Pumplagen har baxats genom landet

Kristdemokraterna har under sommaren haft riksting. Budskapet från partimedlemmarna till partistyrelsen var entydigt: Fortsätt stå på er och påtala problemet med Pumplagen, rädda mackarna som är kvar!

Vi kristdemokrater har envist visat på hur katastrofalt pumplagen slår ända sen Miljöpartiet lyckades klippa in den under socialdemokraternas minoritetsregering 2005. Pumplagen tvingar alla bensinstationer med en försäljning över tusen kubikmeter att göra en investering på tre till femhundra tusen för en etanolpump. Vi har kritiserat bristen på teknikneutralitet och kraven som ställts på företagarna. Vi har också avfärdat den flora av politikerfödda marknadsspådomar om etanolens framgångar som ackompanjerat Miljöpartiets tillskyndare. Nu har dock Pumplagen baxats ända fram till verkligheten så att den drabbat våra mackar. Resultatet ses när verksamheter med små marginaler över hela landet tvingats lägga ner. I många byar var macken den sista näringsgrenen som fanns kvar.

Politiker tror sig veta hur högtflygande miljövisioner ska genomföras över landet. En ensidig etanoltro har medfört en rullning av skattepengar i alltifrån mångmiljonrullningen i SEKAB-projektet till ett triviliaserande av de problem som pumplagen medfört. Nu är skadan skedd och Transportstyrelsen prövar dispensansökningar som kan rädda några verksamheter. Över 600 ansökningar har kommit in. Transportstyrelsen har trots regeringens uppmaningar om generositet varit rigida och avslagit ansökningar med tunga klubbslag. En mackägare som 2007 sålde 4 kubikmeter över gränsen men 2008 hamnade under kravet för etanolinvesteringen har fått avslag på sin ansökan om dispens med motiveringen att han borde ha stängt sin verksamhet i slutet på året för att undvika pumplagens krav.

I Sverige finns en demokratisk tradition att inte ändra på spelreglerna alltför mycket mellan mandatperioder och skiftande majoriteter utan att deklarera det i valrörelsen. Trögheten innebär en stabil och trygg tradition i politiken men medför också att stödåtgärder måste tas till för att rädda situationen. Regeringen avsatte 50 miljoner i ett kommersiellt stöd för att förbättra situationen på landsbygden under budgetåret 2009. Detta måste ses som en långsiktig satsning över tid för att företagare ska våga satsa. Vi får reparera det som skett med ytterligare stimulansåtgärder över tid. Bäst hade varit om Kristdemokraterna fått gehör för sina krav att denna gång bryta med "tröghetstraditionen" och riva upp Pumplagen.

Det är nu Pumplagens effekter märks på våra vägar och samhällen. Pumplagen är iscensatt fullt ut. Det fjärde steget då bensinstationer med en försäljning mellan 1000 och 2000 kubikmeter innefattades gjordes nu under våren. Det vore otryggt att helt kasta om spelreglerna på nytt. Däremot kan vi höja gränsen till 1500 kubikmeter och ange att försäljning ska ha överskridit gränsen i över två år innan kraven träder in.

Pumplagen får idag tjäna som en påminnelse för politiker att försöka hålla tassarna borta från ingrepp som förstör förutsättningar för småföretagares verksamheter. Bland handlingsalternativen återstår nu att långsiktigt fortsätta stödja landsbygden som regeringen gör, och att parallellt luckra upp lagverket som jag föreslår.

Gör landsbygden fri och oberoende från statliga allmosor! På den svenska landsbygden har många idéer fötts och vuxit till stora världsomspännande succéer. Den dynamiska utvecklingen av innovationer och hög användning har gjort vardagsföremålet bilen till en ständigt föränderlig produkt. Den kvarstår som en nödvändighet och följeslagare under resor kors och tvärs över Sverige.

Lars Gustafsson (7 artiklar)

Anmäl

Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/10520

2 kommentarer Logga in för att kommentera
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

Kan du vara snäll att på ett ungefär räkna på vad det kostar för invånare i småsamhällen, och för miljön, att människor nu måste åka så långt för att tanka bilen?

Permalänk | Anmäl #1 en som kryssade dig i valet, 2009-09-02, 10:30

Det vore intressant att försöka ta fram data på kostnaderna för det extra resandet. En direkt och skönjbar kostnad är de åtgärder vi som regering vidtar för att stödja kämpande mackägare och lanthandlare. Jag har i tidigare artiklar på andra forum ifrågasatt vad miljövinsten egentligen blir när människor tvingas resa extra distanser för att tanka.

Permalänk | Anmäl #2 Lars Gustafsson, 2009-09-02, 12:04