Idag letar vi skribenter i följande ämnen:

Miljöpartiet

Miljöpartiet håller kongress i helgen. Läs (13) Skriv

EMU

Nyval i Grekland. Kan landet räddas kvar i eurozonen? Läs (91) Skriv

Hyresrättens roll i ekonomin

Vilken roll spelar egentligen hyresrätten för arbetsmarknaden och för den reala och finansiella ekonomin? Skriv

Tågförseningar

Lena Hallengren Peter Pedersen Karin Svensson Smith om Tågförseningar

Politiken måste se till att tågtrafiken fungerar

Idag har riksdagens trafikutskott en öppen utfrågning om förseningarna i tågtrafiken. Det finns två saker att säga om denna: Det första är att politiker inte kan besluta om vädret, den andra är att det är politikens ansvar att skapa ett trafiksystem som är robust nog att klara även den typen av belastning. Och i denna senare fråga är högerregeringens politik att bryta ner snarare än att bygga upp.


Om författaren

Lena Hallengren, ordförande riksdagens trafikutskott (S)

Peter Pedersen, ledamot riksdagens trafikutskott (V)

Karin Svensson Smith, ledamot riksdagens trafikutskott (MP)


De senaste månaderna har tågtrafiken fungerat uruselt. Resenärer har drabbats av upprepade förseningar och inställda tåg. Många har fått uppleva att anslutande förbindelser inte har inväntat. Det har ofta saknats ersättningar för de tåg som måste repareras. Resenärer har fått packa ihop sig och kanske vara utan sittplats på hela resan till jobbet. Informationen har brustit. Människor har lämnats på kalla perronger utan att få reda på när och hur de kommer därifrån. Detta är helt oacceptabelt! Som kollektivtrafikresenär tar man ansvar för klimatet, minskar risken för trafikolyckor och tar väldigt lite yta i anspråk jämfört med dem som färdas i bil. Villkoren för att resa kollektivt måste därför förbättras drastiskt.

Det är inte första gången Sverige har vinterväder och därför måste vi ställa oss frågan om varför det fungerar sämre nu. Det finns i huvudsak tre förklaringar.

Fler åker utan att kapaciteten har ökat

Tågresandet har aldrig varit så stort som nu. Särskilt i storstadsområdena är kapaciteten utnyttjad till bristningsgränsen i högtrafiktid. De spår som byggdes genom centrala Stockholm 1871 för cirka 10 tåg om dagen ska nu räcka till för de 550 tåg som passerar den s. k getingmidjan varje dygn. Med den trängseln säger det sig själv att en liten försening med nödvändighet fortplantar sig i hela systemet och krånglar till det för alla anslutande förbindelser. Situationen i Göteborgsregionen och i Skåne är likartad. I Skåne har plattformerna förlängs så att man kan köra med fyrkopplade tåg. Ändå är tågen fulla när folk ska till och från jobbet. Det behövs fler spår!

Vad gör då regeringen för att svara mot enskildas och företags större önskemål på att använda spårtrafik för transporter? Inför kommande investeringsperiod har man beslutat att minst 50 % av anslagen ska gå till vägar. Detta bryter den upptrappning av järnvägsinvesteringarna som blev resultatet när socialdemokrater, vänsterpartister och miljöpartister gjorde budgetar tillsammans. I den förra rödgröna inftrastrukturpropositionen satsades 2,5 gånger så mycket på spår som på väg.

Ansvaret är uppstyckat i för många bitar

 SJ hade tidigare ansvar för spår, järnvägsstationer, tågtrafik, snöskottning och allt som behövde skötas och hänga ihop för att tågtrafiken skulle fungera bra för resenären. Det finns uppenbara fördelar med att SJ under det senaste decenniet har moderniserats och fått konkurrens genom de regionala trafikhuvudmännens upphandlingar. Men ett problem som uppstått är att ansvaret gentemot resenärer har flyttats ut och blivit otydligare. Alla pekar på någon annan.Underhållet av spåren delas upp på olika bolag och allt fler tågbolag slåss om resenärerna i stället för att samarbeta. För att pressa kostnaderna används t ex gamla tåg som inte kan ta ombord rullstolar och Jernhusen äger järnvägsstationerna. Regeringen tar inget ansvar för helheten idag.

I Spanien beställde det statliga tågbolaget nya tåg som färdiga när höghastighetsjärnvägen invigdes. Överallt där tågtrafiken fungerar är den integrerad och staten tar ansvar för både spår och trafik. Så är det t ex i Schweiz där en tredjedel av befolkningen har årskort och reser mycket året om utan att drabbas av förseningar. Vi rödgröna vill stoppa avregleringshysterin för att i stället ha en sammanhållen trafik med synkade tidtabeller och biljettsystem som sätter resenären i centrum.

