Fritt forum

Lars Liedegren om Fritt forum

Ännu tid för klimatsmart helhetslösning för Slussen och Stadsgården

Publicerad: 2009-01-09, Uppdaterad: 2009-01-09

Inom en snar framtid väntas Stockholms stad fatta beslut om Slussens, Danvikstulls och därefter Stadsgårdens, framtid. De fem arkitektbyråer som bjudits in att delta i tävlingen har fått i uppdrag att ta fram en lösning efter premisser som inte tillräckligt uppfyller kommande generationers
miljökrav. Bland annat planeras en motorled framför Stockholm Slott, något som luktar mer 1970- talslösning än en vision för år 2020.

4 kommentarer
Bokmärk & dela artikelnTipsa om artikeln vie e-post
Facebook
Twitter
dela
skriv ut
Facebook
Twitter

Om författaren

Jag har länge upprörts av de sår som infrastrukturen skapat i Stockholms Hjärta-Lunga "Stadgården". Som arkitekt har jag möjlighet att tillsammans med andra kunna läka dessa sår med arkitektonisk och akustisk genomtänkt gestaltning

Med "Stadgårdens vänners" förslag blir Stockholm vackrare, tystare och tryggare och vi kan med gott samvete lämna över stadens nyckel till nästa generation att förvalta.

Vi, Stadsgårdens vänner, har tagit fram en hållbar, miljövänlig, helhetslösning. Att denna lösning dessutom ökar Stockholms skönhet, ger fler bostäder, parkeringsplatser och kulturupplevelser stärker stadens ställning som turistattraktion. Med vårt förslag skulle Stockholm konkurrera med världsstäder som Sidney, New York, London och Paris om de stora turistflockarna.

Men det är bråttom. Redan nu i januari väntas Stockholm stad utse det vinnande förslaget och därefter blir det allt svårare att välja ny väg. Vi vill, innan det är för sent, väcka Stockholms invånare och makthavare. Vi har fortfarande möjlighet att skapa ett vackert och miljömässigt hållbart Stockholm! Sedan tävlingen utlystes har mycket hänt: Klimathotet har ökat och finanskrisen är ett faktum. Vi stockholmare är skyldiga att våga tänka i nya banor, att våga tänka stort och långsiktigt.

Det är genom att tänka offensivt och nyskapande som världsstäder växer fram. Tillsammans har vi nu alla möjligheter att på allvar skapa ett Nordens Venedig, en stad dit turister reser från hela världen för kulturens, naturens och arkitekturens skull. Att, som i premisserna för arkitekttävlingen kring Slussen, istället leda in allt mer trafik i city, skrämmer snarare bort besökare.

Vi blundar inte för biltrafik i city, men vi väljer att dölja den i tunnlar och vi föreslår ett utbyggt tunnelbanenät. Vi vill dessutom bygga Stockholms största parkeringshus, väl dolt, på bekvämt promenadavstånd från de allra centralaste delarna av Stockholm. När vi presenterat vår helhetslösning för makthavare och tjänstemän möts vi ofta av kommentaren: Varför har ingen tänkt på det här förut? Sedan händer inget mer. Vi vill inte att vårt förslag försvinner i ett byråkratiskt maskineri. Vi
vill att det blir verklighet. Vårt förslag innebär i korthet:

– En långsiktig, miljömässigt hållbar helhetslösning av kommunikationer från Värmdölandet, genom Stadsgården till Slussen. Detta sker främst genom ett utvidgat tunnelbanenät från Nacka över östra
Södermalm, vidare över till västra Djurgården och Skeppsholmen. I dag använder vi inte vattnet som färdväg inne i stan i den utsträckning vi skulle kunna göra. Med vår lösning kan man lämna bilen, ta färjan till Nybroplan, Hammarby sjöstad och Djurgården eller åka buss och tunnelbana
från Slussen.

– 2500 nya bostäder byggs vid vattenbrynet längs Stadsgården. Den absolut senaste byggtekniken med miljötänk hela vägen presenteras för världen. (Stockholms Världstekniksutställning) Bergväggen vid Stadsgården kläs med terasshus och vackra terassanlagda trädgårdar, ”Söders hängande trädgårdar”.

– Trafikleden vid Stadsgården döljs i en tunnel.

– Längs hela Stadsgårdskajen skapas bland annat en affärsgata

– en cirka tre kilometer lång Aveny full av lekplatser, butiker, caféer, konstgallerier och restauranger. Ett övre plan ger lika lång promenad med utsikt över Slottet , Djurgården och båtar på Strömmen i fonden

– Innanför butikerna mot trafiktunneln finns det plats för Stockholms längsta och största parkeringshus, tre kilometer långt och i två plan, med plats för 8000 fordon.

– En gästhamn för småbåtar byggs längs med en del av Stadsgården.

