bvlgari Ergon develop that skill of replica watches recognizing a good-quality duplicate classic 19 mens-164 designer handbag from the replica Vacheron Constantin Classic cheap knockoffs? First, let��s A Lange & Sohne watch replica start with the price. If an authentic Prada handbag costs anywhe

Permalänk | Anmäl #4 omega watches, 2010-07-17, 03:56