Vinstintresse går före samhällsintresse

Regeringen Reinfeldt har öppnat för en lekstuga på spåren, där olika bolag tävlar om att tjäna pengar i de befolkningstäta områdena och lämnar resten åt sitt öde. Det kommer att krävas allt större offentliga insatser för att det ska fortsätta finnas tågtrafik i hela landet. Som om inte detta vore nog har regeringen i dagarna skickat ut en lagrådsremiss med förslag på att även resten av kollektivtrafiken ska delas upp i en del där hugade vinstintressen ges tillträde till de linjer den regionala trafiken behöver för att upprätthålla busstrafik utanför storstäderna.

Vi rödgröna är överens om att ge SJ ett tydligare uppdrag och vi vill sköta hela kollektivtrafiken utifrån det samhällsansvar medborgarna rätteligen utkräver av sina folkvalda företrädare.

Lena Hallengren, ordförande riksdagens trafikutskott (S)

Peter Pedersen, ledamot riksdagens trafikutskott (V)

Karin Svensson Smith, ledamot riksdagens trafikutskott (MP)

 





Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/18445

13 kommentarer Logga in för att kommentera
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

Ok de märks att de är val år ! Nu är det så att i stort hela tiden sedan 1900 har dom röda ( nu rödgrön ) haft makten . Så dom borde för länge sedan åt gärdat geting midjan borde varit bort byggd under 50-60 talet då man byggde om stan (Stockholm) . Varför gordes inte detta ? De är liksom svårt att ta er på allvar . Ni dras med folk som inte är ärliga i sin uppfattning .Göran Persson enbart en karrärist . Wanja-lundby Wedin har eller hade hur många uppdrag som helst .Allt för pengar . Er statsminister kandidat springer runt med en väska i 100 000 klassen vem har betalt den ? Har hon fått ett kredit kort av facket ! Facket har ju stora strejkkasser .mvh

Permalänk | Anmäl #1 dodgevan, 2010-02-18, 12:58

Vad har de delar av den nuvarande oppositionen bidragit med i form av långsiktiga beslut för att förbättra förutsättningarna för tågtrafik i storstadsregionerna när de suttit vid makten?
Det enda jag kan komma på att man beslutat investerat i (större investeringar vill säga) är Bottniabanan. Den ligger inte ens i närheten av de områden som haft störst problem hittills i vinter, men den har fått mycket pengar!

Att skylla problemen på driftsformerna är enbart populistiskt och föga relevant. Alla inblandade parter, SJ, Banverket, m.fl. gör vad de kan enligt min uppfattning (tågpendlar på Västra Stambanan sedan 10 år).

Spårtrafik bygger på långsiktiga strategier. Sedan 1871 har Socialdemokraterna haft regeringsmakten i olika konstellationer större delen av tiden. Vad säger det om ansvaret för bakgrunden till problemen?

Permalänk | Anmäl #2 Mackan, 2010-02-18, 13:01

Lena Hallengren med flera!
Så lätt glömmer vi inte vad som hände under Ert regeringsinnehav. Debaclet SJ och Banverket är inget som har skapats av alliansen, ansvaret vilar minst lika mycket på den rödgröna röran. Stekt valfläsk luktar!

Permalänk | Anmäl #3 hans, 2010-02-18, 13:41

När det gäller det järnvägstekniska så beror förseningarna men än något på att växlarna och deras värmeslingor inte hinner smälta bort alla snö och is som lossar när tåget rör sig genom växeln. Stora mängder isblock och packad snö landar just på växeln när boggien vrids och tåget skakar till. Ett tåg kan ha tiotals ton med fruset vatten undertill. Växeln måsta vara helt ilagd innan ett tåg kan kan över och detta säkras automatiskt. Saken kan åtgärdas med en skyffel, ett spett och en sopborste och så någon som gör jobbet naturligtvis. Att starta en politisk pajkastningtävling i trafikutskottet lär inte hjälpa mycket. Inte heller miljardinvesteringar är speciellt kostnadeffektivt..

En lösning skulle i princip kunna vara att SJ betalar vad det kostar att bygga och underhålla spåren. Banavgifterna täcker bara en bråkdel. SJ slipper redan elskatten, trots att företaget inte är en tillverkande industri. Dieselloken är befriade från alla skatter på bränslet. I praktiken är det enda vettiga är att lägga ner all svensk persontrafik på räls bortsett från Stockholms lokaltrafik med Arlanda som gräns i norr. Järnvägen är kroniskt olönsam över hela världen och hör till en passerad tid. Politikena biter sig fast som kamphundar och vägrar släppa greppet. Ungefär på som man rengör en växel måste man bryta bort dom med spett.