– Ett spektakulärt operahus, i form av en snäcka, byggs och placeras där Vikingterminalen ligger idag. Snäckan reser sig 80 meter över land beklädd med återvunnet glas som en stor solfångare, enligt senaste teknik. Den organiska formen skiljer sig från den övriga stilen på terrasshusen som mer går i funkisstil. Arenan kan även användas för stora kongresser. Sedan den tilltänkta kongresshallen vid Centralstationen inte blev av saknar Stockholm en sådan.

– Trafikkarusellen vid Slussen däckas över i anslutning till Stadsgårdstunneln. Avgaserna samlas upp i en gemensam anläggning för tunneln och trafikkarusellen. Ett skärgårdstorg ovanpå Slussen, med stora breda trappor från angränsande gator, ”möbleras” med statyer, konst, permanenta paviljonger, torghandel, växtarrangemang, mönsterlagda stenpartier med mera. Den öppna platsen ger en levande bullersanerad trivselyta över den störande trafiken mellan Slussen och Tegelbacken, för framtidens stockholmare med besökare.

Hela vårt förslag finns presenterat på www.stadsgarden.com.
Där finns också en film http://www.youtube.com/watch?v=FB9RFG6dCB0 som berättar vad vi vill göra.

Stockholms framtid ligger allas våra händer. Vi vädjar nu till Stockholms invånare, makthavare och tjänstemän att göra något storslaget. Våga vara visionära. Våga välja den lösning som gynnar såväl nuvarande som framtida generationer bäst.

För Stadsgårdens vänner

Lars Liedegren, arkitekt, ordförande, Stadsgårdens Vänner lars.liedegren@telia.com
Anders Sandegren vice ordförande Anders.sandegren@gmail.com

Caj Malmros Rektorsakademin, Robert Mesterton Styrelseproffs, Stig Thorsson Konsul, Peder Wallenberg Carpe Vitam, Per Eckerbom Byggmästare, Hasse Wallman Wallmans Salonger , Lennart Tonell KTH , Johan von Garrelts ÅF, Lars Saxholm Nobelli, Sten Staxler FlyWay,Lars Gullstedt G&G Gruppen, Wiliam Lindgren Entreprenör, Gunilla Arhén Ruter Dam, Alexandra Charles Gustrin 1,6 miljonersklubben, Curt Granberg Aba-kopiering, Claes Andreasson, Erik Lallerstedt Krögare, Tina Wik KTH

Lars Liedegren (1 artiklar)

Anmäl

Trackback URL:

Trackback URL for this post:

http://www.newsmill.se/trackback/3007

4 kommentarerSkriv kommentar
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

På kajen Stadsgarden idag ser man idag det sämsta av stockholm. Innerstans enda mötorväg. Bygg grönt!

Permalänk | Anmäl #1 Mårten, 2009-01-12, 11:27

Det är rätt att sanera Stockholms hjärta och Lunga för en bättre miljö i innerstaden Det blir helt fantastiskt -de styrande vore riktigt dumma ifall de inte anammar förslaget

Permalänk | Anmäl #2 Lars Liedegren, 2009-01-14, 15:05

Det är rätt att sanera Stockholms hjärta och Lunga för en bättre miljö i innerstaden Det blir helt fantastiskt -de styrande vore riktigt dumma ifall de inte anammar förslaget

Idag letar vi skribenter med egna privata eller professionella erfarenheter av följande ämnen:

Svenska filmregissörer

Palins revolution

Vårt krig i Afghanistan

Välkommen

Logga in

Fritt forum

Ännu tid för klimatsmart helhetslösning för Slussen och Stadsgården

Om författaren

Trackback URL for this post:

Fritt forum

Bloggar om artikeln

Vårt krig i Afghanistan

Newsmill artiklar

Bättre skydd ökar risken för våra soldater JOHAN KIHL

Vi anhöriga måste stå upp för våra soldater och inte ge vika Anna Jonsson

Länka till Blogg

Antivetenskap på högskola

Länka till Blogg

Krisen för SAS

Newsmill artiklar

SAS-andan gör mitt flygbolag fullständigt unikt ANETTE JERNSTRÖM

Därför klarar inte Norden samarbete på hög nivå Bengt Lindroth

Ledamot i trafikutskottet: SAS har inte en chans Karin Svensson Smith

Länka till Blogg

Mest millat

Medlemmar

Dagens populäraste artiklar

Newsmill seminarier

Karin, PM och Leos blogg

Länka till Blogg

Om Newsmill

Karin, PM och Leos blogg

Vad är att Milla?

Prenumera på artiklar

Bättre skydd ökar risken för våra soldater
JOHAN KIHL

Vi anhöriga måste stå upp för våra soldater och inte ge vika
Anna Jonsson

SAS-andan gör mitt flygbolag fullständigt unikt
ANETTE JERNSTRÖM

Därför klarar inte Norden samarbete på hög nivå
Bengt Lindroth

Ledamot i trafikutskottet: SAS har inte en chans
Karin Svensson Smith