Drömmen om Saab

Om det är sant som det påstås när denna kommentar skrivs, att Saab i Trollhättan nu står i tur att säljas (eller läggas ned), så karvas ett 62-årigt pojkhjärta brutalt ur den svenska industrikroppen och en blågul teknikdröm ger flämtande men ännu längtande upp andan.

Kvar blir hundratusentals övergivna saab-ägare och röken av en gammal två- småningom tretaktare som osande tog sig in i folksjälen redan 1946. Då när kriget skulle ta slut, öppnade sig framtiden för allt och alla och det var en medborgerlig plikt att ställa sig i kön för att köpa antingen en Saab 92 eller en Volvo Pv 44. Ja, lika viktigt som att alltid flyga SAS, lyssna på Barnens brevlåda, sjunga allsång på Skansen eller några år senare börja handla sina möbler på IKEA.

Andra kommer rått att konstatera att Saab sedan alltför länge bara varit ett gott bevis på att det verkligen fanns ett liv efter detta. Ty om sanningen ska fram har väl egentligen den där bilen - född med utseendet hos en flygplanskropp avskalad vingar och stjärtfena - aldrig levat på marknadens villkor annat än fläckvis eller som under det tillfälligt lyckliga 80-talet utstötande sina då underbara turbovrål.

Nu när marknadens koldioxidstyrda hjärt- och lungmaskin stängs av på finanskrisens bilkyrkogård återstår en dag mest ljuva minnen att sortera, det säger jag som kört Saab sedan mer än ett kvartssekel tills jag fann en Toyota Prius, en hybrid som jag hade hoppats Trollhättan istället hade uppfunnit först som de var med så mycket annat.

Saab är en produkt av det svenska folkförsvaret under världskriget. Vid sidan om stormakterna skapade Sverige det starkaste flygvapen som funnits i världen, uppbyggt mest i Linköping som ett samspel mellan neutralitetens statsmakt och kapitalets patriotiska Wallenberg. Det var knappast orimligt att samma ingenjörer som ritat och tillverkat makalösa helsvenska flygplan - Safiren, Draken, Lansen, Viggen, Gripen och den gamla passagerarkossan Saab Skandia inte att förglömma - fantiserade om att i fredstid få omsätta alla sina aerodynamiska erfarenheter i en automobil som skulle flyga fram längs de drömda autobahner vi aldrig ägde.

Prototypen Saab 92.001 visades 1945 - jag vill minnas jag beskådade den i ett gammalt dammigt garage nånstans i Trollhättan i mitten av 80-talet - medan första riktiga personvagnen kom ut i handeln 1946. Modellerna var alla länge designade av den ryktbare Sixten Sason och grundlade uppfattningen att Saab stod för superb framtidsform - formgivningen andades rymd, lågt luftmotstånd och andra fiffigheter. Men svenska bilägare klövs i två klasser - de som älskade den där konstiga framhjulsdrivna spolformade os-maskinen och de som vände den ryggen. De förra kan räkna upp alla modellförsök som senare skulle försöka vinna marknaden för gott och äntligen göra Saab till en lönsam affär - sportvagnen Sonetten var en sådan ungkarlsdröm men fortfarande inte den kassa-apparat alla alltid hoppades på.

Men de flesta erkände Saabs unika kompetens att göra häftiga kärror, inte minst motorsportens breda hejaklack.

Eric Carlsson - Carlsson på taket kallad efter sina häpnadsväckande nästan-katastrofer - segrade med Saaben i Monte Carlo, i safarirallyt i Kenya, i Baja California, RAC-loppet i England och tusen andra hisnande övningar, han utsågs till hedersmedborgare lite varstans, en 110-kilos mysig bamsegrabb och oslagbar PR-ambassadör gift med rallyföraren Pat Moss; nästan pensionsmässig deltog han i det formidabla long-run-loppet i Talladega, 20 dygn 24 timmar om i genomsnittsfart på över 200 kilometer i timmen.

Att han överlevde var ett mirakel, en man som inte kunde motstå någon raksträcka men som spred det svenska bilnamnet över världen. I USA gavs Saab karaktären av symbol för det svenska, det vänster-inriktat intellektuella och i San Fransisco och längs öst-kusten blev bilen en fetisch för radikalitet, Volvo drogs in i samma virvel av bara farten men med ett välfärdstillägg för Safety first.

