Fritt forum

michael hemberg om Fritt forum

Svensk bilindustri strypt av politikerna

Publicerad: 2009-03-02 18:03, Uppdaterad: 2009-03-03 08:03

Det är ju politikerna som strypt svensk bilindustri genom att i åratal jaga bilister med hög beskattning, bulor och avspärrningar, fartkameror och annat elände. Nu har man dessutom tagit bort miljöbilspremierna och skrotningspremien! Och så är man förvånad att det går åt pipan i Göteborg och Trollhättan.

2 kommentarer
Bokmärk & dela artikelnTipsa om artikeln vie e-post
Facebook
Twitter
dela
skriv ut
Facebook
Twitter

Det är bedrövligt att höra våra politiker tala om stöd till lidande bilindustrin. Att svensken inte ska åka bil och inte heller köpa bil har ju varit mantrat från ledande politiker i åratal. En oändlig räcka av olika åtgärder för att göra det dyrt och otrevligt att köra bil har introducerats i miljöns namn - tänk bara på höga skatter på allt som har med bilism att göra, avspärrningar, bulor och fartkameror, trängselskatter, stöd till kollektivtrafik mm mm.

Nu när man har lyckats kommer krokodiltårarna - stackars alla bilarbetare som blir av med jobbet. I stället för att erkänna att det här har man ju strävat efter hela tiden.

Att få fart på bilindistrin är enkelt. I stället för att kasta 100-tals miljarder i gapet på företaget ge en bråkdel av detta till bilisterna. Sänk bränsleskatterna - framförallt på etanol - och bilskatterna - framförallt ta bort den orättvisa straffskatten på dieselbilar. Återinför miljöbilspremierna och inför en rjäl skrotningpremie på sådär en 25.000:- per bil. Vidare ta bort midjor, avspärrningar, bulor, fartkameror och trängselskatter. Då blir det fart på bilindustrin till en bråkdel av kostnaden!

michael hemberg (2 artiklar)

Anmäl

Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/4496

2 kommentarer Logga in för att kommentera
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

Jag skulle vilja addera förslaget att reformera tjänstebilsbeskattningen. Som reglerna är nu är de oförmånliga och därför är det relativt få som har tjänstebil. Om reglerna ändrades till att vara betydlgit mer förmånliga för innehavaren, skulle nybilsförsäljningen stiga som en raket veckorna efter förändringen. Denna regelförändring skulle för övrigt vara avsevärt mycket billigare.
Tre år senare skulle andrahandsmarknaden förses med en stor mängd fullt körbara bilar, vilka skulle kunna köpas av privatpersoner.
En markant föryngring av bilparken skulle dessutom vara mycket gynnsam för den s.k. klimatpåverkan.
Med en kraftigt höjd skrotpremie, såsom artikelförfattaren föreslår, i kombination med en gradvis skattehöjning för "gamla" bilar, skulle vi kunna få en bilpark, med i huvudsak högst tioåriga bilar.
En snabbare omsättning (kortare livslängd) av bilar skulle vara gynnamt både för bilindustrin och miljön. En tioårig bil är betydligt lättare att återvinna, eftersom den nästan saknar rostangrepp.
Tar man den här tankegången ett steg till, kan man tänka sig ett pantsystem för bilar, såsom för flaskor och burkar. När bilen blir för "gammal" återlämnas den till tillverkaren, som kan återanvända stora delar av bilens metaller och eventuellt annat.

Permalänk | Anmäl #1 jens, 2009-03-03, 12:02

Det vore förstås ännu bättre att successivt och målmedvetet och steg för steg ordna så att alla har gång och cykelavstånd till arbete och andra dagligverksamheter. I övrigt så bör man förstås satsa på spårbundna och eldrivna transporter. Exempelvis balktrafik:
http://www.swedetrack.com/balktraf.htm
http://www.youtube.com/watch?v=rtrB82YObXw&feature=related
http://www.swedetrack.com/flwa16.htm

Citat: "Vägföreningen hävdar att vägtrafiken tar ca 300.000 årsarbetena (bilförsäljare, lapplisor, taxichaufförer, bensinstationspersonal, bilreparatörer, trafikpoliser, domare, fångvaktare, sjukvårdspersonal m fl). De antas successivt ersatta under 50-årsperioden med ca 30.000 årsarbeten i balktrafiken. 270.000 årsarbeten för en snittkostnad av ca 135 miljarder per år försvinner därmed (som betalas till stor del av bilisterna, men också av samhället).
Jämfört med de utlägg på ca 150 miljarder per år, som ca 4 miljoner bilister, vilka i snitt kör ca 1500 mil per år för en milkostnad av ca 25 kr/mil, har varje år, är besparingen ca 90 %. Ackumulerat försvinner, genom ett successivt reducerat behov av arbetsinsatser för trafiken, under de 50 åren en total kostnad på 3.375 miljarder (ungefär motsvarande totala BNP under 3 år). Siffran kan jämföras med de ca 50 miljarder (ca 1,5 %), som den gemensamma sektorn och industrin ovan tillsammans antogs satsa under en 10-årsperiod, för att få igång balktrafiken."

Idag letar vi skribenter i följande ämnen:

Miljöpartiet

EMU

Hyresrättens roll i ekonomin

Välkommen

Logga in

Logga in med Facebook

Fritt forum

Svensk bilindustri strypt av politikerna

Länka till Blogg

Fritt forum

Bloggar om artikeln

Dagens populäraste artiklar

Newsmill seminarier

Newsmill-bloggen

Newsmill med i nationella provet

Om Newsmill

Newsmill-bloggen

Newsmill med i nationella provet

Vad är att Milla?

Prenumera på artiklar