Beslut om höghastighetståg behövs snarast

Det kvittar vad Future Rail Sweden eller Skogsindustrierna tycker. Gunnar Malms utredning har bara konstaterat fördelarna med höghastighetsbanor, och självklart finns det sådana! Men utredningen har INTE jämfört olika alternativ för gods- och persontransporter så att vi kan konstatera vad som är effektivast ur ett samhällsekonomiskt perspektiv. Vad kostar höghastighetsbanor och -tåg, jämfört med andra lösningar? Vad får samhället för pengarna i så fall? Det räcker inte med att säga att något är bra, det måste också BEVISLIGEN vara bättre än andra alternativ! Detta vet vi inte förrän någon har analyserat alternativen och jämfört samhällsnyttan på kort och lång sikt. Tills detta är gjort kommer jag varken att hålla med Future Rail Sweden eller Skogsindustrierna.

Rosengren och Belin argumenterar väl för snabba beslut om höghastighetståg, liksom för att stärka järnvägens förutsättningar överlag genom investeringar i den nuvarande infrastrukturen. I mångt och mycket har vi en samsyn, den nuvarande järnvägen behöver stärkas rejält och snabbt. Höghastighetsbanor kommer säkert också i någon mån att indirekt underlätta för godstransporter.

Emellertid kvarstår min oro. Det som inte berörs i artikeln är just finansieringen av höghastighetsbanor. Nuvarande infrastrukturplaner sträcker sig fram till 2021. Gunnar Malms utredning pekar på möjlig trafikstart redan kring 2025, vilket kräver beslut om finansiering och planering avsevärt tidigare. Idag kan vi inte se att några sådana pengar finns. Därför måste politiska visioner om höghastighetståg kompletteras med ytterligare underlag om vad som krävs och vad det kostar. Vi vet att höghastighetsbanor kommer att kosta runt 125 miljarder kronor, varav staten väntas stå för nära hälften. Politiken måste kunna svara på hur det skall finansieras – utan att man gör avkall på eller försenar andra behov. Att framföra höghastighetståg som en ny lösning på infrastruktur- och klimatproblem är fel väg att gå, när vi samtidigt kan se så många andra nyttor till betydligt lägre kostnad genom att investera i dagens behov i dagens järnväg.

Som Rosengren och Belin skriver så finns det egentligen inget motsatsförhållande mellan nuvarande behov i järnvägsnätet och nya höghastighetståg. Men förutsättningen är att det tydligt framgår hur man vill att staten skall finansiera nya höghastighetståg och när. Från Skogsindustrierna arbetar vi gärna tillsammans för att detta skall tydliggöras.

Det finns ett problem med projektet, den svenska fallenheten för långa implementationstider. I ett sådant här projekt med så stora kostnader får det inte bli några förseningar så att räntekostnaderna för upplånade pengar hela tiden stiger.

En förenklad bygg- och planprocess . som författarna ovan önskar - kan underlätta byggnation av gammaldags projekt från en annan tid, inte nödvändigtvis snabbtågen då, men till exempel motorvägar. Det går långsamt med byggnationer i Sverige därför att man är oense om vilken stad och region man egentligen vill ha till exempel i Stockholm.

Det är lite fler sådana här diskussioner som behövs inför valet. Vad saker och ting egentligen ger för nytta, vad de kostar, vilka alternativ som är jämförbara och vem som skall betala för kalaset. Politiker som förordar snabbtåg brukar bara uppehålla sig vid den första.

Alla oberoende forskare är överens: Enorma kostnader och minimala miljövinster. Läs t ex prof Hultkrantx pulvrisering av Malms utredning i det särskilda yttrandet.

Vi bör bygga Maglevbanor, med denna teknik får vi en betydligt högre ekonomisk vinst av höghastighetsbanor än med traditionella banor.

En helt ny transportteknik är nödvändig. Men att sittande regering skulle bli handlingskraftig i det här fallet, är närmast en utopi. Enligt moderaternas teser ska ju staten inte vara aktör utan förhålla sig passiv till marknaden.

Se länk till ny maglevbana i miniformat, därmed mkt billigare, och bättre, än Malms förslag. Idealiskt också för att frakta kärnkraftens hetvatten, räcker att värma alla Sveriges byggnader CO2-fritt, värde 50Gkr/år:

Ingen tåg kör dig från port till port! Hastigheten kommer i andra hand! Concord var ju så himla snabb och inte ens spårbundet, men dyrt som faan!
Ingenting kommer att bli friare än egna bilen! Så, satsa på forskning i individens tjänst, solenergi, bränslepumpar och elbilar! Frihet jämlikhet och humanism är viktigast för mänskligheten!

Och förövrigt rösta på Piratpartiet!