Ryktet om Saabs förträfflighet dolde periodvis farliga skavanker. 1987 mötte jag en SAAB-säljare i Boston som mindes hur han 1972 fick byta automatlåda på en och samma bil fyra gånger under mindre än ett år... Han köpte en dyr biljett till Sverige, gick upp till huvudkontoret och frågade: Vad tusan gör ni? Tänker ni ta livet på mig? Det året var det nära att SAAB var slutrullad på hela den amerikanska kontinenten.

Dock - då och som gång på gång har man lyckats reda upp akuta situationer just innan dödsdomen skulle utfärdas. 1977 beslöt man sig för att lansera turbo-principen. Året efter - mitt i semestern - mobiliserades 50-60 man till motorverkstaden i Södertälje, i augusti stod några turboöverladdade provex av Saab 99 klara. Sen kom 900-succén, triumfen med 9000 och framtiden började på nytt skymta för Trollhättan. Men 1989 insåg dåvarande VD Georg Karnsund i Saab Scania att svensk småskalig biltillverkning (125.000 vagnar) var en dödsdömd affär, gjordes inget snabbt skulle ekipaget köra i diket. Han sålde halva Saab till GM mot Peter Pirre Wallenbergs vilja för 800 miljoner dollar men i köpet ingick att amerikanarna tog över management-ansvaret.

Idag vet vi att utan Karnsund och hans ordförande wallenbergaren Sten Gustafsson hade Saab gått åt skogen långt tidigare. Det finns rentav de som hävdar att även Investor, det wallenbergska maktbolaget, hade legat riktigt risigt till om inte bördan av Saab lyfts av när GM småningom köpte även resten av firman.

Nu i denna skälvande minut då ödet drabbar Saab tänker jag på ett uttryck som jag ofta hörde då jag skrev boken " På spaning efter ett företags själ":

Onda tider - god anda!

Sådan var stämningen i gamla Saab. I motvind och kris hittade man på något fantastiskt som än en tid satte skutan på rätt köl. Hur vet man att det nu är för sent att bryta upp på nytt? Svar: man vet ingenting. Eller som det stod på ett anslag i bilcentrallagret i Nyköping som jag noterade:

"Säg till dig själv varje morgon:
Det här blir en bra dag
Jag klarar av mer än jag tror
Ingenting blir bättre för att man oroar sig
Det är ingen idé att deppa
Livet är härligt
Var optimist!"

En varseltyngd lika sörjande som spörjande industrination väntar på signalen - till en ny mobilisering eller till vad?

Bertil Torekull (5 artiklar)

Anmäl

Trackback URL: http://www.newsmill.se/trackback/2361

11 kommentarer Logga in för att kommentera
I kommentarsfältet har kommentatorn juridiskt ansvar för sina inlägg.

Bäste Torekull. Tretaktare har aldrig funnits men däremot har SAAB haft motorer med 2-3-4 cylindrar osv. SAAB:s första bilar var klart billigare än VolvosPV och blev det enkla folkets bil, främst ute på landsbygden med usla grusvägar. Framhjulsdriften gjorde att SAABen tog sig fram överallt där den tunga Volvon gett upp. / Jag har nog haft fem saabar till mitt stora och billiga nöje.

Permalänk | Anmäl #1 Jan Brunnegård, 2008-12-02, 18:18

Varför har ingen frågat Ingvar Kamprad om han kan tänka sig att rycka upp SAAB?

IKEA har resurser, de har know-how och de har ett otroligt starkt varumärke. De har också en attityd som jag tror skulle behövas i bilvärlden.

Tänk vad spännande det skulle vara om IKEA köpte SAAB och gjorde den nya folkhemsbillen! IKEAs attityd med SAAB ingenjörernas smartness.

/Joakim

Permalänk | Anmäl #2 Joakim, 2008-12-03, 15:08

Försök att förstå vad SAAB fyllde för syfte med bildandet, och varför man licenstillverkade tyska bombplan på 1930-talet.

Permalänk | Anmäl #3 Carl Norberg, 2008-12-03, 21:56

Har haft alla SAAB:ar sen SAAB 96 och blir fortfarande lite fuktig i ögonvrån när jag tänker på hur man kröp ner på golvet för att dra i spaken till "frihjulet" inför landsvägsresan. Som författaren kör jag nu det som egentligen borde ha varit en SAAB - en Toyota Prius Hybrid.