Permalänk | Anmäl #4 Urban Persson, 2010-02-18, 14:51

De rödgröna bär ett mycket ungt ansvar för dagens tågkaos. Under deras tolv år i majoritet satsades det alldeles för lite på infrastruktur.

Det är helt rätt att konkurrensutsätta SJ. Det bidrar till bättre service och lägre priser.

Slutligen bör vi tillsätta en oberoende haverikommission för att se över var det har brustit, vem som är ansvarig och vad vi kan göra åt problemen inför kommande vintrar.

Se gärna min film om vinterns tågkaos på Youtube

http://www.youtube.com/watch?v=3-HR8HYm5Qc

Permalänk | Anmäl #5 Jonas Pettersson c, 2010-02-18, 15:52

Bästa politrucker!
Skaffa er riktiga jobb bland vanliga människor och släpp in vanliga medborgare som har betydligt mer förnuft än vad ni partiföreningsuppfödda har. Demokrati kan aldrig vara ett yrke!

Permalänk | Anmäl #6 BluePrint, 2010-02-18, 16:03

Satsa gärna på tåg-eländet, men se till att bygga vägar bredvid så att ersättningbussarna kommer fram.

Permalänk | Anmäl #7 Rob, 2010-02-18, 21:23

Ja, detta är ytterliggare ett av alla de områden som sossarna har försummat under alla dessa år. Liksom man försummade skattefusket inom restaurangbranchen, inom taxibranchen...Vad har de inte sovit sig förbi? Totalt korrupta sossar. Det finns ingen heder bara korrupt girighet - Wanja Lundby illustrerar tyvärr detta på ett klockrent sätt - hon är lika socialistiskt ondskefull som de sista röda i DDR som av personlig girighet försökte hålla människor inspärrade bakom en mur så länge det bara gick.

Permalänk | Anmäl #8 Otidsenlig, 2010-02-19, 00:51

Precis som nuvarande regering genom politiska beslut avskaffat sjukdomen...hurraaa... så kanske de också kunde få riksdagen att en gång för alla upphäva snöfallet ifrån himmelen.

Permalänk | Anmäl #9 Mats Forssblad, 2010-02-19, 02:41

Politiker skall inte lägga sig i tågtrafiken.

Permalänk | Anmäl #10 Johnny, 2010-02-19, 19:28

Mycket vettiga kommentarer! S, V och MP påstår ju att det ska bli mycket varmare i framtiden pga ökad koldioxidhalt i luften. Vad skönt för dem! Då fixas ju tågproblemen automatiskt när vi slipper kylan! Det vore fantastiskt om vi verkligen kunde prata upp temperaturen i Sverige! Oh, yes we can!

Permalänk | Anmäl #11 TÅGMICKE, 2010-02-20, 19:41

Är det inte lite väl magstarkt av en representant för det parti som har suttit på makten i evigheters evighet och därmed haft alla möjligheter att underhålla spårtrafiken om de hade haft lust, att kritisera den nuvarande regeringen. De problem som finns nu har knappast uppstått de senaste tre åren utan beror på ett eftersatt underhåll.
Skäms på dig, Lena.

Permalänk | Anmäl #12 Maria, 2010-02-22, 09:59

Ja Sverige är bara ett rikt land när det gäller massinvandring.Då finns det alltid pengar.Men att se till att vi har en infrastruktur som fungerar

Då finns det alltid för lite pengar.

Permalänk | Anmäl #13 Erik Roosten, 2010-02-25, 19:54


annons:
annons:

Newsmill-bloggen

Newsmill med i nationella provet

100 000 gymnasieelever sitter nu och skriver nationellt prov i svenska. Enligt uppgift ingår två Newsmill-artiklar, ...

annons:

Om Newsmill

Newsmill är det första sociala mediet i Sverige som spinner kring nyheter och debatt. Vi publicerar varje dag olika personer med exklusiv kunskap om dagens viktiga händelser. Om du har egna erfarenheter av de frågor vi tar upp kan du omedelbart medverka i debatten. Du kan kommentera och skriva egna inlägg som publiceras på hög nivå eller medverka genom din blogg.

 

Läs mer om Newsmill

Newsmill-bloggen

Newsmill med i nationella provet

100 000 gymnasieelever sitter nu och skriver nationellt prov i svenska. Enligt uppgift ingår två Newsmill-artiklar, ...

Vad är att Milla?

Millningen är ett sätt att kommentera med känslor. Du väljer ett ord eller ett namn som du vill mäta i opinionen och läsarna kommenterar genom att välja en av fyra känslolägen som representeras av fyra färger. Rött är arg, blått är glad, grön nyfiken och gult är uttråkad. Resultatet visas direkt och rubriken på artikeln färgas med den färg som de flesta väljer.


 
© 2008 Newsmill. All rights reserved.