Tysta el- och hybridbilar ny fara för gående och cyklister

Publicerad: 2009-11-09 23:11, Uppdaterad: 2011-11-02 17:11

Vi trafikanter är vana vid att bilar hörs även i låg fart. Det gör inte alltid hybridbilarna, som ibland är eldrivna. I en ny amerikansk studie visar de sig vara överrepresenterade i krockar med gående och cyklister. Jämfört med vanliga bilar, som har enbart förbränningsmotor, var hybridbilarnas risk störst vid lågfartsmanövrer och vid sväng i korsningar.

10 millningar
1 kommentarer
Bokmärk & dela artikelnTipsa om artikeln vie e-post
Facebook
Twitter
dela
skriv ut
Facebook
Twitter

Om författaren

Professor i olycksfallsforskning.
Forskningsledare vid VTI.
Tävlingsförare. Ledare för gång- och körexperiment med överraskningsmoment.

Professor emeritus i färdsäkerhet vid Linköpings universitet.
Trafikskadeutredare i eget företag (stop.se)

Eldrivna bilar börjar bli allt vanligare i Sverige, även om det ännu handlar mest om så kallade hybridbilar med både förbränningsmotor och eldrift. I stadstrafik och låg fart är eldriften ofta inkopplad, men inte alltid. Förbränningsmotorn går igång och stängs av automatisk på ett sätt som kan överraska både ovana förare och oskyddade trafikanter i närheten.

En hybridbil som nyss bromsade in och stannade med brummande förbränningsmotor kan alltså några sekunder senare smyga iväg med eldrift och full acceleration - men utan motorbrum.

Att smygandet kan vara farligt bekräftas av en färsk studie från USA. Den visar att andelen hybridbilar är oproportionerligt stor i olyckor där personbilar krockat med cyklister och fotgängare.

Resultaten publicerades nyligen av det amerikanska trafiksäkerhetsverket, NHTSA, som har analyserat bilolyckor med nära tvåtusen gående och över tretusen cyklister inblandade. Av dem hade 77 gående och 48 cyklister krockat med en hybridbil.

Dataunderlaget och analysen i NHTSA-studien ger ett gott intryck. Exempelvis är riskmått och grupperingar valda med hänsyn till att hybridbilar kan vara vanligare på platser med många gående och cyklister. Olika förarskicklighet är en annan invändning, som försvagas av riskmåtten (fotgängarolyckornas andel av alla olyckor med respektive biltyp - likadant för cykelolyckorna).
Hela rapporten kan laddas ned här.

I lågfartsmanövrer var risken att köra på fotgängare ungefär dubbelt så stor i hybridbilar jämfört med i konventionellt drivna bilar. Skillnaden mellan de två biltyperna är statistiskt säkerställd även när bilen svängde i gatukorsning - det gäller för både gående och cyklister.

När bilarna hade fått upp farten och körde rakt fram, var det enbart för cyklisterna som hybridbilar medförde större risk med statistisk signifikans. De gående som påkördes i den situationen utgör inte tillräckligt stor andel av alla påkörda fotgängare för att slumpen ska kunna uteslutas i hybridbilarnas överrepresentation (0,9% jämfört med 0,8% för bilar med enbart förbränningsmotor).

Den fotgängare, som inte hör att en bil närmar sig löper förstås större risk att bli påkörd i praktiken. Det demonstreras av flera videoklipp bland de så kallade favoriterna på min YouTube-webb.

Ett kusligt exempel är reportern, som står kvar i körbanan med ansiktet snett mot bilen när den kör på honom. Det kanske inte är en hybridbil, men tydligen hörde ingen att den närmade sig förrän krocken var ett faktum.

Det kan ta lång tid innan vi har anpassat vårt reflexmässiga trafikbeteende till dessa nya smygare. Hybridbilsförare bör alltså köra som om fotgängare och cyklister inte har hört bilen. Egentligen gäller det alla fordonsförare.

Den som går eller cyklar kan kanske snabba på anpassningen genom att låtsas ha öronproppar. De amerikanska resultaten tyder på att det är speciellt vid parkerade bilar och före förflyttningar tvärs vägen som vi då glömmer att se oss om.

Lennart Strandberg (30 artiklar)
http://bildrullen.se

Anmäl

Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/13869

1 kommentarer Logga in för att kommentera
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

Du har en poäng där. Men det ska väl inte vara någon svår teknisk sak att få bilar att låta lite. Man har ju samma problem med datorer som vad jag förstår inte egentligen behöver låta, men som har inbyggda surr för att vi ska fatta att de arbetar.

Idag letar vi skribenter i följande ämnen:

Miljöpartiet

EMU

Hyresrättens roll i ekonomin

Välkommen

Logga in

Logga in med Facebook

Tysta el- och hybridbilar ny fara för gående och cyklister

Om författaren

Länka till Blogg

Dagens populäraste artiklar

Newsmill seminarier

Newsmill-bloggen

Newsmill med i nationella provet

Om Newsmill

Newsmill-bloggen

Newsmill med i nationella provet

Vad är att Milla?

Prenumera på artiklar