Så kan staten lyfta bilindustrin i Västsverige

Tack, äntligen en politiker som inte kastar paj utan kommer med tankar på vad som kan göras utav det som finns. Mera sådant. Alla pajkastande politiker, se och lär.
I sak håller jag med, utveckla framtidens transporter. Finns viljan kommer det att lyckas. Lyckas det kommer det att betala sig mångfalt i form av miljö, säkerhet och pengar. Tror ni inte att det finns många länder (inkluderat deras invånare) som vill ha rena, säkra och snygga transportmedel?

Som uppväxt utanför Göteborg och med många affärskontakter i staden de sista 10 åren så var detta en oundviklig krasch.

Stadens styrande har ensidigt gynnat Volvo, SKF och ett par andra storbolag på bekostnad av mindre företag som försökt att växa.

Göteborg har i mångt och mycket styrts i alla år av samma personer med Göran Johansson i spetsen och att nu gråta ut hos regeringen eller andra är patetiskt.

Om någon stad i Sverige kan sägas vara styrd av "maffia" så är det närmaste man kan komma just staden Göteborg.

Har vid ett par tillfällen kommit nära stadens styrande och känslan av att "om du inte är med oss, så är du mot oss" var riktigt äcklig. Staden har inte haft ett "plutokratiskt" styre och därmed inte styrts för det allmännas bästa utan för särintressen.

Det bästa för Göteborg, hur jobbigt det än är för de inblandade, är att låta Volvo gå i graven så att ett nytt och diversifierat näringsliv kan växa upp.

Håller med i Jussi Oras uppskattning av konstruktivism istället för paj.

Tyvärr tror jag att Lindgrens tilltro till satsningar ovanifrån är överskattad. De studenter som nämns som utbildas till Sveriges spetskompetenser på högskolor i regionen måste uppmuntras till att starta egna företag. En region såsom VG-regionen ska garantera ett bra småföretagarklimat och staten ska ha ett socialt skyddsnät som får folk att våga ta risken att starta eget. Sannolikheten att stat eller storregion träffar rätt med stödåtgärder är mycket liten. Storsatsningar innebär att lägga alla äggen i en och samma korg. Men resurser som sprids till småföretagare sprids äggen till fler korgar.

Svensk ekonomi är för beroende av de företag som grundades och blev framgångsrika på 1900-talet. Är det ingen mer som tycker det är skrämmande att staden, som är Sveriges näst största, verkar nästan stå och falla med en enskild arbetsgivare?

Hade en student som utexaminerades för fem år sen från en högskola i västra Sverige startat ett företag då, hade denne haft ett gyllene tillfälle att anställa mångårig erfarenhet till sitt företag idag.

Lennart Svanberg:

Du skrev: "Staden har inte haft ett "plutokratiskt" styre och därmed inte styrts för det allmännas bästa utan för särintressen". Jag antar du menar precis motsatsen, d.v.s. att staden styrts av en plutokrati? Endast en liten anmärkning.

Det som jag däremot inte riktigt får ihop är hur vår regering resonerar ifråga om statliga interventioner. Maud Olofsson sade till DN idag att staten inte ska "riskera skattebetalarnas pengar. De som är beredda att använda skattepengar i en affärsverksamhet som går med minus bör ta pengar ur den egna plånboken och köpa aktier [...]" samt "vi måste gå igenom vad svenska staten kan vara med i utan att riskera skattebetalarnas pengar". Det finns en obehaglig motsägelse i dessa ord; man går lättvindigt in med stora mångmiljardpaket för att bistå finansmarknaden som domineras av samhällets välbärgade och som i allra högsta grad är att anse som "en affärsverksamhet som går med minus" och således utgör ett riskerande av skattebetalarnas pengar, men man har inte en tanke på att visa samma "räddaren i nöden"-attityd när det kommer till att rädda försörjningsmöjligheter för tiotusentals arbetare inom den svenska bilindustrin, en industri som enligt Statistiska centralbyrån (SCB) utgör vårt lands tredje största exportbransch. Sade någon klassförakt?

