Nu kommer mer fordonsgas till Stockholm

Redan 2007 tog Stockholms stad därför tillsammans med marknadens aktörer fram en strategi för biogasen i Stockholmsregionen. På det möte som jag bjöd in till med marknadens aktörer precis innan jul, konstaterades det att alla mål i strategin har infriats: Trenden med sjunkande försäljningssiffror för gasbilar har vänts, Stockholm Vattens biogasproduktion ökar, EU-bidrag till företagsfordon med gas har säkerställts och att flera nya biogasanläggningar i Stockholmsområdet har byggts. Vi har även gemensamt arbetat för att öka informationen om fordonsgasmackarna till bilisterna, genom vägskyltar, och genom den nya wap-portalen  www.gasinfo.se , där användare i realtid kan se vilka mackar som har fått leveranser.  

Mycket är således på gång för att öka biogasproduktionen och med den snabba utvecklingen inom fordonsgas behöver strategin hela tiden uppdateras.

Under 2010 utlovas tre handfasta insatser för fordonsgasanvändarna:
1.      Sex miljoner kubikmeter extra fordonsgas, en ökning med ca 60 procent. Detta följs av 13 miljoner kubikmeter år 2011.
2.      Minst fyra nya tankstationer för personbilar kommer att byggas av gasbolagen,
3.      Två stationer reserveras för tyngre fordon, som tar längre tid att tanka, vilket förbättrar servicen för privatbilister som får kortare väntetider vid pumpen.


Innan målen sattes upp för tre år sedan var det mycket nära att hela gasmarknaden dog i Stockholm. Mackarna kunde inte tillgodose kundernas behov av biogas. Biogasproduktionen räckte inte till, samtidigt som en back-up med naturgas inte tilläts av Miljöpartiet i stadshuset. Effekten var omedelbar. Allt färre köpte gasbil och många av de som hade köpt bytte ut sin mot en bil med annat drivmedel eftersom de inte kunde lita på att det fanns gas i pumparna.
Den nuvarande stadshusmajoriteten tog bort förbudet av naturgas, samlade alla aktörer på marknaden och tog fram en gemensam fordonsstrategi. En viktig del i detta var att erkänna behovet av att mellan år 2007 och 2013 komplettera med naturgas för att kunderna ska kunna lita på distributionen och våga köpa en gasbil.

Ofta i dessa sammanhang dras paralleller mellan Stockholm, Göteborg och Malmö. Men skillnaderna i förutsättningar är enorma; i Malmö och Göteborg finns det ett utbyggt gasnät. Där byggdes fordonsgasmarknaden upp på 100 procent naturgas - för att sedan successivt kompletteras med biogas. Idag ligger blandningen på ca 50/50. I Stockholm måste all gas flakas ut till mackarna, vilket gör hela processen känsligare. En försenad lastbil, snö, eller ett maskinhaveri någonstans resulterar omedelbart i brist på gas. I Stockholm planerar marknadsaktörerna för ett gasnät vars första del kommer att kunna tas i anspråk under hösten 2010.

I Stockholm säljs idag fordonsgas som i andra delar av landet är Svanenmärkt. Den håller en av de lägsta inblandningarna av naturgas som finns att tillgå globalt. Tack vare fler gasfordon kan koldioxidutsläppen drastiskt sänkas, och utsläppen av partiklar och svavel försvinner. Alla aktörer är tydliga med att målet ska vara att biogas ska vara det som finns i fordonsgasen, och naturgasen endast ett komplement.

Strategin som togs fram har följts, men ingen kunde då förutspå den fantastiska ökningen av bilköp. Resultatet har blivit att Stockholm under sista kvartalet 2009 balanserat precis på gränsen för efterfrågekapaciteten, med resultatet att det uppstått köer vid gaspumparna, frustrerade stockholmare och i förlängningen en risk för att folk börjar köpa bensinbilar igen.