Permalänk | Anmäl #4 Jonas, 2008-12-08, 15:59

Har haft alla SAAB:ar sen SAAB 96 och blir fortfarande lite fuktig i ögonvrån när jag tänker på hur man kröp ner på golvet för att dra i spaken till "frihjulet" inför landsvägsresan. Som författaren kör jag nu det som egentligen borde ha varit en SAAB - en Toyota Prius Hybrid.

Permalänk | Anmäl #5 Jonas, 2008-12-08, 16:01

Joakim, vilkem mardröm om IKEA köpte SAAB. Jag skulle inte vilja möta en bil monterad efter en 12 stegs instruktion med insexnyckel av herr och fru Svensson.

Permalänk | Anmäl #6 Bo Jensen, 2009-12-18, 17:07

Slutet av en era.
Slutet för Saab.
Men inte för de anställda, utvecklingen måste fortsätta och den optimism som fanns får inte gå helt till spillo.

Det finns fortfarande mycket potential inom de anställda på Saab inom stora utvecklingsområden som måste bevaras.
Möjligvis genom ett nytt företag.
Vi vet att Trollhättan är kända för sin innovation inom tillverkningsindrustrin.
För att det ska vara möjligt att behålla måste någonting nytt växa fram ut ur det nu döda SAAB som under de senaste åren (I GM:s regi) har blivit totalt utblottade och plundrade på allt som finns att tillgå
Ett nytt starkt företag med viljan att våga!
Bilindustrin är idag troligtvis den tuffaste branchen inom tillverkning, därför kom detta något väntat för de flesta.
Saabs glasdagar började sakta ebba ut 1990 för att sedan fullständigt ta slut 1998 då GM tog över till 100%.

Se frammåt. Våga drömma.

Permalänk | Anmäl #7 Elias Gripenberg, 2009-12-19, 02:02

Buy cheap Links of London jewellery at online jewellerybarnd UK store, including Links of London Necklaces,
Links of London Charms, Links of London Earrings,
links of london
links london
Hundreds of links of london jewellery in stock,Free Gift Wrapping,
links of london Necklaces
links of london Rings
Links London Jewellery,Silver Links of London Jewellery on saleBracelets，Charms， Necklaces， Bangles，Chains，Earrings，Rings
links of london Earrings
Complete links of london jewellery collection,including necklaces,bracelets,earrings
links of london Bracelets
links of london Charms
links london Sweetie Bracelets
Best Discounted UK Tiffany Jewellery Sale Outlet provides designer Tiffany Ring, necklaces and other
ugg boot, cheap ugg boots, ugg cardy, cheap ugg cardy boots,ugg boots uk are popular,we sell real ugg boots and other related
UGG boots

Permalänk | Anmäl #8 laohuzi, 2010-02-21, 09:32

Having a happy hour with Diablo 2 cd key,
Warcraft 3 cd key,
Starcraft cd key.
and cd key for sale!

Diablo 2 cd key,
Warcraft 3 cd key,
Starcraft cd key,
Counter Strike CD Key,
Battlefield:Bad Company 2 CD Key,
Call of Duty 4 CD Key,
and cheap cd key sale!

Permalänk | Anmäl #9 edhardy, 2010-06-28, 10:06

på att enbart sträva efter egen vinning. Inte i e chanel chanel
t skulle vara som du s gucci gucci
er denne. Det är inge hermes hermes
leken för längesedan! louis vuitton louis vuitton
lls över denne. D discount handbags discount handbags
try. A few of the designer handbags designer handbags

Permalänk | Anmäl #10 k247br, 2010-07-27, 01:45

As the fast development of eyewear industry, there are different kinds of glasses catering for various needs and flavors. People have their choices when they want to wear glasses as fashion accessories. Online cheap eyeglasses enable customers to save great expense. Firmoo.com is the right place for you to buy eyeglasses and sunglasses, for there is a huge variety for your choice, like, buy glasses online prescription, titanium eyeglass frames, discount eyeglasses, progressive no line bifocal reading glasses, prescription sunglasses online, $12 eyeglasses and so forth. Firmoo.com will satisfy your needs for vision and beauty. The quality of these glasses is guaranteed. Why not take your action right now? More info: http://www.blog-gratuit.com/anqige

Permalänk | Anmäl #11 kohee, 2010-07-29, 10:54