Fritt forum

Hans Rothenberg om Fritt forum

Fordonsindustrin mår bättre med svenska ägare

Publicerad: 2009-05-08 10:05, Uppdaterad: 2009-05-09 06:05

1 kommentarer
Bokmärk & dela artikelnTipsa om artikeln vie e-post
Facebook
Twitter
dela
skriv ut
Facebook
Twitter

Den svenska fordonsindustrins överlevnad handlar inte enbart om att hålla produktionen igång, utan väl så mycket om denna kunskapsintensiva närings framtid och dess vara eller icke vara i Sverige. På kort tid har den ekonomiska krisen tornat upp sig på ett sätt som vi inte sett på många år. I USA är det ekonomiska läget att jämföra med hur det såg ut på 1930-talet. Inom industrin är fordonsindustrin extremt hårt drabbad. I fordonsindustrikrisens spår står nu de amerikanska ägarna till SAAB och Volvo inför att avyttra dessa båda märken.

Säkert är att GM och Ford inte är beredda att satsa vidare på de svenska tillverkarna. Vi vet också säkert att politikerna i Washington inte kommer att stödja den amerikanska fordonsindustrin med en enda cent som går till utlandet. Det spekuleras vilt om tänkbara nya ägare till den svenska personbilstillverkningen, och det talas om såväl utländska som svenska ägarkonstellationer. Nackdelarna med ett dominant ägande av en utländsk aktör ser vi idag resultatet av. Varken de tidigare så muskelstarka, men nu närmast utmärglade Ford eller GM räcker till att hantera nuläget.

För att långsiktigt värna om industristrukturen vore det på många sätt attraktivt med en svensk, nordisk eller europeiskt baserad intressekonstellation. Sett ur svenska intressen är det viktigt med ägare som ser sitt åtagande på flera decenniers sikt och är beredda att bygga vidare på den svenska etableringen. Varken en dominant privat- eller statskontrollerad utomeuropeisk ägare har sitt hjärta vare sig i Torslanda, Trollhättan eller i Sverige.

För att den svenska fordonsindustrin ska ha en fungerande framtid måste det finnas både en industriell och affärsmässig logik i ägandet. En sådan är att involvera flera aktörer i hela värdekedjan, från drivmedel till fordonsservice. Potentialen hos svenska ägarkonstellationer inom branschen avgörs av hur stora delar av värdekedjan som knyts samman. Detta kan, förutom den långsiktighet det innebär, också ge en möjlighet att bygga vidare på traditionen av hög kompetens inom industrin samt mycket goda förutsättningar för en omställning till att producera grönare teknik.

Framtidens personbilsmarknad ställer krav på säkerhet, miljö och finansiering och är lika beroende av drivmedelsproducenten som den är av den småskalige underleverantören, lika beroende av försäljnings- och serviceställen som av försäkringsbolagen. Nyckeln till att lyckas är att tillämpa en logik där alla dessa delar har en naturlig plats, från framtagandet av produkter och produktionen fram till det att kunden får nyckeln i handen.

Den pågående krisen har tydligt visat hur beroende fordonstillverkarna är av de andra länkarna från material till kundtjänst. I goda tider har man dragit nytta av att outsourca underleverantörerna och kunna sätta prispress i upphandlingarna. Nu när underleverantörerna går på knäna räcker det med att en faller ifrån för att banden ska stanna i Torslanda och Trollhättan. I goda tider när tillväxten och börskurserna har accelererat, har tillgången till pengar varit smörjmedel för kundernas köp av nya bilar. Nu när kreditgivning avstannat spelar det ingen roll hur många fordon som rullar ut från fabrikerna, om inte kunderna kan finansiera sina köp.

Om den svenska fordonsindustrin ska fungera långsiktigt är att det klokt att de olika leden i värdekedjan blir involverade som aktiva och ansvarsfulla ägare. Dessa aktörer finns idag på plats i Sverige, om än med utländska huvudmän. Det finns nu större anledningar än någonsin tidigare att samla dessa aktörer för att på allvar finna nya ägarkonstellationer som både har långsiktiga ambitioner att säkra fordonsproduktion, och samtidigt genom samverkan bygga bort de hinder som så lätt bryter kedjan på grund av kortsiktiga intressen. Den svenska fordonsindustrins framtid kommer att avgöras under de kommande månaderna. Hur ljus denna framtid blir, beror på hur de berörda parterna väljer att agera. Vad som krävs är tydliga initiativ och de kan inte komma från någon annan än marknadens aktörer själva.

Hans Rothenberg

Riksdagsledamot (M)

Näringsutskottet

Hans Rothenberg (2 artiklar)

Anmäl

Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/6891

1 kommentarer Logga in för att kommentera
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

Mycket positivt med Hans helhjärtade stöd för svensk fordonsinudustri. Om regeringen tar sitt ansvar och blir den katalysator som kan samla marknadens aktörer för att tillsammans åstakomma en förändring i den riktning Hans pekar kommer den bli historisk. En regering som räddade hjärtat och motorn i svensk verkstadsindustri tidigt 2000-tal. Alla anställda inom fordonsindustrin i Sverige och hela det svenska folket kommer ge dom äran för denna lyckade manöver. Bollen ligger på straffpunkten Reinfeldt - sätt bollen i nät!

Idag letar vi skribenter i följande ämnen:

Miljöpartiet

EMU

Hyresrättens roll i ekonomin

Välkommen

Logga in

Logga in med Facebook

Fritt forum

Fordonsindustrin mår bättre med svenska ägare

Länka till Blogg

Fritt forum

Bloggar om artikeln

Dagens populäraste artiklar

Newsmill seminarier

Newsmill-bloggen

Newsmill med i nationella provet

Om Newsmill

Newsmill-bloggen

Newsmill med i nationella provet

Vad är att Milla?

Prenumera på artiklar