Under januari månad 2010 räknar marknadsföreträdarna med att det tillförs ca 3 miljoner kubikmeter fordonsgas till Stockholmsregionen, vilket ska räcka för att säkerställa att tillgång och efterfrågan är i balans. Stockholmarna ska inte behöva köa för att mötas av tomma gaspumpar.

Samtidigt finns det en myt i fordonsgassammanhang, och det är att det finns en quick-fix i form av ökad insamling av matavfall som görs till biogas. Det stämmer inte. För det första så kommer inte mängden att räcka för att lösa efterfrågan, för det andra är det ingen som talar om att det tar tid med tillstånd och inte minst att bygga upp anläggningarna som skulle behövas.

Även om det inte råder bot på hela problemet kommer det att utvinnas mer biogas från matavfallet framöver. Stockholm har satt in avfallskvarnar i detaljplanerna för nya bostadsområden, och tagit bort avgiften för installerandet av dem i hus som redan står på plats. I dag fokuserar staden på storhushåll och restauranger, för att lägga resurserna där de största mängderna kan samlas in på ett kostnads- och miljöeffektivt sätt.

Ytterligare en viktig pusselbit kommer på plats under 2010 när monopolet på insamling av matavfall från storhushåll väntas avskaffas av regeringen. En konkurrens på marknaden när det gäller insamling är välkommen.

Fordonsgasmarknaden är fortfarande en ung bransch, och alla aktörer lär sig ständigt. Under de senaste åren har det byggts upp en god dialog mellan de olika företagen som producerar, säljer, levererar och konsumerar fordonsgas, och Stadshusets politiska ledning. Tack vare den öppna dialogen har man kunnat ta tag i de brister som spökat i leveranserna, och gett varandra värdefull input. Tillsammans kan vi ta bort hinder för att bygga gasmackar, säkerställa ökningen i utbud och leveranser av fordonsgas till Stockholm, och därmed se till att det sker en ökning av andelen biogas i fordonsgasen.

Stockholm är Europas Miljöhuvudstad 2010. Under det året hoppas jag att fler stockholmare följer andras exempel, och köper en miljöbil. Genom det bidrar man till minskade koldioxidutsläpp och en friskare luft. Genom biogasstrategin kan stockholmare känna sig säkra i att branschen tar sitt ansvar för en fungerande fordonsgasmarknad.

Ulla Hamilton (8 artiklar)

Anmäl

Pingbacks som länkar till denna artikeln

[...] Artikeln i sin helhet kan läsas på http://www.newsmill.se/artikel/2010/01/19/nu-kommer-fordonsgasen-till-stockholm [...] Blogg:Moderaterna i Stockholm » Arkiv » Ulla H, 2010-01-20, 15:42

Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/16737

2 kommentarer Logga in för att kommentera
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

Ulla, vågar du ta beslutet att samla in stockholmarnas matavfall?

Gå till historien och bli den politiker som vågade besluta om att samla in matavfall från stockholmarna för att producera biogas med en restprodukt som inte är lika smutsig som den från reningsverket. Avsättningen av restprodukten måste finnas och med de mängder förorenad restprodukt så blir det problem att tro att avfallskvarnar kan vara en lösning som fungerar i praktiken.

Matavfallet måste samlas in istället.

Gör studiebesök i de kransstäder Västerås, Linköping och Örebro som producerar den biogas idag som stockholmarna nyttjar för att lära hur man tidigt lär elever och förskolebarn att den maten som man inte äter upp blir till biobränsle. Stockholm måste kunna producera sin egen biogas som man nyttjar, och inte förlita sig på att städerna runt omkring ska stå för det.

Tänk långsiktigt eftersom om DU inte tar det beslutet så kommer stockholmarnas gasförbrukning i framtiden medföra en inkoppling på Nordstreems fossilgasledning från Ryssland i Östersjön som lösning istället.

Våga Ulla, våga!

Önskar den köande biogasbilägaren Magnus Salomonsson

Permalänk | Anmäl #2 Magnus Salomonsson, 2010-01-28, 17:19