Det man nu ser i Göteborg är ju den berömda , svenska bruksandan uppförstorad. Götet had styrts av "goa gubbar" under en låång tid och nytänkande utanför ramarna har knappast uppmuntrats. Snarare tvärtom - "its our way or the highway". Volvo har varit allt och alla andra skall anpassa sig. Det mindre lustiga i degens läge är att Volvo, denna heliga ko knappast betalat några skatter i Sverige, vinsterna har gått ner i ett svart hål borta i USA. Nu vill man att svenska skattebetalre skall hjälpa till - dubbelt. Dels genom kostgjord andning i form av bistånd och ett ev. övertagande. Och dels genom de extra kostnader som alla varlsade lägger på samhället. Att FÖERTAGET Volvo skulle ta sitt ansvar är det ingen som ens nämner. Dålig ledning, dålig planering och i slutändan produkter som ingen vill ha. VARFÖR skall vi skattebetalare stötta en döende dinosuarie som den svenska bilindustrin? Bättre att satsa pengar på framtiden i stället för på forntiden!

Och Esteban - klassförakt har ingen sagt för att det är bara nåt som finns i en V/S märkt hjärnas fantasi.

Det är symptomatiskt att Volvos kris kommer ungefär samtidigt som Göran Johansson slutar. Det är det gamla Sverige med högskatte och stödpolitik och organiserade intressen som går i graven. Håller med Lennart Svanberg ovan. Vi måste få en öppnare attityd och ett nytt och diversifierat näringsliv. Och politiker som inte bara företräder gruppintressen som (s) och vänstern alltid gjort.

Man måste sannerligen fråga sig vad som är så speciellt med Göteborg. För mig som växt upp i staden och som bott i staden under nästan hela mitt liv så är det helt klart vad problemet är.
Till saken hör att jag varit företagare inom IT/data branschen i stort sett sedan jag gick ur skolan.
Min åsikt är att Göteborg har varit förbannat av dessa storföretag och den extremt stora offentliga sektorn som har dominerat ekonomin i Göteborg sedan 60-talet.
Detta kombinerat med det politiska sosse-styret som alltid har följt storföretagen. Den "starke mannen" Göran Johansson har verkligen inte varit till gagn för Göteborgs utveckling.
Göteborg är fullständigt dominerat av storföretagen Volvo, SKF, Stena, Astra och den kommunalt ägda hamnen. Forskning inom universitetet och Chalmers är mycket inriktad på vad dessa stora företag och det offentliga efterfrågar.
Enligt min mening är Göteborg den absolut minst framåtskridande regionen i Sverige. Detta trots att det faktiskt finns de bästa förutsättningar.
När det gäller det offentliga så är det s. k. universitetsjukhuset Sahlgrenska ett bra exempel med sina 17 000 anställda. Sahlgrenska har ständigt överskridit sin budget och har i många år drivit sina interna konflikter offentligt. Trots detta så framställs detta sjukhus av Göran och andra politiker och opinionsbildare i Göteborg som ett internationellt föredöme när det gäller forskning och kunnande. Statistik när det gäller sjukvårdsköer m.m. visar ju helt på något annat.
Samma sak gäller Volvo och gällde på sin tid varven. Alltid samma sak om att vara bäst i världen osv oavsett hur den faktiska situationen ser ut.
Vi har ju också Ericsson i Göteborg som i alla fall förr var det största bolaget på börsen i Sverige. I det fallet så har ”ledningen” och den ”starke mannen” Göran Johansson i Göteborg inte alls engagerat sig trots att Ericsson sade upp tusentals människor i samband med IT-krisen.
När det gäller IT och annan modern industri och teknologi så har väl Göteborg med sin ledning bara investerat i Prosolvia vilket visade sig vara bluff. Som vanligt så skröt man om detta bolag högt och lågt och man menade att detta bolag representerade ett unikt kunnande som kom från Göteborg och var världsledande.
Tyvärr fungerar ju inte ens hamnen i Göteborg längre som var (och kanske är) Skandinaviens största på grund av fackliga konflikter och bristande ansvar och kommersiell inriktning från kommunens sida.

Alla ”goa” gubbar med f.d. ”kulan” (SKF) svarvaren Göran Johansson som ledare har inte gjort Göteborg gott. En riktig upprensning och ett uppvaknande är Göteborgs enda räddning. För er som inte känner till Göteborg så vill jag bara berätta att Hisingen som är en del av Göteborg till stora delar är en jävla öken med Volvo, raffernaderierna och hamnarna. Det är sådan skit som man med alla medel från politiskt håll i Göteborg vill behålla, uppmuntra och investera i.

Som vanligt, klokt tänkt av dig Eva.

Västsverige blir starkare med Saab.
Genom att samtidigt konkurrera och samarbete i tidiga faser kan vi tillsammans hitta gemensamma styrkor som utforskas av högskolan. Det bidrar till att höja kvaliteten och utmanar oss andra att tänka efter var de verkliga långsiktiga utmaningarna finns.